特斯拉還敢漲價？它在中國市場還能走多遠？_風聞

特斯拉還敢漲價？產品老氣，有點跟時代脱節的感覺了，再不徹底地更新迭代，國內還有多少人會買單？

5月份特斯拉尤其慘淡，在華銷量跌破4萬輛，同比下降29.8%。好在6月份回暖了，賣了超過6萬輛。但是上半年累計零售銷量只有26.3萬輛，同比下滑5.4%。要知道，新能源前十榜單裏的其它9家廠商，同期零售銷量全都是同比正增長的。而且同期整個中國汽車市場是在擴張的，其中新能源汽車銷量同比增長了36.9%。

這一增一減的趨勢如果持續下去，説不定特斯拉的中國市場份額很快就會被小米超越。畢竟，小米的生態優勢所帶來的體驗提升，比特斯拉的技術優勢更容易被普通消費者感知到。

就在幾年前，很多人都覺得特斯拉在電動汽車領域的地位，相當於蘋果在手機界的地位，是獨一檔的存在，超然於行業競爭之外，產品無需堆料拼參數，甚至可以無視用户一直吐槽的點，我行我素，仍會有一堆死忠粉買單，用户自適應能力極強。簡單説，在他們眼中，手機只有蘋果手機和其它手機，電動車也只有特斯拉和其它車。

然而現在看來，特斯拉在中國汽車市場的地位，不太像蘋果，更像三星——人人都聽説過這個牌子，也知道是國際巨頭，可願意買單的人卻越來越少。

把視野拉到全球，特斯拉甚至比三星更慘淡——三星手機在中國賣不動，但全球份額依然是數一數二的；而特斯拉在中國以外市場面臨比亞迪的強力競爭，在一些歐洲國家特斯拉的銷量已經被比亞迪超越了，而且這個趨勢在加速。

前些年，馬斯克鼓吹殖民火星，年年畫大餅，很多人信以為真，覺得馬斯克是光環耀眼的科技神人，他搞出的電動車，技術優勢必然碾壓所有其它廠商的電動車。至於具體有哪些技術優勢，不重要，信就完事了。

但是現在，火星大餅畫不下去了，電動車除了FSD，亮點不多了。原先的粉絲逐漸意識到，馬斯克不是神，跟普通的商人並沒有什麼本質區別，他旗下的產品也只是普普通通的東西。又因為干政等一堆亂七八糟的事被一些國家的消費者抵制，特斯拉的銷量更加萎靡不振。

特斯拉這時候漲價，顯然是為了捍衞品牌定位，不想捲入價格戰的泥潭。然而產品定位不能只靠漲價來捍衞，沒有相應的產品力，怎麼支撐價格？靠創始人的人設光環嗎？願意買這個賬的人只會越來越少。

特斯拉的三電技術、成本控制等傳統強項，優勢正在被國產車拉平。FSD在中國還沒有獲批，就算獲批了，體驗上也未必能甩開同行一大截，何況這功能收費還不便宜。內飾簡陋不肯改善，冰箱之類的享受型配置遲遲不跟上，更沒有中國廠商的生態互聯，要怎麼跟國產車拼呢？你別管這些東西是不是花裏胡哨、華而不實，有跟沒有，區別就是大，就是能影響消費者的選擇。市場給出的判決是冷酷無情的，嘴硬不認是沒用的。