義烏快遞漲價，快遞價格戰要終結了？_風聞

近日，一則重磅消息在快遞圈炸開了鍋。

據羅戈網，義烏市郵政管理局召開會議，將快遞價格下限上調10分人民幣至1.2元人民幣，自7月18日起生效。

關於快遞行業反內卷的問題，國家郵政局於7月8日召開的一次會議中就強調，“旗幟鮮明反對‘內卷式’競爭”。這次義烏市對快遞價格下限的上調，是對這一要求的實踐與落地。

一、義烏，快遞內卷的縮影

義烏，作為中國最大的小商品集散地，被譽為“世界小商品之都”，在電商中具有舉足輕重的地位。義烏快遞價格戰的演變歷程，更是中國快遞行業價格戰的典型縮影。

據瞭解，義烏快遞價格戰從2013年就開始了，而這一戰的推動者正是百世快遞。

2013年，百世快遞在義烏率先推出“均價銷售”戰略，這一顛覆性定價策略讓百世快遞迅速搶佔了義烏的市場份額，隨後，這一戰術逐漸蔓延到圓通、申通等快遞企業，一場席捲快遞行業的價格戰就此拉開了序幕。

這一戰的結果是什麼呢？全峯、國通、天天等快遞企業在義烏市場的崛起嘗試最終折戟沉沙，與此同時，其負面作用也很明顯，即快遞企業網點盈利狀況惡化。

據浙江日報報道，“早在2021年，義烏出現了50%的網點微利，30%的網點虧損，20%的網點面臨倒閉、靠總部掛‘點滴’生存的情況，諷刺的是，前一年，義烏快遞業務量突破了70億件。”

即使這樣，義烏市場的快遞費仍在持續走低。

據瞭解，2013年，義烏快遞均價為6元左右；2018年，圓通在義烏的報價進入2.3-2.5元的時代；2019年，義烏快遞均價進一步下降至1.9元；而到了2025年，義烏電商小件（0.3KG以下）的價格更顯極致，發貨量超過1000票的，快遞價格普遍在1.0-1.4元左右，還遵循着“發貨量越大、單票重量越輕、折扣越多”的規則，部分網點報價甚至直接跌破1元。

**這種極致的低價，直接將快遞行業拖入“增量，單票收入下降“的惡性循環。**更令人揪心的是，快遞小哥的派費也跟着在低位徘徊，快遞網點的盈利空間被擠壓得所剩無幾，隨之而來的是服務質量的下滑，消費者投訴連年攀升。

如此畸形的競爭態勢，已然擾亂了行業秩序，也倒逼相關部門不得不介入，呼籲相關企業停止無序的價格戰，停止行業內卷，往健康可持續的方向發展。正是在這樣的背景下，義烏市郵政管理局推動快遞價格上調的舉措順勢而出。

那麼快遞企業對此如何反應呢？

據美銀實地調查，中通總部已在會議後上調了義烏的平均售價，其他加盟制運營商可能會效仿**。**不過截至目前，對於是否會同步調整價格，其他快遞企業尚未作出明確的回應。

二、漲價難破內卷困局

問題來了：此次加價行為能有效遏制快遞行業價格戰嗎？以義烏為代表的區域調價，是否會成為打破行業價格戰困局的關鍵契機？

未必！

根據中信建投證券研究發佈的報告，**首先，此次價格上漲，僅為底價上漲，是對於低於成本價的競爭行為的監管，對整體義烏價格影響有限。**從大多數企業沒有回應的實際情況來看，這種底價上調對義烏快遞市場的整體價格體系衝擊有限，很難從根本上改變當地市場長期形成的低價競爭慣性。

**其次，今年義烏價格同比降幅為4.2%，遠小於行業的7.8%，當下義烏的價格已經很難代表行業的整體走向，無法承擔起引領行業走出價格困局的“樣本”。**這種分化背後，既有區域市場競爭的特殊性，也折射出快遞行業價格戰的複雜性，單一區域的局部調整，難以撼動全國性市場長期形成的低價博弈邏輯。

**另外，快遞行業深受電商影響，電商平台的低價邏輯已深度嵌入快遞產業鏈條。**電商賣家掌握着大量的快遞訂單，是快遞企業爭奪的核心資源，這種供需關係的傾斜，讓快遞定價權受制於電商的成本控制需求。

如今的電商平台也極度內卷，1角錢的玻璃杯，20元以下的T恤，幾毛錢的頭飾等等，這些超低價商品的流通，本質上是將物流成本納入了“低價走量”的整體商業模型。

商家對快遞成本的變動極為敏感，當快遞底價小幅上漲時，商家可能通過更換快遞公司等方式維持物流成本優勢，可能會加劇快遞企業的隱性競爭，例如部分快遞企業可能會以“優惠”等隱形補貼維持單量，這使得明面的底價調整難以轉化為實際價格回升。

**從行業長期發展看，價格戰的本質是同質化競爭的產物。**當前快遞行業在時效、服務、增值業務等方面的差異化程度仍較低，通達兔等企業的核心競爭力仍停留在“價格”層面，雖然部分企業強調提升服務質量，但需要一定的時間。

若無法打破“低價換市場”的路徑依賴，即便義烏等區域短期出現價格波動，也難以推動全行業轉向“價值競爭”。

總之，整治快遞內卷式競爭是一項複雜的系統性工程，義烏快遞價格下限的上調，雖是對行業“反內卷”的積極嘗試，但僅靠行政手段難以根治低價競爭的頑疾。

未來，行業破局需雙管齊下：一方面，快遞企業需加快差異化競爭，通過提升時效、服務與供應鏈能力，擺脱對價格的單一依賴；另一方面，電商與快遞需重構合作模式，打破“成本壓榨”的惡性循環。

唯有轉向“價值競爭”，行業才能真正走出內卷，實現可持續發展。