特斯拉還敢漲價?它在中國市場還能走多遠?_風聞
万物30秒-54分钟前
特斯拉還敢漲價?產品老氣,有點跟時代脱節的感覺了,再不徹底地更新迭代,國內還有多少人會買單?
5月份特斯拉尤其慘淡,在華銷量跌破4萬輛,同比下降29.8%。好在6月份回暖了,賣了超過6萬輛。但是上半年累計零售銷量只有26.3萬輛,同比下滑5.4%。要知道,新能源前十榜單裏的其它9家廠商,同期零售銷量全都是同比正增長的。而且同期整個中國汽車市場是在擴張的,其中新能源汽車銷量同比增長了36.9%。
這一增一減的趨勢如果持續下去,説不定特斯拉的中國市場份額很快就會被小米超越。畢竟,小米的生態優勢所帶來的體驗提升,比特斯拉的技術優勢更容易被普通消費者感知到。
就在幾年前,很多人都覺得特斯拉在電動汽車領域的地位,相當於蘋果在手機界的地位,是獨一檔的存在,超然於行業競爭之外,產品無需堆料拼參數,甚至可以無視用户一直吐槽的點,我行我素,仍會有一堆死忠粉買單,用户自適應能力極強。簡單説,在他們眼中,手機只有蘋果手機和其它手機,電動車也只有特斯拉和其它車。
然而現在看來,特斯拉在中國汽車市場的地位,不太像蘋果,更像三星——人人都聽説過這個牌子,也知道是國際巨頭,可願意買單的人卻越來越少。
把視野拉到全球,特斯拉甚至比三星更慘淡——三星手機在中國賣不動,但全球份額依然是數一數二的;而特斯拉在中國以外市場面臨比亞迪的強力競爭,在一些歐洲國家特斯拉的銷量已經被比亞迪超越了,而且這個趨勢在加速。
前些年,馬斯克鼓吹殖民火星,年年畫大餅,很多人信以為真,覺得馬斯克是光環耀眼的科技神人,他搞出的電動車,技術優勢必然碾壓所有其它廠商的電動車。至於具體有哪些技術優勢,不重要,信就完事了。
但是現在,火星大餅畫不下去了,電動車除了FSD,亮點不多了。原先的粉絲逐漸意識到,馬斯克不是神,跟普通的商人並沒有什麼本質區別,他旗下的產品也只是普普通通的東西。又因為干政等一堆亂七八糟的事被一些國家的消費者抵制,特斯拉的銷量更加萎靡不振。
特斯拉這時候漲價,顯然是為了捍衞品牌定位,不想捲入價格戰的泥潭。然而產品定位不能只靠漲價來捍衞,沒有相應的產品力,怎麼支撐價格?靠創始人的人設光環嗎?願意買這個賬的人只會越來越少。
特斯拉的三電技術、成本控制等傳統強項,優勢正在被國產車拉平。FSD在中國還沒有獲批,就算獲批了,體驗上也未必能甩開同行一大截,何況這功能收費還不便宜。內飾簡陋不肯改善,冰箱之類的享受型配置遲遲不跟上,更沒有中國廠商的生態互聯,要怎麼跟國產車拼呢?你別管這些東西是不是花裏胡哨、華而不實,有跟沒有,區別就是大,就是能影響消費者的選擇。市場給出的判決是冷酷無情的,嘴硬不認是沒用的。
