造了這麼多年車，賈老闆發現噶韭菜還得靠電視_風聞

兄弟們不得了啦，法拉第未來（ 以下簡稱 “ FF ” ）居然發新車了。。。沒錯，就樂視老闆賈躍亭那個汽車。

脖子哥當時剛開始早班呢，就看到有小夥伴羣裏有人在發。趕緊去看看賈老闆整了什麼新活。

這次發售的居然還是輛 MPV，名字叫做 FX Super One。只是這玩意跟長城那個魏派高山 9，長得幾乎一樣，腰線走向都一樣的。就是前臉加了塊 “ 樂視 TV ”。。。

更有網友發現之前 FF 的官網，疑似沒把介紹刪乾淨。。。

宣傳片裏，車窗上還有魏派的標誌沒撕乾淨。。。

不過有一説一，高山 9 是輛好車，冰箱彩電大沙發都有，空間也賊大。你看看，當初直播的時候長城老總魏建軍都願意坐在第三排直播

但對於 FX Super One 來説，這個前臉 “樂視” 大屏幕才是它的核心賣點之一，叫做 “ 超級智能體面部交互系統 ”（Super EAI F.A.C.E.）。

這大屏幕除了能打些標語外，還有一個疑似是 Nomi 雙胞胎兄弟的智能助手。。。

除此之外，在家庭野外聚餐時，你還可以用這個屏幕做一個氛圍感壁爐。。。把屏幕發熱當火烤是吧？

反正根據官方説法，這塊屏幕是偉大的創新，可以 “ 取代傳統汽車殭屍臉，實現千車千臉 ”，什麼東西都能播。。。

就是不知道這車要是撞了，前面這塊屏修起來得多貴。。。隔壁極氪一條燈帶修起來都要 1 萬哦。。。

賈老闆也毫不客氣，直接拿它跟凱雷德做對比。説凱雷德雖然豪華，但是 “ 越野性能在城市中沒有用武之地，更像是為少數塔尖用户定製的豪華符號 ”。現在是我們這個 “ 多元化出行 ” 的車當道了。

那麼這樣一款配置豪華，科技感拉滿的 “ 多元出行 ” MPV，在美國要賣多少錢呢？

官方説不超過 10 萬美元（約 71 萬人民幣）。。。與此同時高山 9 的行政加長版，國內售價約40萬人民幣。

大家也別覺得貴，因為這玩意跟大夥關係不大。畢竟這次 “ 會員制發佈會 ”，受邀請人不是投資人、合作伙伴，就是什麼電影明星和模特賽車手，甚至是音樂人。

而沒有那麼 “ 尊 ” 的參會者，就只能站到另外一邊的台子上，站着看發佈會。。。B 站有些 UP 主就發了自己報名參加的發佈會的視頻。

而整場發佈會上，賈老闆全程用的英文演説，形成了一種“生人勿進”的氛圍。

所以脖子哥從這些細節大膽推測啊，這車就是瞄準着那些，追求出行品質、很有品味、喜歡先進科技的新貴，而且還是不怎麼關注新能源汽車發展的人。。。

這一套組合拳下來，“ 圈子 ” 不就形成了嗎？買這車的就是我 “ 圈子 ” 裏的人，就有科技出行的儀式感和情緒價值，也有了社交資本。。。

甚至於説，這輛車某一天成為某個圈子裏的社交貨幣，也不是不可能。。。

我知道兄弟們可能看都不會看一眼這車，但架不住就是有人喜歡 “ MPV + 樂視超級電視 ”，就是喜歡 AI 語音助手跟他對話。。。發佈會後這車拿到了 1 萬多台的訂單。

儘管這個訂單隻需要收取 100 美元，比小米 YU7 那5000元子低不少，還可以退。但算是比沒有好吧，而且拋開概念炒作外，這車也有實用價值。

所以説，如果賈老闆不搞幺蛾子了，那這個 Super One 就是 FF 用來走量的自救車型，給兄弟們形容一下，這車就相當於 MONA 03 之於小鵬，扭轉虧損就在此舉。

賈老闆也知道，自己搞了那麼多年的造車，再不推出走量的車型也説不過去。畢竟 FF91 至今也只交付了 16 台， 相比起它 30 萬美元的售價，Super One 的價格更多人也負擔得起。

並且鑑於其酷似高山 9 的外形，其生產模式大概率是 SKD（ Semi Knock-Down ）模式，就是把高山 9 的零件運到美國，再在美國的工廠裏組裝。

比起 FF91 在美國本土 “ 手搓 ” 一整輛車，效率不知道高到哪裏去了。而且也能節約不少工時費，要知道老美那邊的人工費可不低。。。

除此以外，SKD本身就是個規避關税的手段之一。

從美國的政策來看，採用 SKD 的汽車產品，在美國受到的税率為 25 %，遠低於目前中國新能源整車超過 200 % 的關税。

當然，中國產零部件的價值，不能超過整車的 25 %，不然還是要被 tax 嗷。所以賈老闆這車理論上得在美國本地採購不少零件。

其實這也並非 FF 首次出現車型 “ 撞臉 ”，FF 在 2 月還公佈了一台從中國運往美國總部的原型車，説是 25 年底會量產的 FX6，也是一台走輛車。就是跟這個上汽的智己 LS7 “ 很像 ”。

當然，上汽那邊對此沒有表態過。

LS7的尾部

那這個跟長城高山 9 撞臉的走量車型，長城汽車自己知道嗎？

脖子哥聯繫到的長城內部人士表示，“ 內部沒有這個消息，長城對合作簽約都比較謹慎，不會輕易披露 ”。不過接近長城的消息人士稱 “ 這個項目已經合作了大概一年”。。。

而 FF 也是半遮半掩的，説這個車是 “ 與中國第一梯隊的供應商合作的 ”。。。再結合去年 11 月，FF 説跟 “ 某個頂級主機廠簽署了系列車型的研發協議 ”。

Emm。。。兄弟們自行判斷好吧。

上面脖子哥説了這麼多，大家也看得出賈老闆為了給 FF 續命，又是推科技出行概念，又是 SKD 降本的。也算實現了自己的 “ 中美汽車橋樑 ” 夢了。

就連小特朗普，都在個人播客中力挺 FF ，稱 “ 為 FF 這樣的本土AI與科技創新者點贊 ”。。。

不僅如此，各大投資機構也是增持了FF股票。

全球最大投資機構之一的貝萊德（ Blackrock ）就在 24 年第四季度首次買入 FF 股票。而今年更是增持到 539 萬股，佔總股本 5.5 %。

另一家大頭先鋒領航（ Vanguard ）也增持到了 419.33 萬股。

7 月份又收到了中東一家機構 1.05 億美元的投資。

機構們也不是傻子，就是看到賈老闆這種 “ 中國車美國賣 ”，有能交付的可能性，能賣得去，更有盈利的可能性。

雖然前景看似一片光明，但賈老闆和 FF 頭上還有着一片烏雲。。。

收到 1 億美元投資的當天，賈老闆還收到了美國證券交易委員會（ SEC ）的 “ 韋爾斯通知（ Wells Notice ）”。這通知的意思是，委員會已經初步認定了，賈躍亭存在了違法實事。

賈老闆要到時候沒辯贏 SEC，可能就要喜提銀手鐲了。至於即將被 Super One 帶出深坑的 FF，前途就更加渺茫了。。。

圖片、資料來源：

法拉第未來官網

東方財富網

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