百舸爭流不進則退！特斯拉ModelY痛失全球銷冠,問題出在哪了?_風聞

是警示，也是機遇

縱覽新能源的市場江湖，大家都會發現，特斯拉是絕對的王者，一度都有世界上只有兩類新能源汽車，一類是特斯拉，一類是其他，然而就在最近特斯拉ModelY痛失全球銷冠的消息傳來，面對着這種局面讓人不禁想問這特斯拉問題到底出在哪了？

01 特斯拉ModelY痛失全球銷冠？

據鳳凰網科技的報道，據電動汽車網站Electrek報道，市場研究公司JATO dynamics的數據顯示，2024年，豐田RAV4以0.16%的優勢擊敗特斯拉Model Y，成為全球銷量最高的車型。

根據JATO Dynamics分析師費利佩·穆尼奧斯(Felipe Munoz)編制的新數據，埃隆·馬斯克對特斯拉品牌造成的損害，足以讓Model Y失去全球銷量冠軍的寶座，儘管這一差距非常微小。

數據顯示，豐田RAV4以不到3000輛的微弱領先優勢超越了特斯拉Model Y，成為新的全球新冠。RAV4 2024年的全球銷量約為118.7萬輛，同比增長11%；特斯拉Model Y全球銷量約為118.5萬輛，同比下降3%。這對豐田來説是一個了不起的成就，因為2024年是現款車型的最後完整銷售年份。儘管2025年初才推出改款車型，Model Y在2024年的表現依然相當穩健。

自2023年第一季度以來，特斯拉Model Y一直穩坐“全球最暢銷車型”的寶座。這是史上首款登頂全球銷量榜首的電動汽車。對於一家在二十年前還不存在的車企來説，這是一個了不起的成就。Model Y的熱銷實際上驗證了馬斯克早先的預測。他在Model Y發佈時就曾表示，這款車有潛力成為全球最暢銷車型。與馬斯克其他許多未能兑現的預測不同，這一次他説對了。

02 特斯拉的問題究竟出在哪了？

當前，特斯拉失去銷冠地位的話題雖然備受關注，但是仔細想想就顯得非常正常，我們到底該怎麼看這件事呢？

首先，任何一款產品都難以逃脱生命週期的規律，特斯拉當前的主流車型普遍推出超過 2 年以上，Model Y 也不例外。在這一階段，產品的新鮮感逐漸消退，消費者對其設計和性能的初見驚豔已化為常態認知。汽車市場是一個喜新厭舊的戰場，當競品不斷推陳出新，消費者的目光很容易被吸引到更具創新性和差異化的產品上。例如，傳統燃油車時代，一款經典車型也會隨着時間推移，銷量逐漸被新興車型瓜分。特斯拉 Model Y 在經過初期的市場爆發後，進入平穩期甚至下滑期，從產品生命週期角度看，是一種正常現象。

其次，近年來，新能源汽車市場呈現出爆發式增長的趨勢，尤其是中國品牌如比亞迪、理想、問界、小鵬等迅速崛起，成為特斯拉強有力的競爭對手。這些品牌不僅在電池技術、自動駕駛輔助系統等方面取得了顯著進步，而且在價格上相比特斯拉更具優勢。例如，比亞迪憑藉其刀片電池技術及豐富的產品線，在中國市場乃至全球範圍內贏得了大量消費者的青睞；而理想則以其增程式電動車解決方案滿足了部分用户對於續航里程的需求。這種多樣化且性價比高的選擇極大地吸引了原本屬於特斯拉的目標客户羣，從而分流了特斯拉的市場份額。

第三，馬斯克作為特斯拉的 CEO，其個人形象和言行對特斯拉品牌有着深遠的影響。近年來，馬斯克涉足政壇，對特斯拉的市場銷售產生了不利影響。此外，馬斯克在社交媒體上的一些言論也引發了爭議，導致部分消費者對其個人以及特斯拉品牌產生反感。在歐洲等特斯拉的主要市場，消費者對企業的社會責任、環保理念以及企業領導人的形象較為關注。馬斯克的一些政治立場和行為與部分歐洲消費者的價值觀產生衝突，使得原先喜歡馬斯克和特斯拉的消費者逐漸放棄了對其的喜愛。消費者在購買產品時，不僅僅關注產品本身的性能和質量，品牌所傳遞的價值觀以及企業領導人的形象也成為重要的考量因素。當馬斯克的形象受損時，特斯拉品牌在消費者心中的形象也難免受到牽連，進而影響到產品的銷售。

第四，對於特斯拉來説，失去銷冠固然是一個警示，但也是一個重新審視自身、謀求更大發展的機會。

一方面，在產品方面，特斯拉需要加快研發和推出更具競爭力的爆款車型。這不僅要體現在技術創新上，如進一步提升續航里程、優化智能駕駛系統等，還要在產品設計上進行大膽創新，以滿足消費者日益多樣化和個性化的需求。

例如，可以借鑑手機行業的迭代模式，定期推出外觀和內飾有顯著變化的新款車型，同時加強與其他行業的融合創新，打造獨特的車內生態體驗。另一方面，在品牌形象塑造上，特斯拉需要更加註重與消費者、社會公眾的溝通和互動，積極傳遞正面的品牌價值觀。馬斯克作為品牌的靈魂人物，需要注意自己的言行舉止，避免因個人行為給品牌帶來負面影響。只有這樣，特斯拉才有可能在市場上找回自身的優勢，重新回到原先的優勢地位上來。

江瀚視野觀察