F-35改進型在F-47問世前被定位為“過渡性戰機”_風聞

來源：戰區

洛克希德·馬丁公司將其F-35隱形戰鬥機定位為“過渡性戰機”，旨在助力美國空軍向波音公司研製的第六代F-47戰機過渡。洛克希德·馬丁公司首席執行官吉姆·泰克萊特（Jim

Taiclet）在今日的發言中重申，公司計劃將競標下一代空中優勢（NGAD）項目時研發的技術應用於未來版本的F-35上。同時，公司還透露正在開展一項“高度保密的航空項目”，並承認迄今為止該項目已造成重大財務損失。

這些細節及其他更多信息，均在今日早些時候召開的第二季度財報電話會議上披露。參與會議的包括泰克萊特、洛克希德·馬丁公司首席財務官埃文·斯科特（Evan Scott）以及公司副總裁、財務主管兼投資者關係負責人瑪麗亞·裏恰爾多內（Maria Ricciardone）。

第二季度，洛克希德·馬丁公司交付了50架F-35戰機，使得今年以來的總交付量達到97架。更為顯著的是，自去年恢復交付以來，該公司已累計交付了207架F-35戰機。此前，由於關鍵的Tech Refresh 3套件（TR-3）出現問題，交付工作曾暫停約一年。公司表示，目前正按計劃在今年交付170至190架F-35戰機。

2023年1月6日，一架採用Tech Refresh 3（TR-3）配置的F-35A戰機在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地完成首飛。圖為美國空軍提供的照片。

在談到F-35戰機時，泰克萊特提到了該戰機在上個月美國對伊朗核設施發動的“午夜錘擊”行動中的出色表現。他表示，此次任務由F-22和F-35戰機共同引領。這兩款隱形戰機“為轟炸機抵達伊朗加固的核設施提供了所需的空中優勢和防禦壓制”。泰克萊特説：“我們的戰機在高度防禦和對抗激烈的空域中基本上未被探測到，這凸顯了先進隱形技術、卓越電子戰能力和寬帶通信能力的價值。”

泰克萊特指出，除了對地攻擊任務外，F-35戰機在最近的中東行動中還展現了其在“眾多其他平台的協同作戰”方面的卓越能力。這些平台包括海上、太空資產以及其他戰機，包括第四代戰機。

五角大樓簡報中提供的“午夜錘擊”行動詳情圖。洛克希德·馬丁公司現在表示，F-22和F-35在此次行動中也發揮了關鍵作用。圖為美國國防部提供。

關於F-35戰機的未來發展，泰克萊特表示，他“非常有信心，F-35戰機將長期服役”，並強調它是“當今自由世界中唯一仍在生產的第五代戰鬥機”。

隨後，泰克萊特談到了公司提出的對F-35戰機進行一系列潛在改進的計劃，旨在打造此前所稱的F-35核心“底盤”的“法拉利”或“NASCAR式”升級版。公司現在越來越傾向於將這一計劃描述為對基本型F-35的“第五代增強型”開發。

“我們參與了NGAD項目的競標，但未能中標。”泰克萊特在談到洛克希德·馬丁公司輸給波音公司（波音公司現在正在研製滿足需求的F-47有人駕駛第六代戰鬥機）時表示。

波音公司F-47戰機效果圖。圖為美國空軍提供。

“但我們正在認真考慮的轉變是，如何從今天的第五代戰機過渡到第六代NGAD戰機，而這一過渡可能還需要多年時間。”泰克萊特説。

“我們如何彌補這一能力差距？”泰克萊特繼續説道，“我們將把大量NGAD項目的研發成果應用到F-35戰機上，並可能應用到F-22戰機上。”

這位首席執行官再次表示，公司希望對F-35戰機進行改進，使其能夠以單位成本50%的價格提供第六代戰機80%的效能。泰克萊特補充説，在能力匹配方面，80%這一數字還涉及隱形程度以及其他方面的性能。

