長安福特銷量持續走低，艾小明“非汽車背景”遭詬病_風聞

近年來，長安福特彷彿駛入了一條充滿坎坷與泥濘的道路，銷量下滑、產品質量問題頻發、管理層備受質疑以及電動化轉型的慘敗，讓這家曾經輝煌的汽車企業陷入了前所未有的困境。

據長安汽車發佈的產銷報告顯示，2025年前5月，長安福特銷量僅為7.7萬輛，同比下降高達16.43%。這一數據無疑給長安福特敲響了警鐘，曾經的銷量輝煌已不復存在。作為長安福特曾經的明星車型，蒙迪歐也未能倖免，前6月僅售出2.4萬輛，較上年同期下降約12.7%。更令人擔憂的是，福特電馬這一被寄予厚望的電動化“開山之作”，銷量表現更是慘不忍睹，2025年前6月銷量僅有34輛，幾乎從汽車市場“除名”。如此低迷的銷量，不僅讓長安福特的市場份額不斷萎縮，更讓其在激烈的市場競爭中處於極其被動的地位。

如果説銷量的下滑還可以通過市場策略調整來逐步挽回，那麼產品質量的頻發問題則直接動搖了消費者對長安福特的信任。近期，在車質網上，關於蒙迪歐“漏油”的投訴如潮水般湧來，車主們紛紛反映變速箱漏油、剎車泵滲漏剎車油等嚴重問題。7月5日，一位車主投訴稱，其2025款2.0T EcoBoost E混動車運動版ST-Line蒙迪歐剎車泵滲漏剎車油，導致剎車太過線性後段不車足，非常影響安全駕駛！希望廠家處理問題。

7月6日，一位車主發佈投訴貼顯示，其7月5日檢查車（2024款2.0T E-混動運動版ST-L車ine）時，發現剎車總泵附近有部分滲油漬，用手觸摸有明顯油感，“本人目前行駛一萬九千公里，剎車油已經掉到中線以下，按照以往汽車工藝，剎車總泵不應有剎車油滲出，如果大量溢出，可能造成剎車失靈等嚴重問題。”

懂車帝“蒙迪歐車友圈”的一位車主發帖稱，於2024年12月18日在4S店用經典福克斯置換購買全新福特蒙迪歐2025款EcoBoost 180舒雅型一台。同年4月27日汽車行駛5000公里，在4S店首保時發現變速箱底殼有油泥，同時發動機護板上對應的位置有一片油漬，疑似是變速箱漏油。4S店在並未及時告知和拍照留底的前提下將變速箱底殼上油漬清理掉，並稱可能是出廠時帶的裝配用油，讓再行駛1千公里左右開過去複查。

這位車主介紹，其於2025年6月8日、6月28日、7月8日、7月17日4次前往4S店配合檢測（加熒光劑找漏點，拆變速箱油液觀察口放油）和協商，經過70多天的等待和煎熬，最終實錘，變速箱確實漏油，屬於產品質量問題。“目前4S店只同意更換全新變速箱，拒絕提供其他一切補償！”

長安福特的困境，與其管理層的不作為和錯誤決策密不可分。長安福特總裁艾小明，在加入長安福特之前沒有任何的造車經驗，這一背景讓他備受業內質疑。在加入福特中國之前，艾小明曾擔任安邁企業顧問（上海）有限公司高級董事、巨人通力電梯首席執行官、惠而浦中國總裁兼首席執行官等多個高層管理職位。

有觀點認為，艾小明更像是外行指揮內行，難以拿出魄力大刀闊斧地進行改革。在他的領導下，長安福特不僅未能有效應對市場變化，反而在產品質量控制、市場策略制定等方面屢屢出錯，導致公司陷入如今的困境。管理層的無能和錯誤決策，無疑讓長安福特的未來更加堪憂。

面對全球汽車產業的電動化趨勢，長安福特也試圖通過推出福特電馬等新能源車型來搶佔市場先機。然而，事實卻證明這是一次慘敗。福特電馬自上市以來銷量表現一直不佳，甚至在2025年前6月銷量僅有34輛，其中3月至6月銷量分別為4輛、2輛、1輛和2輛。這一慘淡的銷量數據不僅讓長安福特在新能源市場的佈局化為泡影，更讓其錯失了寶貴的發展機遇。在新能源SUV市場迅速崛起的背景下，長安福特在燃油SUV領域的優勢也逐漸被削弱，鋭界L與探險者等車型的產品屬性與用途場景正在被新能源SUV覆蓋。

長安福特的財務狀況也在不斷惡化。從2021至2024的三年時間裏，長安福特總資產下降了約31%，淨減少超過125億元。截至2024年期末，公司資產負債率高達94%，這一數據無疑讓長安福特的財務狀況陷入了極其危險的境地。儘管長安福特在出口增加和固定費用節支方面取得了一定的成效，但與2021年相比，三年來營業收入仍然下降了約22%。財務狀況的惡化不僅讓長安福特在市場拓展、產品研發等方面受到了極大的限制，更讓其在未來的發展中充滿了不確定性。

長安福特正面臨着銷量下滑、產品質量問題頻發、管理層備受質疑、電動化轉型慘敗以及財務狀況惡化等多重困境。如何走出困境、重振旗鼓，將成為長安福特未來發展的關鍵所在。然而，就目前的情況來看，長安福特的前景並不樂觀。