全球貿易會被特朗普的關税戰拖入萎縮嗎？_風聞

　　世貿組織最新數據顯示，2025年第一季度全球商品貿易確實實現了強勁增長，環比增長3.6%，同比增長5.3%。但這個開局良好的數字背後，隱藏着更復雜的現實。

　　WTO對全年的預測是0.2%的貿易收縮，甚至在更嚴重的關税升級情況下可能下降1.5%。

　　這個預測並非危言聳聽——關税戰的衝擊確實存在，而且短期影響很大。

　　WTO的擔憂有其合理性。

　　以中美貿易為例。目前美國對中國商品的平均關税已達到51.1%，覆蓋幾乎100%的中國商品。這種規模的貿易壁壘必然會對全球貿易流動造成重大沖擊。

　　貿易政策不確定性正在蔓延，各國企業面臨越來越複雜的貿易環境，同時各國也在採取更強硬的政策來應對美國的關税戰，短期內確實可能出現貿易量下降。

　　但是，如果我們把視角拉長，會發現關税戰正在產生一個意想不到的結果——它成為全球貿易多元化的強大推動力。

　　這種變化不是簡單的貿易轉移，而是一場深層次的貿易結構重組。

　　中國的數據最能説明這種趨勢。2025年上半年，中國經濟增長5.3%，出口增長7.2%。

　　更重要的是，中國與"一帶一路"國家的貿易總額達到5.26萬億元，與東盟的貿易增長顯著。

　　這不是偶然現象，而是中國主動調整貿易結構的結果。面對美國市場的限制，中國企業開始更多地開拓歐洲、東南亞、中東等市場。

　　歐盟的反應也很明確。面對美國關税威脅，歐盟正在積極尋求與印度和亞太地區國家深化貿易協議。

　　歐盟的策略是將關税戰對貿易衝擊控制在有限範圍內，同時擴大與其他地區的合作。

　　根據現有數據，2025年上半年歐盟出口增長呈現多元化特徵。對拉丁美洲特別是巴西的出口增長顯著，對瑞士、英國等傳統市場保持穩定，對中國的貿易也實現了3.5%的增長。相比之下，對美國的出口在6月出現下滑，反映了關税政策的影響。

　　其他發展中國家也在這場變化中尋找機會。印度尼西亞在RCEP框架下，中小企業對成員國的出口增長了22%。

　　越南和泰國在2025年初繼續吸引大量外國直接投資，特別是在電子和電動汽車領域。

　　東盟國家正在成為全球供應鏈重組的受益者。

　　然而，這種多元化趨勢帶來了一個新問題：各國都在為美國市場尋找“備胎”，結果是大家都湧向了相同的替代市場，競爭變得異常激烈，開拓新市場的難度加大。

　　最明顯的例子是電動汽車領域。

　　泰國、印度尼西亞都在爭奪東南亞電動汽車製造中心的地位，馬來西亞和越南也在加入這場競爭。中國電動汽車企業雖在東南亞市場佔據較大份額，但面臨着來自韓國、日本企業的激烈競爭。

　　電子製造業的競爭同樣激烈。越南、馬來西亞、菲律賓和新加坡都在爭奪半導體和電子產品的出口份額。

　　過去這些國家可能有不同的市場定位，而且對美國市場依賴較重，但現在都在爭奪同樣的歐洲和亞洲市場。

　　這種競爭加劇的現象不僅出現在製造業。在農產品、原材料等傳統出口領域，各國也在爭奪相同的市場份額。

　　RCEP作為全球最大的自貿協定，在一定程度上緩解了這種競爭，但也帶來了新的挑戰。

　　該協定的數字貿易條款幫助成員國提高了貿易效率，但同時也讓成員國在相同市場上的競爭更加直接。

　　從更長遠的角度看，全球貿易正在經歷一個從高度集中到相對分散和多元的過程。

　　過去幾十年，全球貿易特別依賴美國市場，這種結構本身就存在風險。

　　關税戰雖然在短期內造成了衝擊，但客觀上推動了各國尋找更多元化的貿易伙伴。

　　問題是，當所有人都在尋找相同的替代方案時，競爭的激烈程度可能超過預期。

　　轉型過程並不輕鬆。貿易路徑的重新配置需要時間，新的供應鏈建設需要投資，企業需要適應新的市場規則。

　　更重要的是，各國需要在激烈的競爭中找到並且發揮自己的比較優勢。

　　激烈的競爭可能會推動各國提高效率、壓低價格，並提升產品創新能力，但也可能引發新的貿易摩擦。

　　這就是為什麼WTO預測2025年貿易增長會減緩的原因。

　　從趨勢上看，我們正在見證一個更加多元化、但競爭更加激烈的全球貿易體系的形成。

　　雖然關税戰在短期內確實會拖累貿易增長，但它同時也在催生新的貿易模式和合作機制。

　　關税戰改變了全球貿易的節奏和各國的貿易關係，也改變了競爭的格局。

　　但全球化已經不可逆轉，貿易的發展也就不會因為特朗普的關税戰而萎縮。

　　到2026年及以後，隨着新的貿易路徑逐漸成熟，貿易增長可能會重新加速，接下來關鍵的問題就是如何重構世界貿易秩序。

　　the end