泰克萊特認為，第五代增強型F-35戰機是“美國政府未來最具性價比的選擇；據我所知，它將是唯一能夠在未來10年內承擔這一過渡任務的戰機”。

目前尚不清楚泰克萊特是否預期F-47項目將出現重大延誤，從而使得對過渡性戰機的需求更加迫切，儘管這可以看作是他上述言論的一種解讀。目前，空軍尚未公佈F-47戰機預計達到初始作戰能力的時間。

美國空軍發佈的一張圖表顯示F-47將在2025年至2029年間投入使用，但這很可能指的是F-47的計劃首飛時間及其部分開發測試，詳情可參見相關報道。圖為美國空軍提供。

儘管在今日的財報電話會議中未提及，但洛克希德·馬丁公司過去曾提出開發可選無人駕駛型F-35戰機以及採用新型紅外和雷達塗層的構想。這一改進與近年來美國軍方在F-35、F-22“猛禽”和F-117“夜鷹”隱形戰機上秘密測試的新型鏡面塗層相呼應。

一架採用鏡面塗層的美國海軍F-35C測試戰機。圖為美國海軍提供。

公司討論的其他F-35改進項目還包括電子戰性能提升、網絡通信能力增強以及自主化改進。

洛克希德·馬丁公司過去還曾討論過對F-35戰機外形進行潛在改進的可能性，特別是針對發動機進氣口和排氣噴嘴的設計。

與此同時，第五代增強型提案的可行性以及該戰機在能力/成本匹配方面相對於第六代設計的大膽宣稱，仍存在諸多疑問。

然而，公司有信心認為，這些改進不僅可行，而且如有需要，還能迅速實現。

今年早些時候，泰克萊特表示，他認為在兩到三年內，就有可能將足夠的NGAD技術應用到F-35戰機上，從而“顯著提升F-35的作戰能力”。

泰克萊特補充説，這兩到三年的時間表涉及“首飛和集成”。

2024年10月，一架美國空軍KC-135“空中加油機”在希臘海岸上空為一架美國空軍F-35A戰機進行空中加油。圖為美國空軍高級航空兵埃德加·格里馬爾多（Edgar Grimaldo）拍攝。

此外，值得一提的是，今年早些時候，美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）曾提及所謂的F-55戰機，據稱這是F-35戰機的一種發展型。特朗普將F-55描述為雙引擎F-35戰機，並討論了“F-22超級戰機”，即“猛禽”戰機的升級版。F-55戰機的確切狀態尚不清楚，甚至是否真實存在也存疑。

泰克萊特還討論了洛克希德·馬丁公司臭鼬工廠正在開展的一個單獨的“高度保密”航空項目，這是該部門“推動科學與技術邊界，提供高度先進的解決方案，使我們的客户相對於潛在對手獲得跨越式優勢”的努力的一部分。

值得注意的是，該項目甚至在財報電話會議中被提及，儘管討論僅限於該項目已給公司造成的損失。

沒有跡象表明該平台是有人駕駛還是無人駕駛，也沒有説明它將執行何種任務，儘管有其他報道稱臭鼬工廠的秘密項目存在預算超支的情況。

圖中為洛克希德·馬丁公司正在組裝的F-35戰機。

“本季度，該項目有了新的發現，要求我們調整對該項目未來成本的預期，並確認了因此產生的費用。”泰克萊特補充説，“我承認，這個保密項目給我們造成的損失是巨大的。我們非常認真地對待這些費用。”

為應對這些損失，洛克希德·馬丁公司已對該項目團隊的管理進行了調整，並指派公司各領域的專家根據泰克萊特所説的“全面的風險識別和糾正行動計劃”來改進該項目的表現和監督。

“這是一個高度保密的項目，只能用‘改變遊戲規則的能力’來形容，它對我們美國及國際客户來説至關重要，”泰克萊特補充説，“因此，成功部署該項目至關重要。”

隨着這個保密項目至少現在已向公司股東公開承認，未來可能會有更多相關信息浮出水面。

然而，顯然，洛克希德·馬丁公司開發先進新型航空航天技術的努力不僅限於其正在進行的F-35改進項目。