韓國要讓美國造船業再次偉大？_風聞
有理儿有面-有理儿有面官方账号-52分钟前
出處 | 有理兒有面
7月28日，距離8月1日美國對韓國要加徵25%關税僅剩3天，韓國產業通商資源部長金正官帶着一份名為“讓美國造船業再次偉大”（MASGA）的計劃書飛抵紐約。這個合作項目，金額達到數百億美元。
韓國民營造船巨頭HD現代、韓華海洋將計劃收購美國費城造船廠，聯合建造LNG運輸船，併為美國培養造船工程師。
特朗普對韓關税不鬆口，韓企卻跑去美國，要幫他“復興”造船業？
“讓美國造船業再次偉大”，聽起來像是一句玩笑話，背後卻是滿滿的酸楚與無奈。
這可是韓國在全球經濟博弈中採取的最新策略，意圖通過經濟合作來避免美國關税制裁。
這投入數百億美元的大禮包對韓國有啥好處？
最直接的，就是想躲開那25%的關税。
為了滿足特朗普政府獅子大開口的要求，韓國人硬是咬着牙，準備拿自家最硬的拳頭產業之一——造船業為籌碼，來換取美國在關税談判上的“高抬貴手”。
韓國人心裏清楚得很，這是在被逼到牆角的絕境下，不得不拆了自己家的“東牆”去補美國人劃破的口子。
2024年，韓國對美出口800億美元，汽車、電子啥都有，要是加了關税，韓企得哭暈在廁所。
數據顯示，美國市場佔韓國半導體出口的34%、汽車出口的28%，一旦關税落地，韓國支柱產業將遭受重創。
不僅這一刀直接砍向韓國的經濟命脈，更讓韓國窒息的是美國的額外勒索。
特朗普要求韓國每年支付100億美元駐韓美軍防衞費，比現有費用暴漲近十倍。
同時，美國還要求韓美共同成立“數十億美元規模”的投資基金，逼迫韓國企業赴美建廠。
美國人是打算用韓國的錢和韓國的技術，來振興自己的製造業，把韓國製造的關鍵環節，徹底變成美國本土鏈條的一部分，最終讓美國重新擁有完整的半導體等戰略產業鏈。
關税大棒敲打韓國現在的經濟命脈，天價軍費勒索韓國的財政口袋，強制產業轉移則是要釜底抽薪，把韓國賴以生存的看家產業優勢一點點挖空搬到美國。
關税、軍費、產業鏈轉移——三座大山壓得剛上台的李在明政府喘不過氣。
李在明並非沒有掙扎。
他曾公開拒絕美國將軍費提升至GDP5%的要求，宣稱“國防預算自主權不容談判”，甚至缺席北約峯會以示抗議。
但面對三重絞殺，他被迫選擇妥協。
因為只有跨過關税談判這道坎，他才能推進國內改革：清除前總統尹錫悦時期的積弊、推動總統任期改革。
否則，韓國經濟一旦崩盤，右翼政黨將在國會選舉中捲土重來，讓李在明嚐到“朝小野大”的苦果。
韓國把最賺錢的造船業交給美國意味着什麼？
意味着韓國將真金白銀和技術能力轉移到美國本土；
意味着這項目即將“羊入虎口”；
意味着韓國造船業自我割肉，雖然佔據全球26.78%的份額，卻被迫用技術輸血來拯救美國衰敗的造船業。
這哪是合作？就是一場不公平的“大出血”！
一名參與談判的韓國官員私下直言：“這就像拆掉自家的牆去補鄰居的房頂，而鄰居還盯着你家的半導體工廠。”
最讓韓國高層憂心忡忡的是，一旦這次拿造船業填了美國的胃口，接下來美國貪婪的目光，幾乎百分百會轉向韓國在全世界都引以為傲的核心產業——半導體。
三星電子58%的利潤來自半導體業務，而美國市場貢獻了其中34%的收入。
三星、SK海力士這些巨頭和它們撐起的一片繁榮，還能抵擋住來自美國的新一輪壓榨嗎？
然而，面對8月1日關税大限的步步緊逼，李在明其實根本沒有“不”的選項。
7月24日，韓國產業通商資源部長金正官緊急約見美國商務部長盧特尼克，承諾在造船、半導體等核心領域深化合作，只求特朗普政府降低對韓關税。
但美方態度強硬，還堅持要求韓國全面開放農產品市場，否則免談。
此前一天，美國財政部長貝森特以“臨時有事”為由，單方面取消了原定25日舉行的韓美“2+2”經貿磋商，導致已抵美的韓國代表團陷入尷尬境地。
而美國總統特朗普則公開要求韓國“像日本一樣出錢就能降低關税”，這一表態讓本已複雜的韓美談判局勢更加撲朔迷離。
但與鄰國日本相比，韓國面臨的壓力顯然更大。
韓國對美貿易順差顯著，2024年達557億美元，其中汽車出口貢獻了60%的順差。其次，韓國經濟高度依賴出口，2024年對美汽車出口額達347億美元，佔對美出口總額的26.8%，若美國加徵關税，現代、起亞等車企將遭受重創。
此外，韓國一季度GDP負增長，IMF將其2025年增長預期下調至1.0%，經濟疲軟使韓國在談判中議價能力進一步削弱。
目前，李在明政府進退維谷。
美國一邊索要韓國技術，一邊將韓國列為“敏感國家”，限制其接觸核能、人工智能等關鍵技術，還要將關税談判與軍費分擔問題捆綁。這種“安全+經濟”捆綁策略使韓國陷入兩難：若拒絕增加軍費，可能面臨更高關税；若妥協，則可能引發國內政治反彈。
在這場奇特的“造船救美”劇裏，是特朗普主導的“盡孝經濟學”的又一次精準施壓。
只是，這樣的遊戲還能玩多久？
如果韓國不斷讓步，真的能換來一份長期的安全感與經濟穩定嗎？
圖片源自網絡