上半年全國主要港口吞吐量數據出爐：都在“創新高” | 港口圈_風聞

振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎作品© 作者：葉峯

上半年，全國主要港口完成貨物吞吐量89億噸，同比增長4.0%，其中，內、外貿吞吐量同比分別增長5.0%和1.8%。完成集裝箱吞吐量1.7億標箱，同比增長6.9%，其中，內、外貿吞吐量同比分別增長4.0%和8.9%。

今年上半年，全球貿易版圖暗潮湧動。對於港口來説，4月份美國對中國加徵“對等關税”導致港口美線貨量迅速下跌，成為一大變數。而5月中旬以來，中美關税政策轉向，90天窗口期內上海港、深圳鹽田港、廈門港多個港口出現美線“爆艙”，但很快，在積壓訂單釋放後，美國進口需求逐步迴歸常態。根據VIZON數據顯示，6月第一週和第二週中國至美國集裝箱預定量同比轉負，分別錄得-8.7%、-2.5%。6月單月，全國主要港口完成集裝箱吞吐量3036萬標箱，同比增長4.7%，較5月有所回落。

上半年，全國主要港口集裝箱吞吐量前十名為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。

在上半年的複雜外部環境下，新興市場成為我國港口貨量增長的有力支撐。天津、泉州、珠海等港口新增直航拉美、非洲航線，為新能源汽車、鋰電池、光伏組件等 “外貿新三樣” 打通出海快車道；青島港也聚焦南美、中東市場，上半年新增11條航線。

分港口來看，上海港上半年完成集裝箱吞吐量2706萬標箱，同比增長6.1%，其中，洋山港完成1402.6萬標準箱（TEU），同比增長7.3%，創下新的歷史紀錄，成為上海港吞吐量增長的重要支撐。上半年，上海港新增12條國際航線，國際航行船舶進出量達2.3萬艘次，同比增長3.2%，創歷史新高。其中集裝箱船1.7萬艘次，運載1634.6萬標箱，增長7%，國際郵輪和汽車滾裝船分別飆升80.1%和13.5%，顯示新興需求對吞吐量的直接貢獻。

上半年，深圳完成進出口2.17萬億元，從上海手中重奪“外貿第一城”，為深圳港吞吐量持續增長帶來貨量支撐。其中鹽田港區上半年集裝箱吞吐量超758萬標箱，同比增長12.7%。今年以來，鹽田港區新增11條國際航線，每週近百條航線織密“全球網”，日均4班船駛向歐洲、6班船通往美國。除集裝箱吞吐能力外，上半年，鹽田港區LNG燃料加註量突破31萬立方米，超去年全年總量，吸引國際巨輪停泊。

青島港表現同樣亮眼。截至6月底，青島港新增航線數量創歷史新高，集裝箱航線突破230條“大關”，其中包括4條“一帶一路”航線、3條南美航線及中東、北美等重點方向航線。其中，達飛海運中南美線、中外運集運等新增航線，進一步加密“一帶一路”優勢航線組羣，新增的中東航線更是顯著增強了華北地區的貿易准入能力。

上半年，全國主要港口貨物吞吐量前十名為：寧波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、日照港（第6）、蘇州港（第7）、天津港（第8）、煙台港（第9）、北部灣港（第10）。

從排名情況來看，前十名沒有變化，但值得關注的是，唐山港、上海港、黃驊港、鎮江港增速由負轉正，一方面夏季電煤高峯將至，疊加油價上漲，煤炭需求釋放，6月，河北港口集團、天津港集團、國能黃驊港務、青島港集團、日照港集團、連雲港港口控股集團等北方主要煤炭下水港口企業累計完成煤炭吞吐量5976.81萬噸，同比增長2.34%。另一方面，進出口增長也給各大港口吞吐量上漲提供一定動力。海關數據顯示，上半年，我國貨物貿易進出口21.79萬億元，同比增長2.9%，首次突破20萬億。出口13萬億元，增長7.2%；機電產品出口7.8萬億元，同比增長9.5%，佔出口總值的60%。

上半年，黃驊港完成貨物吞吐量超1.79億噸，與往年同期相比，再創歷史新高。我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口，黃驊港煤炭港區持續提高生產調度指揮平台工作效能，科學編制到港貨船裝船計劃，提升港口運營效率。上半年，煤炭港區單船平均載重4.81萬噸，創歷史新高，同比增長4.9%，此外，黃驊港還持續拓展港口對外開放空間。去年以來，滄州市不斷加強運營管理模式創新，先後與寧波舟山港、新加坡港、迪拜港等港口合作，並在邯黃、朔黃、太中銀三條鐵路沿線佈局17個內陸港，內外貿集裝箱航線拓展到19條。

大連港作為“北糧南運”樞紐港，上半年糧食吞吐量同比增長超11%，創歷史新高。今年以來，大連港在穩定運營現有南北航線基礎上，陸續開通靖江、華南新糧食班輪航線，通過南北港口協同，織密華東、華南區域“北糧南運”內貿運輸網絡；在散貨方面，有效發揮保税混礦資質潛能，完成鐵礦石國際中轉量同比增長超10%，帶動混礦原礦進口量同比增長25%；滾裝上也持續發力，大連港進一步密切與汽車廠商、航運公司的溝通合作，重點圍繞國產汽車出口需求，今年以來先後開通大連至南非、地中海、墨西哥等地區的滾裝出口航線，實現國際服務網絡的進一步拓展。與此同時，該公司全力挖掘內貿市場增長點，積極爭攬華東地區新貨源北上，拉動內貿商品車上岸量同比增長近14%。

港口圈（gangkouquan）認為，上半年我國外貿出口數據亮眼，客觀上有“搶出口”“搶轉口”因素，出口需求存在提前透支情況，當美國關税的靴子落地後，中國港口要如何維持目前的增長趨勢，最終還是要看內外貿雙輪驅動。