【作戰概念】美海軍航母或將為空軍敏捷作戰運用概念帶來新能力_風聞

原創 王璨 防務快訊 2025年07月29日 11:02 江簡介

美海軍學院《Proceedings》雜誌2025年7月發佈一篇名為《美海軍航母或將為空軍敏捷作戰運用概念帶來新能力》的文章，探討了將航母及其艦載機聯隊與美空軍敏捷作戰運用（ACE）框架相整合的可能性，指出這種整合既能降低航母在作戰中的風險，又能增強聯合空中力量的作戰靈活性與效能。下文為此篇文章主要內容。

航母是美國軍事力量的象徵，自2023年末以來，美海軍航母一直用於打擊也門胡塞武裝部隊。航母作戰能力強大，用途廣泛，其中值得深入探索的是將航母及其艦載機聯隊更好地整合到美空軍的敏捷作戰運用框架中。過去幾年，美海軍和海軍陸戰隊的演習已多次展示海軍航空兵部隊從岸上基地行動的能力，但針對航母與空軍保障和機動作戰的整合的研究還不夠多，以新方式運用海軍航母能力來支持聯合空中力量，可為聯合部隊指揮官提供強大的作戰能力和靈活性。

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敏捷作戰運用

部隊的前沿部署和保障行動是美國軍事戰略的重點。過去幾十年，為追求規模縮減和效率提升，美國的空海力量被整合到數量相對較少的大型高效的“力量生成樞紐”中，包括固定的空軍基地和機動的航母打擊羣。美國在整合大型力量的同時，對手也在大力發展反制手段，包括遠程巡航導彈和彈道導彈，以及特種作戰部隊和無人系統等非對稱威脅，都是專門為打擊美國“力量生成樞紐”而設計的。對手想要避免在空中與F-35交戰，而是計劃在地面或艦上摧毀它們。

美海軍可以依靠機動、欺騙和反情報、監視和偵察（ISR）戰術來避免被瞄準，但由於美空軍基地是固定的，規避手段相對較少。意識到這一點後，美空軍正在發展敏捷作戰運用概念。《空軍作戰條令 1-21》指出，敏捷作戰運用是“在威脅時間內執行的主動和被動機動方案，旨在提高生存能力的同時生成作戰力量”。

敏捷作戰運用的核心是機動，將作戰力量從大型樞紐分散到小型基地，從而增加對手的打擊目標數量，同時降低每個目標的自身價值。每增加一個目標，都會給對手的監視系統帶來壓力，並消耗其武器庫。敏捷作戰運用還強調持續機動，當部隊重新部署後，對手不能因某個基地此前沒有空中力量就掉以輕心，仍需要反覆確認。敏捷作戰運用的目的是給對手製造困境。

然而，敏捷作戰運用也有其侷限性。首先，美空軍基礎設施缺乏艦船的機動性。航母和艦船可以長途機動，不依附於基地，不需要與固定基礎設施緊密綁定。但岸基基礎設施也具備與艦載航空不同的特殊優勢：可修復性、規模和模塊化。

第一，跑道可快速修復。美空軍“快速工程部署重型作戰維修中隊”經訓練後，最快1小時就能修復跑道。大多數岸基跑道很難完全失去功能。例如，一條典型的1萬英尺×150英尺的跑道，在作戰條件下可能只需7000英尺×50英尺就能保障戰術飛機起降。因此，“切斷”跑道可能無法阻止飛機作戰。而且，在安裝了M-31機動攔阻裝置的設施上，帶尾鈎的飛機只需1000英尺跑道就能着陸。因此，擊中航母飛行甲板可能會暫停飛行任務，但岸上跑道上的一個彈坑可能幾乎不會產生作戰影響。

第二，跑道規模也很重要。美海軍陸戰隊的F-35B和艦載機可以在很短的跑道上着陸，但美空軍的一些飛機，如聯合部隊依賴的KC-135和KC-46加油機，確實需要更長的跑道。因此，陸基機場的長跑道有助於確保美國全部空中力量能夠投入戰鬥。

第三是模塊化。“福特”級航母的成本超過130億美元，其高昂成本不僅因為它具備一條跑道，還因為它集燃料庫、彈藥庫、指揮控制平台、維修設施、食堂、宿舍、動力裝置等功能於一體。然而，並非所有這些關鍵功能在任何時候、任何空軍基地都需要。在敏捷作戰運用概念中，跑道僅提供跑道的功能，另一些設施可用於儲存武器，或支持航空任務的其他部分。敏捷作戰運用通過多個基地的協同來生成力量。

