不是他們沒話説，是他們發現，説再多也沒人聽了_風聞

你有沒有注意到，日本最近越來越沉默了？

不是那種裝傻的沉默，是骨子裏的難堪和自我壓抑。這幾天翻了幾個機構的經濟數據，越看越覺得毛骨悚然。日經指數一邊飆高，日元卻在暴跌。這是正常的嗎？這不是正常，這是病態。它的股市像是在高燒，貨幣卻像在流血。你要説這裏面沒事，我是不信的。

日本到底怎麼了？

先從一個行業説起——汽車。

沒錯，就是他們引以為傲的那條生命線。豐田、本田、日產，這些名字在我小時候是神一般的存在。可哪怕你再怎麼念舊，打開手機，搜索一眼銷量排行榜，前幾名幾乎全是中國的新能源車。根據中汽協的數據，2024年上半年，中國新能源汽車出口121.8萬輛，同比增長77.6%。對比一下，日本整個乘用車出口才超過200萬輛，其中電動車佔比不到5%。

對，就是不到5%。

你再去看特斯拉在上海的產量，2024年第二季度就交付了42.2萬輛，其中三分之一是出口。什麼意思？美國直接用中國製造，在全球搶佔日本汽車市場，順帶還用人民幣定價，這不是殺人誅心是什麼？

這已經不是打敗日本手機那一套了，是連日本的最後陣地也不放過。十年前日本還能説自己穩住了汽車，手機敗了那是戰術性撤退。可新能源技術直接繞開了它。不是落後一步，是壓根就沒入場。

我查了下日本國內的數據，截至2024年，日本純電車滲透率才剛過2%。是的，不是20%，是2%。

而這個2%，還在被日產那台2010年就開始賣的老款Leaf撐着。

你可以説日本保守，但你不能不承認，它是真的掉隊了。

問了幾個搞技術的朋友，他們直接説，現在整個日本車企研發層，嚴重依賴外包。不少項目乾脆讓印度工程師或者越南團隊搞，自己公司內部搞系統整合就好。聽起來挺高效是不是？但問題是，關鍵底層技術、日本人已經不太懂了。你要跟中美在AI算法、芯片協同這些方向拼，他們壓根沒法立項。

你以為日本不知道這個事的嚴重性嗎？其實他們也急。2023年，日本給豐田、馬自達這些公司撒錢補貼，希望他們趕上電動車。但你看他們的戰略發佈會，依然在講氫能源、在講混動。這不是創新方向不一致，這是方向錯了還不肯認。

而這背後，美國是什麼態度？更扎心。

2024年，美中雖然大國博弈表面緊張，但實則在新產業鏈上競合得很好。馬斯克多次表態，上海工廠是全世界最有效率的特斯拉工廠。中方則在加快放寬外資限制，讓美企放心投。你能説這不是默契嗎？

反過來呢？日本2023年還在配合美國限制中國芯片出口，結果一轉頭，美國就把英偉達、英特爾新一代AI芯片轉給了中國本地合資公司做試點。這不是打臉誰？

真不怪日本底層焦慮。

2024年，日本的物價漲了，但工資沒漲。東京都的數據顯示，家庭月均支出創下15年來新低。不是大家變節儉了，是兜裏真的沒錢了。買車的預算越來越少，年輕人開始徹底放棄擁有一輛車這件事。

而這時候，日本還能靠什麼？

文旅？沒錯，日元貶值以後，2024年上半年訪日遊客破了紀錄，光是中國遊客就有450萬人次。但這些遊客來幹嘛？買電飯煲？不，他們現在都用國產的。去秋葉原？裏面全是二手。東京表參道人頭攢動，但消費數據卻低得可憐。

這些場景，和2000年的阿根廷、2014年的希臘，其實有點像。外表熱鬧，實則經濟空心化。

我不是危言聳聽。我只是越來越懷疑，美國現在是不是在有意無意間，把日本推向一個不歸路。

讓它站在制衡中國的前沿陣地，繼續拱火半導體限制，繼續配合南海軍演，繼續高舉自由民主大旗，結果呢？自己關鍵產業被中美合力掏空，還不敢翻臉。

我想起前段時間馬斯克那句很挑事的話：我覺得中國在智能汽車方面領先世界至少五年。這話在日本車圈炸了鍋，可除了罵幾句，沒人敢回應。他們知道，他説的是真的。

你要我判斷日本的下一個十年，我只能説三個字：

懸着呢。

現在的日本，就像一個拼命往前衝的運動員，肌肉已經拉傷，但還在被觀眾鼓掌叫好。只是沒人敢提醒他——終點線已經被別人偷偷換了地方。

你有沒有發現，這幾年我們越來越聽不到日本的聲音了？不是他們沒話説，是他們發現，説再多也沒人聽了。