技術性評論懂車帝測試的巨大問題_風聞

1. 激光雷達無用論

激光雷達到底有沒有用，需要實戰檢驗。最起碼也是科學測試，而不是懂車帝這種鬼扯測試！實戰和科學測試就是真車、真物體，而不是假車假物體！人家激光雷達開發的是金屬真車的特徵信號，拿個布皮假車去測試，這叫什麼？視覺上，假車和真車像，但是激光雷達信號完全兩回事！真車是金屬的！和布做的假車兩回事！打個比方，汽車碰撞測試，拿個布做的假車來撞，這叫測試？

2. 測試需要專業資質

我參觀過奇瑞的碰撞測試基地。光假人就是一房間，價格很貴，很專業。亞洲最大，2010年斥資20億元建成，佔地3.2萬平方米，覆蓋全球67種極端場景，非常專業。懂車帝花了幾個錢建測試基地？有幾個測試專家？懂智駕開發麼？怎麼證明自己的測試資質？

3. 測試流程不科學

測試設計要合理，你測的到底是什麼？測的是智駕，那人就別管。人管了然後撞車了，那叫測試？那不如所有國產測試車懂車帝派人開撞出事，然後宣佈全部測試不合格？車子測試出事了，要具體分析，而不是得出失敗炒新聞價值。你是搞測試，還是搞新聞？

4. 堆砌極端場景，不考慮實際應用需求

極端場景測試客觀上是為難“實戰檢驗”的中國車企，還讓車企很難回答。中國車企開發輔助駕駛（以前叫智能駕駛有些過頭），是要實用的，而不是為了極端保守的開法，通過極端測試。我實戰評估國產智駕車，一個感受就是太“肉”，開得太保守，加塞半天加不進去。但也能理解，這是為了安全的妥協，穩妥為上，智駕策略不能激進。

但是，懂車帝這種測試，需要極端保守的開法才能通過，本身技術難度不高。等於説，大家都龜速30公里開，撞車自然少了，但是城裏也堵死了。所謂安全的特斯拉智駕，有經驗的車主實戰評估就不好，不會得到很高評價。

拿安全大棒，搞極端測試攻擊國產車，造新聞。真搞技術開發的，會很看不上這種新聞手法。安全的基礎是概率，是各種場景，而不是絕對安全。開得快還安全才是安全，只能慢不能快的安全價值大打折扣。

5.  測試動機不純

搞測試，要麼專業，依靠專家仔細評估提高行業測試水準。要麼實戰多車長里程，檢驗開發成果。車企自己更是會瘋狂測試，我知道車企最累的就是搞智駕的，瘋狂加班捲到吐血了。

懂車帝是個有媒體性質的機構，搞新聞，搞流量是本能。這本沒有問題，現在新聞單位都有了流量意識，要主動找飯吃。

但是，如果很可能是沒有測試資質的媒體機構，在一個專業領域大搞碰瓷式測試，這是什麼性質的問題？專業的測試機構、開發人員，還有千千萬萬的車主體驗，算什麼？這是不是干擾行業？

智駕或者説輔助駕駛肯定還有問題，所以要謹慎宣傳，這是過去的經驗。但是中國車企在智駕上全球領先的大好形勢，也是有的，整體是好事。有智駕，開車疲勞大幅減少，而且實戰錄像已經緊急避免了不少事故。這説明，要大力開發智駕，絕不能退縮動搖。