關於旅客對航司“文化自信”的質疑_風聞

前幾天看到一個視頻。

一位旅客在下客過程中質疑乘務長：“我們是國內的航班，為什麼全程都在放外國人視頻？不能介紹點祖國的大好河山嗎？”

乘務長的回覆非常專業，沒有真去較真，説：“實在抱歉，您的反饋很重要，但是我們的播放是有固定順序的。”

這事在網上被迅速傳播開，有人認同旅客的表達，也有人覺得這是“過度敏感”“上綱上線”。可據當班其他旅客跟我留言，説這個航班一共飛4個多小時，前三個小時放的就是祖國的大好河山啊！我專門去找乘務員問了一下，7月份固定播放的內容叫做《空中博覽7月份回程》，是航司傳媒自己拍的（所以這旅客是不是想起號啊）。但我不打算談情緒、談立場——我更在意的是一個現實問題：

飛機上的這塊屏幕，我們到底想讓它講一個什麼樣的故事？

説實話，現在很多航班上的機上娛樂內容，確實乏善可陳。

隨便點開一塊屏幕，大概率是這樣的：

三年前的院線片，放在首頁；

幾部看不出頭尾的紀錄片，配音不清，剪輯生硬；

“文化宣傳片”一播就是十分鐘航拍，文案空洞；

兒童欄目永遠是那幾集，綜藝和電視劇更是翻來覆去。

不是旅客矯情，是它真的不好看。

很多人認為這是航空公司的問題，這麼想是沒錯，但實際情況要複雜得多。

大多數航司並不直接製作內容，而是要在幾家供應商裏採購，由它們統一採購版權、剪輯、壓制適航版本。整個行業接近於壟斷（而且很貴）

這就導致了一個結果：

內容千篇一律，風格千人一面，航司想做點調整也比較困難。

我看到那位乘客説：

“你們怎麼不介紹一下祖國的大好河山？”

其實這並不完全是情緒問題。而是一個旅客的本能訴求：

在幾小時的飛行中，能不能看到點跟這片土地、這條航線、這次旅程有點關係的內容？

哪怕是五分鐘的介紹片，哪怕是一段真誠的品牌紀錄，哪怕是一段航司定製的歡迎視頻——都好。

但一部“祖國的大好河山”，應該怎麼採購？誰負責剪輯？誰來買版權？怎麼適航？

指望航空公司自己製作內容？

只看那些官方抖音賬號尷尬得摳腳的內容，就不報什麼希望了。

更現實的是——

這塊屏幕，可能也快沒了。

據我的觀察，現在不少航司在新購入的窄體機型中，經濟艙已逐步取消座椅背後的娛樂屏幕，這是一個趨勢，航司也不會再回頭。

因為對航司來説，屏幕佔重量、成本高、維護難、還被抱怨“聽不清”“看不見”“不好用”。

相比之下，讓旅客連接機上Wi-Fi甚至只是局域網，在自己手機或iPad上觀看內容，顯然更省事，更划算。

旅客是多了點“自主權”，但內容呢？

換了個入口，看得仍然是那些內容。

去年有一次我坐國泰時，被機上片單震驚到，因為不管我怎麼點“下一頁”，這片單似乎永遠也翻不完。

我專門去問了一下，目前國泰航空的機上娛樂系統有超過1400部電影，1000個小時電視節目（含電視劇、真人秀、紀錄片、自制訪談節目等），及1000張音樂專輯，每月還會有超3000小時的海量片單更新。但具體數量因應機型不同而有所區別。

再加上各種機型上的各種高清顯示屏，三個小時的航程都不夠我看的，哪裏還有功夫在乎別的。

所以屏幕在不在不是最大問題，問題是：這個飛行過程，我們到底想講什麼？

我們到底願不願意——花點預算、費點心思，去準備一些真正有意思、能共鳴、有信息量、有温度的內容。

能讓旅客看進去、記得住、甚至於還想分享。

我們總説要“打造國際一流體驗”，但真正的“體驗”，飛機機齡、座椅設施等是一方面，乾坐那幾個小時裏——聽點什麼，看點什麼，也是一方面。

能不能從一段內容中，重新認識一下你起飛的地方，或者你即將抵達的城市？

它為什麼不可以成為一次旅程中最動人的“第一印象”或“最後一眼”。

來源：微信公眾號“停機坪”（id：tingjiping789），作者：停機坪大表哥