走進北約的“天眼”：美國記者搭乘E-3A“哨兵”預警機見聞_風聞

　　一架飛行在波羅的海上空的北約E-3A“哨兵”預警機，艙內顯控台大屏上閃爍着三角形和U形圖標。這些不同形狀的移動圖標代表着不同的目標——一艘軍艦、一架戰鬥機或其它什麼物體正在波羅的海和軍事化飛地加里寧格勒附近移動……。北約的“天眼”在萬米高空監視俄羅斯的一舉一動，這是一名搭乘北約預警機連續飛行８個小時的美國記者在報道中的描述。

　　據稱，這位美國期刊《商業內幕》的記者在德國西部的蓋倫基興空軍基地登上北約一架E-3A“哨兵”預警機，前往東歐上空執行“波羅的海哨兵”監視任務。

德國蓋倫基興空軍基地停放有14架E-3A預警機

E-3A預警機駕駛艙內的機長和副駕駛

　　作為一種基於飛機搭載雷達及電子設備的作戰系統，E-3A“哨兵”預警機以經過改裝的波音707/320客機為平台，機背雷達罩內的大型雷達每10秒鐘旋轉一次，能夠探測到方圓480公里的空中、海上和地面目標，並可將收集的數據即時分發給地面站、海上艦船或空中戰機。

　　然而，在這位美國記者的眼中，這架飛機的外觀顯得有些老舊，其內部更像是冷戰時期的產物，充其量是一個目標探測、監視與跟蹤中心，而非空中預警指揮與控制作戰系統。

戰鬥任務分配員，負責與其它飛機進行協調

來自不同國家的機組人員在各自的崗位工作

　　“監視任務是這個平台的生存之本。我們是天空中的眼睛，在九千多米的高空幾乎可以看到地面上的一切情況”，一位機組成員、戰鬥任務分配員本少校如是説。

　　報道稱，北約共有14架E-3A“哨兵”預警機。儘管這些製造於八十年代初中期的飛機已經過時，但自2022年俄烏衝突爆發以來，這些飛機被認為是不可或缺的，在監視俄羅斯軍隊活動，遏制其對北約東翼的威脅等方面發揮了重要作用。“哪裏需要空中圖像，我們就能去哪裏，這就是擁有大型飛行雷達和空中管制站的優勢”，荷蘭監視控制員賈斯帕上尉解釋説。

　　在這位美國記者看來，這架飛機的艙內佈局就像一個高空辦公格子間，堆放着工作站和其它敏感儀器。機艙後部有幾個臨時牀鋪、一個儲存和加熱食物的地方以及一個廁所。既顯得過時，也陳舊不堪，感覺就像走進了博物館。

機艙和通訊區，右側的關鍵通信系統被簾幕遮擋

一名機組人員在休息時閲讀書籍

　　特別一提的是，這架飛機機組人員所接觸的所有東西，從文檔資料到計算機屏幕都屬於機密，在美國記者拍攝之前都必須進行“消毒”處理。飛機上最敏感的一些設備和區域，如關鍵通信系統間等，都用一簾幕布遮住。

　　這位美國記者表示，在被授權觀看的一個屏幕上顯示了波蘭、立陶宛、愛沙尼亞、波羅的海和加里寧格勒上空的活動。其中，夾在波蘭和立陶宛之間的俄羅斯加里寧格勒州，由於飛地的獨特地理狀況，長期以來受到北約的格外關注和重點監視。

監控操作員在監視屏幕上的變化

屏顯的波蘭、加里寧格勒（最中間）、立陶宛、愛沙尼亞和波羅的海情況

　　這意味着，如果一架俄羅斯戰鬥機從加里寧格勒的空軍基地起飛，在其領空外盤旋的預警機肯定能夠發現它。來自波蘭的傳感器管控員馬雷克上士表示，E-3A預警機為“波羅的海哨兵”行動和東翼盟軍提供了充分的“態勢感知”支持。事實上，自俄烏衝突爆發以來，預警探測就已成為歐洲安全的重要組成部分。

　　報道稱，E-3A除具備強大的監視能力外，還可與其它飛機進行協調並調整和重新分配任務。例如，此次空中監視行動計劃在波蘭空域進行，但為了支持葡萄牙空軍F-16戰鬥機的訓練任務，便將任務空域轉移到了立陶宛，顯現了在變化迅速的作戰環境中，靈活、快捷的高端戰鬥能力。

E-3A預警機接受KC-135加油機空中加油

　　這位記者還披露了此次飛行期間，北約E-3A預警機接受美國KC-135加油機空中加註40,000燃油的情況。

　　空中加油是一個精細的過程，要求預警機飛行員降低高度、貼近距離並手動操控飛機，以便與加油機連接並接收燃油。由於這段時間飛機非常顛簸，致使許多機組成員選擇在此間睡覺。

　　報道指出，E-3A“哨兵”預警機靈活性的關鍵在於它的續航能力。該機通常可飛行８個半小時，但通過空中加油，使之能夠在遠離基地的地區飛行更長的時間。