該不該允許外賣騎手進高校？校園外賣的“最後一公里”卡在哪裏？_風聞

“真的崩潰了，在外賣取餐點等了快50分鐘，不知道自己點的外賣到底送到了哪裏！”

今年6月，西南地區一所大學的學生李甜，在社交平台上吐槽自己校內點外賣的經歷，一時引發共鳴，評論區上百條評論，多稱有過類似經歷。

李甜説，她和室友已多次遭遇外賣丟失。她所在學校限制校外騎手進校園，外賣由校園騎手接力送至校內取餐點，但卻不時出現混亂。

據澎湃新聞7月24日報道，外賣騎手能否進校園近年來一直備受爭議。不少高校認為外賣騎手會影響校園秩序，易引發安全問題，另一方面，人員聚集的校園擁有大量的外賣需求。此前，因一些高校禁止外賣進校園，外賣堆放在校門圍欄、欄杆處，反而引發更多問題。

校園送餐羣、小型校園外賣平台和學生兼職跑腿等服務隨之出現，有高校甚至曾擬嘗試校辦企業有償承接轉送，因爭議較大被叫停。而較大的外賣平台，則相繼上線了“校園送”服務。

堆放在校園門口的外賣資料圖。圖自澎湃新聞

報道顯示，“校園送”、“校園接力送”是交接校外外賣，將外賣送到校園內的中間環節，因此區分出了校外騎手和校園騎手。校園騎手中，有外賣平台派駐的騎手，也有專門的校內配送團隊、學生兼職等。

一名北方的在校大學生告訴澎湃新聞，在他的學校，校外騎手將外賣轉交校園騎手後，也經常出現外賣超時甚至消失的情況。

他在外賣平台點餐後，只能聯繫上校外騎手，無法聯繫上校園騎手。有的平台提供校園騎手的聯繫方式，但無法確保給出的聯繫方式就是實際取餐的校園騎手的。

因此當出現訂單在平台上顯示送達，實際上卻未送達的情況時，他聯繫不上人，也無法退款，自己只能吃啞巴虧。

校外騎手可能也要承擔不確定的隱性成本。

河南的校外騎手吳立稱，一天中午11點19分，他在餐廳取到餐品，平台要求他40分鐘內將餐品送達一所大學的西側欄杆處。他在交接點掃碼完成交接半小時後，系統顯示已移交接力點，卻沒有顯示完成，也沒有給他派新的訂單。到了12點41分，系統才顯示送達。總耗時91分鐘，超時49分鐘。吳立終於拿到這一單的配送費，5元，比直接送達學校的單子少了2毛錢。

南京工業大學的劉世偉在論文《高校校園外賣現狀及其管理對策研究》中提到，雖然校園外賣為在校學生帶來了極大的便利，但由於在監督和管理方面還存在漏洞，也產生了食品安全難以保障、經常發生外賣丟失、給校園治安管理帶來極大挑戰等問題。

江蘇師範大學教授王龍凡在其論文中給出的對策是，創立學生騎手配送模式，利用身份優勢可以保證外賣及時準確送達，但該模式下存在學生騎手的安全、運營成本問題。因此需要學校、外賣平台及社會各方不斷努力，利用現代信息技術和大數據分析技術解決該模式運營存在的問題。

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