三十年前看東京灣，三十年後看珠江口_風聞

30年前，日本的東京灣區曾是世界製造灣區的NO.1。

原因是日本押對了汽車工業，彼時東京灣附近的京濱、京葉兩大港口工業帶，承載日本40%的汽車產值，汽車與精密機牀從這裏駛向全球。

汽車時代後，下一個風口會是什麼？

不久前，特斯拉CEO馬斯克在沙特-美國投資論壇上表示，人形機器人的數量最終將達到數百億，從而徹底改變全球經濟。

高盛預測，2035年具身智能將替代全球25%製造業崗位；36氪研究院則估算2026年具身智能的市場規模將破萬億。

那麼，在人形機器人領域，哪個國家會拔得頭籌呢？答案是中國。

在珠江口東岸的深圳寶安，一場極具顛覆性的產業鏈正在佈局——全球每10台工業機器人中就有3台是“寶安造”。

最近一個月，多個具身智能項目在深圳寶安落子，旨在打造一個以具身機器人產業（人形機器人）為特色的“具身智能港”。

深圳寶安，正在無聲處醖釀着驚雷。

寶安區具身智能港實景圖 童豔龍攝影

7月的深圳寶安，海風裹挾着代碼和機器的轟鳴。

前不久，華為雲具身智能產業聯合創新中心正式入駐灣區產投大廈，成為全國首個具身智能技術策源地。

該中心將整合華為在5G、大模型及雲計算領域的技術優勢，主攻具身智能底層共性技術，目標三年內實現柔性裝配等五大場景產業化，創造超10億元產值。

柔性自動化裝配場景

7月5日，深圳寶安的本土企業兆威機電向全球發佈新一代仿生靈巧手。

其空心杯電機技術已打入特斯拉Optimus供應鏈，可以為機器人裝上“人類級”靈活手指。

7月11日，觸覺感知技術先鋒戴盟機器人落户寶安的海納百川大廈，填補了國內高精度觸覺傳感器空白，讓具身智能體真正“摸得着世界”。

三家企業，三週落子，全部錨定寶安大鏟灣5公里的海岸線，為什麼？

答案就是深圳寶安在具身機器人賽道上“走在前，勇爭先”。

目前，全國超過20個城市，都在競逐具身智能賽道，但寶安卻是頭部企業的“必爭之地”。

鏈主企業落户，最先考慮的就是生態鏈的完整性。

2024年寶安規上工業總產值突破1.05萬億元，國家高新技術企業達7397家（全國區縣第一），機器人核心零部件企業83家，覆蓋控制器（拓邦股份市佔率77%）、減速器（同川科技全國第四）、電機（兆威機電全球領先）等全環節。

深圳每5家機器人企業，就有1家來自寶安。

其次是地理位置。

深圳寶安，位於珠江口的地理黃金位，向北1小時抵東莞供應鏈腹地，向南鏈接南科大、哈工大（深圳）等高校研發資源。

錦鵬機器人創始人尹鵬就曾感慨：

“寶安向北離公司供應商集中地東莞與廣州近，向南離南科大、哈工大深圳校區等高校也很近，非常適合科技公司入駐。”

最重要的，還是深圳的營商環境和產業支持。

作為改革開放的窗口，企業落户深圳，可享“一天拿執照”的速度。

此外，寶安區更是把具身機器人產業作為主要抓手。

兆威機電的副總經理陳毅東透露：

“兆威是從寶安走出來的企業，20年的發展離不開寶安區的大力支持……區裏對新政策響應及時，在場景驗證、數據訓練等環節大力支持，實實在在地幫助了公司的發展。”

