老馬糗大了，FSD被判全額退款_風聞

Tesla FSD autopilot does not work as promised — the owner received compensation through arbitration

特斯拉FSD自動駕駛系統並未如承諾般運行——車主通過仲裁獲得了賠償

儘管特斯拉努力推廣其全自動駕駛系統，將其描述為一套先進的自動駕駛功能，但事情並未朝這個方向發展。全自動駕駛系統（FSD）一再引發事故。例如，一輛配備全自動駕駛系統的賽博卡車撞上了一根電線杆，隨後一輛處於“自動駕駛模式”的特斯拉汽車將人撞到了火車下。仲裁員裁定，全自動駕駛系統不值這個價，並迫使該公司向購車者退還該套餐的費用。然而，獲得賠償並不容易。

全自動駕駛技術有什麼問題嗎

特斯拉近十年來一直在推廣其全自動駕駛（Full Self-Driving）套餐。該公司聲稱，自2016年以來發布的每一輛汽車都配備了無需人工監督即可實現自動駕駛的全套設備。然而，現實卻並非如此。該公司不得不多次更新車載電腦——從HW2和2.5升級到HW3。

但後來情況變得明朗，即便是這個版本也未能兑現承諾。2025年1月，埃隆·馬斯克正式承認，HW3也無法支持自動駕駛，並表示公司必須更新其電腦系統。在過去的6個月裏，特斯拉尚未向車主通報其現代化計劃。

目前，特斯拉正努力兑現其在HW4平台上的承諾，該平台已出現在部分2023-2024年款車型中。但即便在這種情況下，結果仍遠未達到承諾水平。即使配備了最新、最先進的硬件和軟件，特斯拉在關鍵故障之間也只能行駛約800公里。

FSD的補償

在此背景下，2021年，來自華盛頓特區的馬克·多賓（Mark Dobin）決定為他支付了10,000美元的全自動駕駛（FSD）功能尋求退款。他購買該功能的原因是他的妻子行動不便，而全自動駕駛功能本可以讓她更加獨立。但實際上，由於特斯拉通過“安全指數”限制了測試版的訪問權限（合同中並未提及該指數），該功能無法啓用。此外，儘管該功能被宣傳為“全自動駕駛”，但實際上需要駕駛員持續監控。

特斯拉讓美國客户很難獲得退款或起訴它。事實上，根據銷售合同條款，該公司迫使買家通過仲裁解決爭議。但多賓擁有法學學位和多年的仲裁經驗，因此他並不害怕走這條路。

即便對於一位經驗豐富的律師來説，這個案子也花了很長時間才解決。在申請提交近一年後，舉行了一場有證據的聽證會。聽證會是在Zoom上進行的。

特斯拉未能提供令人信服的證據，且在聽證會上準備不足。公司唯一的證人是一名技術專家，他既不知道某輛特定汽車上安裝了哪些設備，也不知道該車是否配備了全自動駕駛系統（FSD），更沒有審查過駕駛日誌。此外，他也沒有與處理這輛特定汽車的銷售人員溝通，也沒有審查過合同中的集成條款。

特斯拉的律師團隊規模更大。特斯拉的一名律師和一名代表公司的外部律師均出席了聽證會。然而，證人並未準備好回答問題。多賓甚至寫道，他為這位服務技術人員感到難過，因為“特斯拉把他當成了出氣筒”，而且完全沒有對他進行過任何培訓。

當多賓向技術人員提問時，技術人員無法回答，並且“被迫為他顯然並不理解的系統辯護”。原告關注的是特斯拉在安全評估方面信息披露不足，以及該系統未能兑現對客户的承諾。

仲裁員隨後支持了多賓（Dobin）的觀點，並表示證據確鑿，且“該功能無法正常使用、運行或以其他方式提供給（某人/某羣體）”。

因此，特斯拉被要求賠償原告全自動駕駛（FSD）套餐的費用，金額為1萬美元外加税款。此外，該公司還必須支付近8000美元的仲裁費。由於特斯拉在其合同中強制要求仲裁，因此它有義務承擔這些費用。

此案可能為其他同樣支付了全自動駕駛（FSD）費用但未獲得完整服務的用户樹立先例。它還表明，如果承諾沒有得到實際功能的支持，即便是大型科技公司也無法免除法律責任。