兩年前在夏威夷衝出跑道的 P-8“波塞冬”反潛巡邏機遭海軍報廢處理_風聞

來源：戰區

美國海軍正報廢一架於2023年墜入夏威夷卡內奧赫灣的P-8A“波塞冬”反潛巡邏機，這標誌着該型機首次全損。起初，美軍希望該機能夠重返服役，但最終認定修復成本過高而放棄。

這架隸屬於巡邏中隊四隊（VP-4）的P-8A於2023年11月20日在位於夏威夷海軍陸戰隊基地卡內奧赫灣海軍陸戰隊航空站衝出跑道。事故中，機上9名乘員均未受傷，併成功返回岸上。這架飛機受損嚴重，且在鹽水中浸泡了約兩週，進一步加劇了損傷。如需瞭解更多信息，可點擊此處查閲當時執行的複雜打撈行動。截至本文撰寫時，該事故的調查結果尚未公開。

“海軍P-8A機隊支援小組、波音公司（P-8A原始設備製造商）以及AAR公司（P-8A機身維護修理和大修供應商）對飛機結構和系統進行了全面的適航性、工程和修復評估，”海軍航空系統司令部（NAVAIR）發言人今日在一份聲明中告訴《戰區》雜誌（TWZ）：“由於修復需求巨大，需要獨特的飛機制造代表支持設備，且將飛機修復至任務可用狀態所需的預估成本過高，因此修復該飛機被認為成本過高，不可行。”

上週，一段視頻開始在社交媒體上流傳，這成為P-8A將被報廢的首個跡象。

“在獲得正式的飛機報廢授權後，海軍對這架2023年事故中的P-8A飛機進行了非軍事化和處置工作，”NAVAIR發言人補充道：“這些活動目前正在夏威夷進行，預計將於2025年8月完成。”

上圖為2023年11月事故發生後，這架P-8A正從卡內奧赫灣被打撈上來的過程。美國海軍供圖

“在處置前，為搶救飛機上所有可用設備，海軍識別並拆除了所有可用的飛機部件和任務系統，將這些部件轉移到海軍供應系統進行維修，以便為其他艦載飛機提供後勤支持，”NAVAIR發言人進一步告訴《戰區》雜誌。

目前尚不清楚修復這架P-8A需要多少成本，但海軍在2023年12月曾告訴美聯社，僅打撈行動的費用就可能高達150萬美元。正如《戰區》雜誌在飛機從卡內奧赫灣打撈上來後所寫的那樣：

“海軍希望這架P-8A最終能夠重返服役，但飛機受損的全部程度尚不清楚。飛機在鹽水中浸泡了約兩週，鹽水會通過腐蝕造成嚴重損害。飛機的發動機在整個過程中大部分時間都浸沒在水中，這可能導致風扇葉片和其他內部部件嚴重受損。‘波塞冬’的底部還佈滿了天線和孔徑，目前尚不清楚有多少水可能滲入了武器艙或飛機內部的其他空間。飛機的機頭錐和其後的雷達也已丟失，目前尚不清楚這些部件的現狀如何。”

“海軍顯然有意願讓這架P-8A重新投入使用。根據海軍預算文件，這些基於波音737下一代客機的飛機，每架造價略高於1.71億美元。因此，修復一架受損嚴重的飛機可能比購買一架全新的飛機更便宜。”

根據海軍最新的預算文件，2024財年，P-8A的單價已升至近1.8億美元。海軍預計將繼續接收新的“波塞冬”飛機至2027年，但目前沒有跡象表明其計劃額外採購一架以彌補損失。此前，P-8A的目標機隊規模為128架。目前，P-8A已幾乎完全取代了P-3C“獵户座”海上巡邏機，以及EP-3E“白羊座II”情報、監視和偵察（ISR）飛機。

上圖為一架P-8A“波塞冬”（左）與一架P-3C“獵户座”（右）共同飛行。美國海軍供圖

儘管通常被描述為海上巡邏平台，但P-8A實際上是多任務飛機，具備廣泛的ISR能力。海軍正投入巨資，通過新彈藥、吊艙式自衞系統和其他改進，進一步提升這些飛機的能力。今年6月，海軍接收了首架配備重大升級包（稱為增量3階段2）的“波塞冬”飛機。據海軍介紹，該升級包包括“一套新的戰鬥系統，具備改進的計算機處理能力、更高的安全架構、寬帶衞星通信系統、反潛戰信號情報能力、跟蹤管理系統，以及額外的通信和聲學系統，以增強搜索、探測和目標定位能力”。

上圖為第一架採用增量3階段2配置的P-8A。美國海軍供圖

製造商波音公司在P-8的出口市場上也取得了巨大成功，目前澳大利亞、印度、新西蘭、挪威、韓國和英國均已裝備“波塞冬”飛機。加拿大和德國也已訂購該型機。

儘管海軍最終決定報廢這架浸水的P-8A，但海軍的P-8A機隊仍有望長期服役。