蘇傑生訪華，印度想追回失去的時間？_風聞

應中方邀請，印度外長蘇傑生15日出席在天津舉行的上海合作組織外長會議，並結合與會訪華。這是印度外長自2019年8月後首次訪華。

7月14日，蘇傑生先到北京與王毅外長會面。

蘇傑生此次訪華，恰逢中印建交75週年，從蘇傑生的表態來看，他對推動中印關係發展態度是比較積極的。

印度大多數媒體對蘇傑生的中國之行給予正面報道，對中印回暖抱有期望。但民粹主義色彩比較濃厚的《德干先驅報》則不滿蘇傑生“低頭”。

蘇傑生在印度內閣是偏向西方的代表人物，但在特朗普上任之後，他的外交政策屢屢遭受挫折。7月1日，他去了華盛頓參加“美日印澳”四方安全會議，但特朗普並沒有會見他（會見了沙特國防大臣）

魯比奧在與蘇傑生會談時，避開了印度最在意的關税問題，使得蘇傑生想通過外交途徑解決美印關税矛盾的想法落空。

美國還威脅要對採購俄羅斯石油的國家進行“二級制裁”（secondary tariffs），税率達100%。

以前，美方一般都會針對中國進行炒作，但這次印度被點名了。

這令印度非常尷尬，一邊是“四方安全會議”，一邊是“敵人的夥伴”。

也就是説，蘇傑生從美國空手而歸。

對蘇傑生來説，他努力了多年的“融入西方”夢想破滅後，想維持自己在印度政府中的地位，必須創造新的外交成績。

無論他是否情願到中國訪問，都沒得選。

但如果印度人以為這樣就能打開局面，創造“成績”，那它是想多了。

印度是個“聰明反被聰明誤”的國家，它總是想兩頭吃，從尼赫魯到莫迪皆是如此。

所謂聰明，只是小聰明，“兩頭吃”説白了就是盡做些自相矛盾的事情，這令印度至少空轉了八年。

首鼠兩端

明明是一個發展中國家，印度卻非要削尖腦袋向G7裏面擠。

決定加入亞投行，卻死活不願加入“一帶一路”建設。

印度是南亞國家，與東南亞緊密相聯，卻拒絕加入東盟發起的“區域全面經濟夥伴關係協定”（RCEP）

印度是上合與金磚雙重成員國，但又是“美日印澳”四邊機制一員。

想要吸引外資拉動經濟，但自己親手打造了一個“外資墳場”。

印度其它首鼠兩端的小動作就更不用説了。

它總是琢磨怎麼佔別人便宜，又極度害怕被別人佔便宜。

結果怎麼樣？兩手空空，兩頭不討好。由於政策自相矛盾，功效也就被相互消耗掉了。

2013年，中國提出“一帶一路”倡議，我們也歡迎印度加入。

但印度國內對“一帶一路”整個論調為“疑慮、警惕、排斥”。

2017年5月，首屆“一帶一路”高峯論壇在北京召開，中國邀請了印度，2014-2017年，莫迪的頭三年，中印關係還算平穩。

但莫迪卻缺席了，印度是全球各個新興經濟體當中唯一缺席本次論壇的國家。

印度心態非常扭曲：如果中國不邀請它，它就會抱怨中國不重視它；如果中國邀請它，它就懷疑中國在給它“挖坑”。

印度錯過了2013年這一次絕好的機會。八年後，很多加入了“一帶一路”建設的國家，有很多基建項目都已開花結果。

有人説，中國還好沒有幫印度搞基建。但中國得有個態度，不想把印度完全推向敵對的一面。反正它也不會加入。

印度還總是緊緊盯着中國，以為中國行，我也行。

中國有着漫長的海岸線，在這條海岸線200公里以內的範圍內，有着中國70%的GDP、40%的人口、84%的外部直接投資，沿海省份是中國外向型經濟發展的重要角色。

印度認為自己也有漫長的海岸線，也有戰略縱深，努力一下，也能做到。

但中國內陸有大工業基地，有電力等能源輸送基線路，這是中國人多少年的戰略佈局和建設，沒有偉人的高瞻遠矚，又怎麼可能實現？

印度有什麼？瞑想（瞎想）

現在中國的輪船製造、碼頭港口建設、裝卸系統、離岸資源發展、航道運輸、人才梯隊保障等方面的能力和水平，都遠遠超過了印度。

