誰是中國第一“油”港口？| 港口圈_風聞

振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎作品© 作者：張超

當集裝箱碼頭捧着20萬噸級泊位沾沾自喜，幹散貨碼頭舉着40萬噸級泊位洋洋得意時，一旁的原油碼頭掂了掂手裏的45萬噸級泊位微微一笑，在“大不大”這場比拼中，原油碼頭已經贏下先手。可隨着綠色燃料大行其道，昔日手握“液體黃金”的原油碼頭似乎鮮有聲浪，本着“不放棄、不拋棄”的原則（説炒冷飯的叉出去），咱們今天就來比一比，誰才是中國第一“油”。

大連港

大連港的原油碼頭羣，不僅是物理意義上的能源轉運站，更是東北振興戰略的 “燃料泵” 。從1976年新中國首個10萬噸級原油碼頭，到如今45萬噸級超級泊位的集羣效應，引領東北亞能源格局的變革。

營口港

營口港仙人島港區是遼寧沿海港口油氣化工品運輸的重要港區，是原油、成品油及液體化工品、LNG中轉、儲運和貿易的專業化港區，是海上能源進出東北最便捷的通道。

唐山港

曹妃甸是京津冀協同發展中重化工業的重點發展地區，石化產業是曹妃甸工業區的四大主導產業之一，目前，曹妃甸石化基地框架基本形成，形成2000萬噸以上原油綜合加工能力。

天津港

天津港的原油碼頭以 “深水化、專業化、網絡化” 為核心競爭力，是華北地區能源供應的 “主動脈”，也是環渤海經濟圈參與全球能源治理的關鍵節點。

煙台港

作為中國北方重要能源進出口基地和中國最大的原油混兑基地，煙台港扛牢能源保供任務，深耕能源特色業務發展，加速能源強港建設，積極打造能源產業高質量發展新優勢。

日照港

日照港是全國第三大原油上岸港、中石化原油接卸第一港，日照港嵐山港區是國內最大的原油外輸基地，建有總長度超2000公里的原油外輸管道，覆蓋了長江流域和黃河流域。2023年原油進口量佔全國進口原油總量的1/9以上。

青島港

青島港是世界上最大的綜合性港口之一，擁有青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董家口港區四大港區。其中，黃島油港區是中國最大原油中轉基地之一，董家口港區是國家大宗散貨集散中心和重要的能源儲運中心。後方存儲能力1586萬立方米，並且配套有董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道工程，全區域覆蓋山東主要地煉企業。

寧波舟山港

作為全球貨物吞吐量第一的港口，寧波舟山港同時也是我國沿海重要的油品進口和中轉港口。現有多個專業油品碼頭公司，以及海上錨地原油專業過駁作業隊伍，擁有兩個45萬噸級原油碼頭，以及多個30萬噸級原油碼頭。

泉州港

泉州港原油碼頭是國家重點石化項目 —— 福建聯合石化1200萬噸/年煉化項目和中化泉州石化1500萬噸/年煉化項目的重要原料供應地，年進口原油吞吐量約佔福建省80%以上。

惠州港（廣東）

惠州港的原油碼頭主要集中在東馬港區和荃灣港區，依託大亞灣石化區的產業集羣，形成了以大型深水泊位為核心、專業化運營為特色的能源儲運體系。

湛江港

湛江港處於中石化、中石油、中海油三大石油集團海岸運輸的交匯點，是國家級油品轉運中心、華南地區大型油品集散基地之一，湛江港的原油碼頭主要由湛江港石化碼頭有限責任公司運營，擁有13座油品及化工品裝卸泊位（其中30萬噸級泊位2座）。

洋浦港

洋浦港位於海南洋浦經濟開發區境內，地處海南儋縣西北部洋浦灣東海岸，由洋浦灣和新英灣組成。是海南西北部工業走廊出海通道的重要出海口，成為我國面向東盟的核心原油樞紐。

其實 當我們追問“誰是中國第一”時，答案早已超越數字的比拼：

從年通過能力來看，寧波舟山港和青島港不相上下；從歷史地位來看，大連港寺兒溝油品碼頭意義非凡（新中國第一座現代化10萬噸級原油碼頭）；而在特定業務領域，煙台港西港區是中國最大的原油混兑配輸基地……它們用鋼鐵、數據與浪濤，共同築起7億噸級原油接卸長城。

那麼你認為，誰是中國第一“油”港口？誰又最具特色？歡迎你在評論區分享你的看法。