航旅縱橫直銷平台“空降” OTA“遊戲規則”即將改寫？_風聞

近年來，國內機票銷售市場亂象頻出，OTA平台加價銷售、捆綁搭售、多收退改手續費等問題屢禁不止，導致消費者權益受損。近日，航旅縱橫於7月正式上線“民航官方直銷平台”，整合37家國內航司的直銷機票資源，提供一站式比價和購票服務。

出品 |網經社

編輯 | 黃玉宙

審稿 | 雲馬

配圖 |網經社圖庫

一、官方直銷平台上線 OTA主導格局將破？

2025年7月，航旅縱橫App正式上線**“民航官方直銷平台”功能，用户可在單一界面完成多家航司直銷機票的比價和購買，平台不收取代理費用。這一舉措被消費者冠以"民航版12306"之名，標誌着國內機票銷售市場正式邁入“航司直銷+官方平台”**的新階段。

航旅縱橫作為中國民航信息網絡股份有限公司(中航信)旗下平台，依託央企背景整合了37家國內航空公司的直銷機票資源，其上線不僅為旅客提供了更透明、更安全的購票渠道，更是航司對OTA平台權力的主動回收。

航旅縱橫直銷平台的上線，本質上是將航空公司官方直銷渠道與第三方服務平台的流量優勢相結合。用户可在單一界面直接比價、購買多家航司機票，而機票價格、退改政策等核心信息均由航空公司自主發佈，航旅縱橫僅作為技術服務商存在，不收取任何代理費用。這一模式直指行業痛點，通過"航司直營+官方背書"模式解決用户比價需求，同時保證客票安全和監管。

航旅縱橫直銷平台的核心競爭力在於**“六大透明化服務”：價格透明（所有票價與航司官網同步，杜絕加價）、無捆綁銷售（拒絕默認勾選保險等附加服務）、退改規則統一（嚴格執行航司標準）、杜絕大數據殺熟（所有用户享受同等價格與服務）、數據安全保障（用户信息加密存儲）以及報銷憑證真實**（行程單與票面金額完全一致）。這些承諾直擊消費者在OTA平台購票時最常遭遇的痛點，如捆綁銷售、退改簽混亂、價格不透明等問題。

其中，航旅縱橫的“杜絕大數據殺熟”承諾無疑具有吸引力，但能否真正實現，仍需時間驗證。依託中航信GDS系統的權威數據，該平台在機票基準價的展示上具備天然公信力，且由於不依賴加價或差異化定價盈利，其動機更傾向於提供統一透明的價格。然而，“殺熟”本身缺乏明確的法律界定，航旅縱橫只能確保平台內部價格一致，卻無法約束航司自身的動態定價策略——例如針對不同渠道或企業客户的差異化定價。

航旅縱橫能 “空降打破格局”，關鍵在於多維度 “系統性優勢” 的疊加，使其成為航旅行業獨特的 “破局者”。中國民航信息集團（中國航信）的背景是其根基所在。作為民航業基礎設施，中國航信的數據系統與全行業航司信息深度打通，讓航旅縱橫能即時、準確同步航班動態等核心數據。這種 “原生數據權” 帶來的效率和準確性，是需間接獲取數據的 OTA 平台無法比擬的。

二、信任危機與渠道擠壓 OTA面臨多重挑戰

全鏈路服務生態是傳統OTA的核心競爭力，OTA平台不僅提供機票預訂，還整合酒店、租車、旅遊套餐等多重業務，形成一站式服務閉環。例如，攜程商旅整合了國內眾多航班資源，與近50家國內外航司建立了緊密合作關係，覆蓋全球多個國家和地區的航線，同時提供"買新退舊"“關聯行程提醒"等差異化功能增強用户粘性。傳統OTA的用户粘性主要來源於其會員體系和積分兑換機制，這些長期積累的資源形成了難以複製的競爭壁壘。

傳統OTA平台面臨四大關鍵挑戰：

**一是捆綁銷售導致的消費者信任危機。**2024年OTA領域投訴量超17.4萬件，投訴內容主要集中在機票退改簽政策不合理、高額手續費以及預訂後機票價格大幅下降等問題 。消費者對OTA平台默認勾選保險、接送機券等非必要服務的行為極為不滿，這種信任危機直接衝擊用户粘性 。

