反內卷不能盯着產業龍頭,而是要盯着落後產能_風聞
朱家慧-1小时前
【本文由“落雕都督”推薦,來自《石煒:“反內卷”行動,行業龍頭應該先動起來》評論區,標題為小編添加】
現在整個宏觀執行層,包括本文為宏觀執行層助威的博主,都是官僚資本思維,都是封建思維,反內卷絕不能盯着產業龍頭企業,而是要盯着不遵守國家規劃、國家勞動法律和產業標準的落後產能企業。
只因為比亞迪是民營的,好欺負。
汽車產業反內卷,關鍵在於宏觀經濟統籌,要做好標準的提升和法律的執行。
1、全面提升汽車安全標準,尤其是面向下一代智能駕駛系統下基礎安全標準。汽車的安全標準還要進一步細化。首先是滿足大多數家用場景或者商務場景的高安全標準,這個佔85%以上,第二是滿足老年或者失能駕駛員的超高安全標準,並限制使用場景,這個佔10%,第三是滿足運動要求的較低安全標準,並限制使用場景,這個佔5%。以上三個標準對應不同保險收費策略。現在乘用車標準不細化,所以難搞,其實在智能技術支持下細化很好搞,限制使用場景對數字化技術來説沒有難度,關聯保險政策也沒有難度,關鍵是要做。
2、全面提升汽車道路使用時智能基礎設施,包括傳感控制,算力網絡。儘快組建中國數網集團公司,主要場景之一就是提供智能汽車行駛的基礎設施。
3、整合汽車國有產能,起碼三大央企乘用車產能合為一個,商用車產能合為一個,並且借合併之機對合資產能進行清理。
4、以全球產汽車產業競爭力為核心,組織進行科技創新。科技創新分兩個方向,一是智能汽車先鋒的華為路線,二是汽車工程能力的比亞迪路線,站在未來,比亞迪只能加強,不能消弱。
5、以新時代社會主義組織方式,增加全球中國汽車產能的佔有率和利潤率,敢於站在全球格局規劃,敢於與日美歐企業競爭,光在家裏回念當合資買辦的日子是一去不復返了。
6、將汽車產業通過競爭獲得的增量財富,更多的以勞動關係轉移給普通勞動者,將勞動服務資本作為重要經濟要素來研究,一是建立科學有序有效的全國統一的人力資源市場,二是嚴格勞動法律法規的執行,將人力資源資本放在金錢資本前面。
對於汽車產業龍頭企業,依法依規參與市場競爭是本分,可以對其違法違規行為進行糾正,不能強加上非市場因素要求,尤其是道德要求,這是情分,企業自己追求才是良性的,因為中國汽車產業仍然在爬坡,作者講的新能源汽車產業相對成熟是錯誤的,沒有取得未來智能汽車競爭的絕對優勢,現在的做法就是自毀長城。有本事將對比亞迪的要求對豐田説一説,對蘋果説一説。看看上海對豐田的政策,難道自己的孩子就不如別人的孩子?