技術躍升、成本控制......全球六代機競逐面臨不同挑戰_風聞

來源：中國軍號

六代機研發競逐正酣

文 | 石漢娟、肖燕青

近日，英國、意大利、日本三國宣佈成立一家名為“尖翼”的合資公司，負責設計“第六代戰鬥機”，目標是在2035年部署聯合研製的戰機。

當前，全球主要軍事大國正加速推進下一代戰鬥機研發。在美國主導的“下一代空中優勢”（NGAD）戰鬥機項目中，F-47戰鬥機配套無人僚機全尺寸模型已在巴黎航展展示。韓國一名航空航天業高管表示，韓國將成為“最新一個研發第六代戰鬥機的國家”。總體看，多國第六代戰鬥機的研發競爭日趨激烈，引發廣泛關注。

巴黎航展上展出的美空軍F-47戰鬥機配套無人僚機全尺寸模型。資料圖片

羣雄逐鹿的態勢

美國正同步推進兩個獨立的下一代戰鬥機研發項目：空軍NGAD項目和海軍的F/A-XX艦載戰鬥機項目。

據悉，NGAD項目已突破傳統平台概念，正發展成為集有人/無人協同、多域信息融合、智能決策於一體的空中作戰系統。美空軍將下一代戰鬥機命名為F-47，稱其將在飛行速度、機動性和有效載荷等方面大幅領先其他戰鬥機，並可控制多架“協同作戰飛機”組成作戰集羣，計劃在2030年左右開始部署，以取代現役F-22“猛禽”戰鬥機。今年5月，美空軍參謀長戴維·奧爾文在社交媒體上首次披露了F-47戰鬥機和配套無人僚機的最新細節，稱F-47相較F-22具有更遠的航程和更先進的隱身能力。

F/A-XX項目承擔着美軍未來航母戰鬥羣核心打擊力量的使命。該項目將融合高推重比渦扇發動機、自適應雷達隱身技術及智能任務管理系統，設計航程較現役F/A-18提升60%以上。

法國、德國、西班牙三國於今年5月在倫敦皇家航空學會會議上披露“未來空中作戰系統”（FCAS）核心進展。該項目以“作戰雲”理念為核心，致力於構建涵蓋現役“陣風”“颱風”戰鬥機、下一代戰鬥機及各類無人系統的智能協同作戰體系，並與地面、海上和太空領域的裝備實現多域信息融合，形成跨軍種作戰能力。預計2026年將啓動第二階段研發，2040年至2045年間部署。

英國、意大利、日本三國在2024年10月達成共識，將加快推進“全球作戰空中計劃”（GCAP）。該項目將日本F-X第六代戰鬥機項目與英國、意大利的“暴風”第六代戰鬥機項目整合，目標是研製雙發隱身戰鬥機，集成人工智能輔助決策系統、高超聲速空射武器及多型無人機協同能力，計劃於2027年實現原型機首飛，2035年前完成初始部署，進而逐步取代英國“颱風”、日本F-2戰鬥機。今年的日本東京軍警防務展覽會上，首次展出了GCAP模型。

俄羅斯在第六代戰鬥機研發領域另闢蹊徑，其代號為米格-41的“未來遠程截擊系統”（PAK DP）正加速推進，從規劃來看，該型戰鬥機將替代現役米格-31，具備3馬赫巡航能力（最大飛行速度為4馬赫），可在平流層實施大範圍高速攔截。專家指出，其配備的“匕首”高超聲速導彈及衞星攔截武器，可對低軌道衞星實施摧毀。推進這一項目標誌着俄羅斯正將空戰平台向空天防禦領域延伸，目標是形成“空中—空間”一體化作戰能力。

技術躍升的挑戰

專家分析認為，下一代戰鬥機應實現“六維性能跨越”，即更遠的航程、更靈活的機動性、更強的隱身能力、更精確的打擊能力、更優的全域作戰能力、更先進的網絡化作戰管理能力，才能在奪取未來空中優勢中搶得先機。這就要求六代機研發須在氣動、隱身、動力、態勢感知、武器效能和信息技術等方面有重大突破，甚至是技術躍升。