**二是航司直銷渠道擴張壓縮OTA佣金空間。**國內航司直銷比例已從2016年的20%-30%顯著提升，航旅縱橫整合37家航司資源，進一步削弱OTA的中間商角色 。

**三是利潤結構脆弱性。**機票代理費趨近於零，OTA依賴捆綁銷售和高毛利業務的盈利模式面臨航旅縱橫分流風險 。

**四是政策與監管壓力。**民航局及中消協多次點名捆綁銷售問題，未來可能出台更嚴格的規範，限制OTA的加價空間 。

此前，網經社電子商務研究中心針對攜程、飛豬、途牛、去哪兒、同程旅遊等主流在線旅遊平台開展了為期三年的跟蹤評測調查。調查結果顯示，這些平台普遍存在的搭售問題已成為消費者投訴的重災區，儘管多次被媒體曝光和監管部門約束，但該亂象依然屢禁不止。值得注意的是，在機票、酒店等核心業務場景中，平台往往通過預先勾選附加服務等方式誘導消費者支付額外費用。

傳統OTA平台依賴機票代理費和附加服務收費，導致消費者經常被強制搭售保險、接送機券等非必要服務。**航旅縱橫的"零代理費"模式和透明化服務承諾，將加速行業從"價格戰"向"服務競爭"的轉型。**傳統OTA平台必須重新思考其價值定位，從"信息中介"向"服務提供商"轉變。

傳統OTA平台在機票銷售市場佔據主導地位，但航旅縱橫的出現打破了這一格局。**航旅縱橫通過技術賦能航司，將價值鏈從"銷售佣金"轉向"服務增值”。**航司不再需要向平台支付代理費，而是通過直銷平台直接觸達用户，這將削弱OTA在機票分銷中的議價能力。例如，南方航空在2015年6月1日起將機票銷售代理手續費降為零，國航和東航也緊隨其後，這表明航司對直銷渠道的重視程度不斷提高。

機票、火車票等高頻交易業務是OTA的主要流量入口，為酒店住宿等高利潤業務輸送客流。航旅縱橫的透明化服務模式可能分流部分用户，削弱OTA的流量獲取能力。例如，航旅縱橫激活用户量已超1億，且用户調研顯示85%的受訪者認為"無捆綁銷售"和"報銷憑證真實"是其選擇直銷平台的核心因素，這表明航旅縱橫正在建立自己的用户基礎。

三、從信息分發到智能管家 OTA平台如何破局

OTA 的危機並非意味着徹底退出市場，關鍵在於能否在規則更新中找到新的生存方式與價值轉型路徑。

**從票務中介轉型為 “出行服務平台”**是重要的突破點。未來，機票銷售只是基礎業務，OTA 平台可以將重心放在增值服務環節。比如推出定製化旅遊方案，根據用户的興趣、預算和時間，量身打造獨特的旅行計劃；深耕商旅管理，為企業客户提供高效的差旅安排、費用管控等服務；開展個性化行程策劃，滿足用户在交通、住宿、景點遊覽等方面的個性化需求，通過提供更多元的服務體驗來增強自身競爭力。

做 “航司 + 用户”之間的橋樑，這要求 OTA 平台轉變盈利思路。不應再依賴信息差獲取利潤，而是通過與航司協同合作，助力航司提升用户服務效率，比如協助航司優化客服流程、及時響應用户諮詢等；幫助航司優化用户體驗，收集並反饋用户對航班、服務等方面的意見建議；同時積極參與解決用户投訴問題，搭建航司與用户之間順暢的溝通渠道，實現三方共贏。

強化產品透明度可以讓OTA 平台重建用户信任。如果繼續堅守 “捆綁銷售”“加價模式”，只會加速用户流失和市場淘汰。OTA 平台應主動改造前端流程，例如取消默認勾選保險、接送機等附加服務，讓用户自主選擇；明確公示各項服務的收費標準和項目，確保用户在消費過程中清晰瞭解每一筆支出，以透明化的運營方式贏得用户認可。

聚焦二線城市、國際市場、異業整合，可以為 OTA 平台開闢新的增長空間。一線城市用户對官方平台的接受度和遷移意願較高，而二線城市及下沉市場仍有較大的市場潛力，OTA 平台可針對這些地區用户的需求特點提供更貼合的服務；在國際市場方面，利用自身在跨境服務經驗、資源整合等方面的優勢，拓展國際航線相關業務；同時，加強與其他行業的合作，如酒店、餐飲、娛樂等，打造一站式的出行服務生態，提升用户粘性。

用 AI 和大模型重構出行體驗，未來的出行服務不應侷限於簡單的比價功能，而應發展成為 “懂你” 的 AI 旅伴。OTA 平台可藉助大模型技術，實現更高級別的行程規劃，根據用户的出行習慣、偏好等自動生成合理的行程方案；開發語音訂票功能，提升用户操作的便捷性；實現行程的動態變更，當航班延誤、取消或用户需求發生變化時，及時調整行程安排並提供替代方案，為用户帶來更智能、高效的出行體驗。

OTA 平台需要從 “信息分發平台” 轉型為 “智能出行管家”，通過多維度的變革和創新，在新的市場格局中找到自己的立足之地。