沒辦法了，公交都開始上夜班了_風聞

最近網上瘋傳**“鄭州公交白天拉客，晚上拉貨”**，好像公交車送快遞是多麼新鮮的事一樣。

其實公交車拉貨在一些地區運行已久，尤其是農村地區都已經實踐好幾年了，比如廣州從化，截至去年底，公交都給當地村民運出農產品1萬斤了。

每天早上九點半，郵件快遞就被搬上了從化的公共汽車，放在車尾廂的專門位置。公交車開往從化沿線各村，沿線各村郵站或代收點就這樣收到了運來的快遞。

這樣把郵件快遞送到村裏的公交車，還有下午三點半的一次，每天兩次。而且在回程的時候，公交車還可以把村裏的土特產，比如從化知名的蜂蜜等從村裏直接寄出，減少了中間環節和物流成本。

畢竟農村坐公交車需求少，空着公交車還不如順便運點貨，幫助農村打通快遞“最後一公里”。

從化公交車運郵件，即“客貨郵”融合發展模式，2019年就已經運行了，近年來得以推廣到更多地區，尤其是農村地區。

這有政策推動的因素，2023年就有《關於加快推進農村客貨郵融合發展的指導意見》，鼓勵農村客運車輛代運郵件快件。

但文件裏也提到了“客貨郵”融合發展模式需要市場主導，至於怎麼主導嘛……

先來看近些年公交公司總體情況。

與前些年相比，全國範圍內的公共汽電車客運量簡直可以説是腰斬。

這就意味着公交車輛載客量大幅下滑，一些公交車班次空了很多座位。

公交業務下滑，公交公司就得想辦法自救，這些年來多地公交選擇與快遞公司合作，起碼利用空閒運力回回血，這是“客貨郵”融合發展模式的一大推力。

相當多農村地區的“客貨郵”融合發展模式，靠的是中國郵政與當地公交的合作。

至於鄭州的公交車運快遞，則是最近順豐和不少城市的公交達成的“快遞+公交”的合作模式，已經簽約合作的還包括西安、武漢、蘭州、鄭州、成都、南京等地。

在有些地方，比如南京，順豐與公交的合作模式也是在指定站點裝載快遞，並按照既定線路和時間進行運輸。

而在另一些城市，比如武漢，順豐和公交的合作則更為深度。

公交還有場站等資源，可供快遞公司盤活。

順豐通過場地租賃的方式，在保障公交營運生產不受影響的前提下，在武漢市公共交通集團所屬的4個公交場站，劃定一些區域進行分揀作業。

部分公交人員，在經過培訓後，也以共享用工的模式做起了快遞員。

鄭州也類似，不僅利用公交夜間停運車輛、非高峯時段車輛、特定線路進行小件、高時效、同城急件的運輸試點，還在鄭州公交佛崗公交場站車輛維修車間加裝了一條智能化快遞分揀線。

這樣，公交場站車輛維修車間就被打造成了一個區域小型分揀站，公交車就可以把貨物從從順豐大型轉運中心帶到場站，進行細分後再通過快遞員派送。

公交運快遞，是公交公司在業務下滑後回血的辦法，也是盤活閒置資源，與社會各界合作的有益嘗試。

不僅有幫着拉快遞的，公交公司還搞了不少其他“副業”。比如南京推出了全國首列咖啡主題現代有軌電車，買咖啡就可以免費乘車；武漢公交集團建設運營充電設施，還高大車維修等。

可謂八仙過海，各顯神通了。

以前有人建議解決低收入和就業問題，説可以私家車拉活，或把閒置的房子租出去。

窮人自然缺少住房和私家車，這個法子行不通——但是對於有些企業，閒置資產可不少，自身業務下滑的時候，倒是真可以用這個法子了。

上下滑動查看參考資料：

媒體聚焦｜鄭州公交“牽手”順豐，探索“公交+物流”融合發展新路徑 https://mp.weixin.qq.com/s/iaC1GsdESwJ5_lYRljEdPw

從化公汽客貨郵助力鄉村振興 - 廣州市從化區人民政府門户網站 https://www.conghua.gov.cn/zwgk/chyw/content/post_10081904.html

這裏的村民，在家門口就能寄收快遞！ https://mp.weixin.qq.com/s/NRao8gfrVn_Otcsq775uLQ

用公交送快遞，司機也能收派件！傳統交通“試水”新業務 https://www.yicai.com/news/102725419.html

全國首列！南京“咖啡輕軌”來了 https://mp.weixin.qq.com/s/lLkx26s4LMHMMatJrdcD_Q

文章用圖：鄭州公交集團

本回完

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