印度缺乏的海洋基礎設施和海洋資源開發技術，靠一點點小聰明是不可能得到提升的。

“海上絲綢之路”對印度企業來説，處處都是商機，這跟印度大國雄心並沒有牴觸。

但印度卻以為自己在中美之間大跳印度舞，就能得到它想要的利益。

大家都是千年的狐狸，它這套怎麼可能管用。

當中國在南亞開發建設時，印度就緊張了。2015年3月莫迪去了斯里蘭卡，一邊掏錢為當地修建5萬棟房子；一邊給斯里蘭卡送巡邏艇。

條件是斯里蘭卡不要將漢班託塔港交給中國建設、運營。

但是，“一帶一路”不是軍事聯盟，而是長遠的經濟合作。因此，斯里蘭卡並沒有服從這個自封的南亞霸主。

印度人還有一個古怪的思維，以尼赫魯大學一些學者為代表，他們認為中國的“絲綢之路經濟帶”沒有印度合作，則肯定建不成。

所以要趁機訛中國一把，將“一帶一路”建設與中印邊界爭端掛上鈎。

腦袋拎不清的人才會有這種想法，這是能交易的嗎？中國全都要。

印度連巴基斯坦都打不過，還想跟中國在邊境動武？要是打起來，印度只會比1962年更慘。

在巴基斯坦問題上，印度也是異想天開，要巴基斯坦改變中巴經濟走廊路線，它也不想想中巴是什麼關係？

克什米爾地區打了幾十年，中國一直是支持巴基斯坦的，但在整個克什米爾爭端上，中國是中立的。

中巴經濟走廊肯定要經過巴控克什米爾地區，如果克什米爾全部被印度侵佔，那麼，中國通過印度洋的陸路通道就被切斷。

印度如果不爽，也應當主動來與中國合作溝通，看看有沒有修改路線的可能，賭氣畫圈圈有什麼用？

印度還有發散性的“戰略思維”，它認為“海上絲綢之路”是針對印度的策略，港口**“珍珠鏈”**目標實現後，中國海軍就可以在印度洋自由出入。

“珍珠鏈”觀點在印度很有市場：

巴基斯坦將瓜達爾港交給中國運營，將大大增強中國海軍的行動能力，然後是孟加拉國的吉大港項目，還有斯里蘭卡的漢班託塔港，尼泊爾的旱港Larcha等，這不就是“珍珠鏈”嗎？

中國海軍活動範圍擴大，就意味着印度海上活動能力受制。

在這種思維主導下，印度又怎麼可能加入“一帶一路”建設？

它會覺得自己是在幫中國完成“珍珠鏈”，而不是我們認為的印度搭上“順風車”。

也是在2017年，當特朗普政府提出“印太戰略”後，印度就立刻撲向美國懷抱，因為它們找到了共同目標--給中國製造發展障礙。

2020年2月，特朗普訪問印度，那場面，鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴。印度説“美印已經是堅定的盟友”。

美國搞MAGA，印度就要搞MIGA，讓印度再次偉大！（雖然它在歷史上只是一個地理名詞）

特朗普二進宮後，要甩掉印度了，要放棄“美日印澳”四邊機制，因為這是拜登的“遺產”，特朗普毫無興趣，冷遇蘇傑生就是一種態度。

美國很可能還會放棄“印太戰略”，將力量集中到東亞地區，日韓是橋頭堡，東南亞是灰色地帶，而印度掉到了“第三種姓”。

另外，印度在印巴空中的慘敗，令美國極為失望。

巴基斯坦可能只有中國的兩成功力，你都打成這樣，要你何用？既然沒有用，美國就連一美元的利益都不會讓給印度，甚至還要往回薅。

中國呢，不傷害印度就已經不錯了。

所以，為了追回這八年，追回失去的時間，莫迪在拼命地往南美跑，往非洲跑……

以前他可不是這樣，到G7露個臉比什麼都重要。 

印度人的反向弧太長，八年才回過味來。

但一切都太晚了。

中印之間有很多矛盾，而且是長年積累的矛盾，想要解決，需要建立信任，這需要很長時間，這不是蘇傑生一個態度便能冰雪消融的。

説句不好聽的，印度不是可以坐在中美俄這一桌的角色。

要跟中國打交道，它最好先搞清楚自己的地位，要做一些符合中國利益的事情。

否則，它還得空轉下去。