儘管美空軍宣稱F-47原型機已秘密飛行數百小時，並對突破技術極限充滿信心，但該項目所需的核心動力系統——自適應變循環發動機，在材料可靠性和高温試車等方面仍需長時間的技術驗證。其次，計劃為F-47戰鬥機配套的無人僚機YFQ-42A和YFQ-44A，在自主性和人工智能水平上仍有待突破，比如必須解決通信穩定性、算法可靠性和指揮安全性等關鍵問題。此外，飛控軟件複雜、全向隱身難實現等都是F-47研發過程中不得不面臨的技術挑戰。

當前，法國、德國、西班牙三國聯合推進的FCAS項目研發進入關鍵階段。值得關注的是，該項目計劃採用的自適應變循環發動機技術處於概念驗證階段，尚未進入工程驗證環節。同時，高功耗電子設備帶來的熱信號管理問題尚待解決，複雜電磁環境下無人機算法的可靠性仍未通過測試。此外，FCAS項目包含的下一代戰鬥機、無人僚機以及“作戰雲”均為高度複雜的系統，需解決通信架構、跨平台互操作等難題，才能實現即時數據融合與分佈式決策，達到高效協同。

在英國、意大利、日本聯合推進的GCAP項目研發中，儘管三國在六代機核心性能指標上達成共識——要求具備超長航程、出色導彈裝載能力、強大傳感器和信息網絡能力，但GCAP項目同樣面臨跨代研發的複雜技術挑戰：隱身性能方面，該項目公開的戰鬥機模型顯示其保留了雙垂尾設計，這將增加側向雷達反射面積，影響其全向隱身能力；有人/無人協同方面，GCAP項目計劃採用無人僚機協同作戰，但在自主解鎖多平台任務分配等技術難題上尚未公開任何實質性進展。

成本控制的隱憂

在全球六代機研發競賽中，技術突破與成本控制的矛盾日益凸顯。專家指出，在追求作戰性能代際躍遷時，不僅面臨技術驗證的艱鉅挑戰，更需應對成本控制、軍事需求迭代、技術路線分歧及利益分配博弈等問題。

美國NGAD項目作為全球首個公開的六代機研發計劃，其困境具有典型警示意義。據媒體披露，F-47驗證機工程製造合同已超200億美元，整個項目總價值達數千億美元。預計量產後，單機價格至少3億美元。美國前空軍部長肯德爾曾直言不諱地指出：“NGAD項目是一個非常昂貴的平台，它的成本大約是F-35的3倍。”更嚴峻的是，空軍NGAD項目與海軍F/A-XX項目因預算競爭陷入僵局，致使美海軍F/A-XX項目2025財年和2026財年均未獲得足夠的預算支持，被迫推遲研發。

FCAS項目和GCAP項目均屬多國聯合研發項目，面臨國際合作帶來的協調成本難題。FCAS項目預計未來20年需投資超1000億歐元，卻因項目主導權爭奪陷入階段性擱置，且聯合研發的三方對無人協同、“作戰雲”等技術路線分歧嚴重，導致研發進度拖延，進一步拉高研發成本。GCAP項目則面臨英、意、日三國不同作戰需求的問題，英國強調空中優勢，日本側重於反艦能力，意大利更希望平衡性能與成本，協調技術標準和利益分配等問題嚴重製約合作效率，帶來研發進度和成本控制難題。而俄羅斯米格-41項目則受俄烏衝突影響，難以獲得足夠的資金投入，研發前景也不明朗。

當前，六代機的競逐，已超越單一平台範疇，演變為軍事工業體系能力的綜合較量。美國依靠雄厚的技術積累佔據先機，歐洲和日本寄望於國際合作來分攤風險，俄羅斯則面臨資金和技術斷層雙重考驗。專家指出，六代機研發的成敗關鍵在於能否實現“技術突破—成本控制—體系融合”的三重平衡。這種博弈的背後，是各國國防工業基礎能力、科技創新體系及軍事需求管理機制的集中體現。