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優勢拓展

美海軍通常以航母為中心組建空中力量。如果想讓艦載機聯隊發揮作用，航母需要部署能夠抵達遠距離任務區域的飛機，如F/A-18E/F“超級大黃蜂”的作戰半徑約為500英里。雖然加油機可以大幅延伸艦載機聯隊的作戰範圍，但航程更遠的飛機可以讓航母在遠離威脅系統的位置作戰，從而降低風險。在未來衝突中，可能會出現航母所面臨的風險與其前沿部署的潛在收益不匹配的情況。因此，將航母及其艦載機聯隊與岸基航空力量更好地整合，是美國防部應深入探索的思路，這種作戰方式既能惠及聯合部隊，又能降低航母面臨的風險。

美海軍正在將航母的獨特優勢（機動性、維修、武器儲存、指揮控制、信息處理等）與岸基基礎設施的優勢（如前所述的可修復性、規模和模塊化）相結合，遠征前進基地作戰（EABO）和分佈式海上作戰的試驗正朝着這個方向發展。

這種整合意味着艦載機聯隊可以從航母飛往前沿基地，與其他岸基資產結合，進行加油、重新裝彈、執行作戰任務，然後根據需要返回航母進行維修、人員休整或滿足其他需求。航母可以在遠離威脅的區域待命，除非需要回收飛機或向前沿基地運送零部件、人員或其他物資。

與岸基設施結合不僅僅是讓艦載機聯隊離開航母行動，還可以使航母更全面地支持聯合空中力量。F-35系列或許最能實現這種潛在協同能力，美空軍F-35與美海軍和海軍陸戰隊的型號有很多相似之處，各軍種應更深入地探索作戰條件下的聯合保障能力。例如，A、B、C三型F-35使用相同的雷達，許多航電和任務處理系統也有相似之處。航母搭載的CMV-22或MH-60可以為前沿部署的空軍戰機提供維修支持，這是對航母維修設施和專業技能的高效利用。雖然F-35A需要留在岸上基地，但飛行員和維修人員可以通過其他平台往返於航母與基地之間，為從起飛任務做準備。

航母與岸基設施的結合可能會進一步帶來海上作戰力量的整合，空軍維修人員可以登上航母支持聯合維修行動（同時協助艦載F-35C和岸基F-35A）。儘管短期內難以實現，但未來一款“F-35D”或許能融合A型號和C型號的優勢，比如配備內置機炮、重量更輕（不完全用於航母着陸）、機翼更大（航程更遠），同時具備航母起降能力。

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試驗路徑

聯合部隊應通過兵棋推演和演習試驗來確定上述整合及相關概念的價值，並驗證其可行性，從而快速判斷該概念是否值得進一步探索。

這種岸上與海上的整合並非沒有先例。二戰期間，美陸軍航空隊的戰鬥機從海軍艦艇起飛後在岸上基地着陸。“象牙皂行動”（Ivory Soap）中，美陸軍航空隊的維修人員在“自由號”艦船（Liberty ships）上為B-29提供支持。此外，20世紀70年代，美海軍作戰部長埃爾莫・朱姆沃爾特上將曾主張讓部分空軍戰鬥機具備航母起降能力。整合不應只涉及遠征前沿基地作戰和海軍航空兵，還需要納入空軍。美空軍可以考慮採購航程更遠的F-35C來增強艦載航空力量。

與岸上整合不應成為航母的主要任務，只是一種在降低航母風險的同時仍能惠及聯合部隊的潛在解決方案。利用現有資產創造新能力和作戰概念，可為指揮官提供靈活性，同時增加對手的決策難度。即便這一理念不會成為核心作戰理論的一部分，它也可能在戰爭中成為一種有用的“備用能力”。航母是獨特的資產，也是美國力量的象徵，領導人必須探索在各種風險場景下運用航母的方法。

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總結

將航母及其艦載機聯隊與空軍敏捷作戰運用框架整合，是提升聯合空中力量效能的重要探索方向。這種整合能結合航母的機動性、綜合保障能力與岸基設施的可修復性、規模及模塊化優勢，既降低航母面臨的風險，又通過艦載機聯隊與岸基資產的協同作戰、各軍種在維修保障等方面的協作，增強作戰靈活性與力量生成效率。儘管存在諸多需要驗證的細節，但這一理念為在複雜威脅環境下優化航母運用、強化聯合部隊戰鬥力提供了新路徑，值得進一步推演和實踐，以充分發揮海空力量協同的潛力。