兆威機電全球首發新⼀代靈巧⼿

深圳效率，寶安速度，成就了具身智能企業的百花齊放。

瞄準的新的風口，需要有新的解法。

相比於東京灣的“控心化”路徑，寶安跳出了“地理港口”侷限，更加註重構建具身智能的“生態港口”。

東京灣汽車工業雖然繁榮了幾十年，但最近幾年出口份額已經開始縮減，其原因就是中國等新興國家的汽車工業崛起。

同時“東京灣模式”已經暴露出了一些疲態，比如產業空心化。

東京灣選擇將半導體材料（如村田MLCC電容）、精密設備等核心環節保留本土，然後讓海外工廠承擔組裝等低附加值環節。

儘管筑波科學城匯聚40%日本研究機構，但產學研轉化需經繁瑣的TLO（技術許可辦公室）評估。

尤其在新能源汽車上，日本本土的創新響應遲緩，已經被中國拉開差距。

相比於汽車工業，具身智能的產業鏈更加複雜，不僅要打通產學研的鏈條，也要打通虛擬算法產業與物理製造產業的斷層。

而寶安的佈局，恰好覆蓋了這一斷層彌合的全路徑。

具身智能港的佈局，主要由灣區產業投資大廈、“互聯網+”未來科技城、智能機器人靈巧手產業園等空間載體構成。

“港口”的腹地匯聚了中國頂尖的科創力量，既有騰訊、華為、vivo、影石創新等龍頭企業，也有億嘉和、拓斯達、追覓科技等中間應用製造企業，還有寶安本土的龍頭具身智能企業。

深圳具身智能港示意圖 圖片來源：南方+

在這個架構中，有企業負責機器人“大腦”訓練的底座，比如華為雲創新中心開發的精密力控算法，已實現LOGO插裝95%成功率。

同時，本土企業自變量機器人研發端到端具身大模型，讓機器人自主決策如“條件反射”。

還有負責機器人“感官”突破的，比如戴盟機器人的多模態觸覺傳感器、影石創新的全景視覺系統，解決智能體“看得清、摸得準”的難題。

再有機器人的“身體”製造企業：靈巧手產業園內，兆威機電等企業攻堅關節模組與仿生肢體。

“極客智造”中試平台配備6條產線，將新產品試錯成本大大降低。

頭腦、身子、感官都有了，接下來，就是訓練。

為了打造可供具身機器人“壓力測試”的場景，華為聯創中心已孵化9傢俱身子公司，推動焊接機器人、電力巡檢機器人進入產線實測。

粵港澳大灣區工業互聯網公共技術服務平台 圖片來源：南方+

寶安區更是將整個城區開放為“超級試驗場”，覆蓋了工業、醫療、康養等50餘個高強度場景，讓區域內具身智能企業大展身手。

同時推出市區聯動基金，專項扶持具身智能核心算法的研發。

集全城之力，創中國速度。

重賞之下，大廠雲集。

今年，不少龍頭企業都在深圳寶安佈局，如騰訊雲與越疆科技達成合作，聚焦雲端大模型與機器人終端融合；百度智能雲與智元機器人簽署戰略合作，推進機器人在教育科研等場景的落地應用。

專注於AI具身家庭機器人系統的卧安機器人，最近也向港交所遞交了上市申請，衝擊“AI具身機器人第一股”。

具身智能港不僅是港口，更是智能體走向物理世界的出生地。

三十年前看東京灣，三十年後看珠江口。

東京灣的“港口+產業帶”模式，曾是工業文明對全球產業的範本——巨大的集裝箱吞吐量承載着零件與整機的全球流動，奠定了日本製造一個時代的輝煌。

然而，當數據與智能成為新生產要素，傳統的物理空間優勢，正讓位於生態連接的廣度與深度。

無論是新能源的後發制人，還是具身智能的率先落地，珠江口的潮汐，正拍打出着數字時代的全新浪湧。

寶安“雲端創新中心+實體產業鏈”雙重引擎，讓技術的種子，突破了科研院校的地理侷限，在雲上萌發創意，在鄰近的車間快速驗證、迭代，最終在港口啓航，駛向全球。

傳統地理鄰近的優勢，也被寶安數字化協作網絡進一步放大，“上下樓即上下游”的零距離協同，讓創新的細胞高效裂變。

這不是孤立的個案，而是生態港口模式在珠三角澎湃動能的集中釋放。

從精密減速器到AI大腦，從流水線上的關鍵部件到家庭環境的具身夥伴，寶安的企業羣體，正從國際分工體系的卓越“執行者”，轉變為智能產品生態的勇敢“定義者”與規則“制定者”。

機器人的場景應用 圖片來源：南方+

這不僅是兩個灣區的代際更替，更是一個國家在全球價值鏈上從“追趕者”到“定義者”的騏驥一躍。

珠江口的潮聲裏，智能工業革命的“出海口”正風雲激盪。

遠眺具身智能港 圖片來源：南方+