達飛也想插一腳？李嘉誠賣港口又生變數_風聞

圖源自彭博社

據港口圈（ID:gangkouquan）早前報道，7月28日，長和就出售港口交易發佈公告，稱與一財團的磋商期屆滿，擬邀請來自內地投資者加入成為財團的重要成員，引發業內外廣泛關注，最新消息顯示，據彭博社報道，法國第五大富豪薩德家族旗下的達飛輪船，也是全球第三大班輪公司，表示正在密切關注有關事件，非常有興趣參與進來。

達飛輪船首席財務官拉蒙・費爾南德斯（Ramon Fernandez）在週二的第二季度業績發佈會上明確表示正在密切關注此事，並聲稱“我們當然非常有興趣參與這尚未有解決方案的交易”。

目前，李嘉誠出售港口相關談判仍在持續進行中。若首席執行官魯道夫・薩德帶領達飛輪船加入，將與另一位歐洲航運巨頭詹路易吉・阿龐特聯手。阿龐特旗下的碼頭投資有限公司（Terminal Investment Ltd.）曾是與美國投資公司貝萊德（BlackRock Inc.）組成的初始收購財團的一員，不過他們與和記黃埔的獨家談判期現已結束。

事實上，自今年3月該潛在出售消息公佈以來，便引發了多方反應。中國對此明確表示反對，中國市場監管機構稱將對該交易進行審查。而美國總統特朗普則將這筆交易視為美國的勝利，原因是交易涉及巴拿馬運河沿岸的兩個港口，他認為交易達成後美國對巴拿馬運河的影響力將回升。

和記黃埔本週早些時候透露，可能會邀請一位來自中國的 “主要戰略投資者” 加入收購財團。彭博社曾報道，中國國有企業中國遠洋海運集團（China Cosco Shipping Corp.）正就自身參與事宜進行談判。值得注意的是，中遠海運是與達飛輪船組成 “海洋聯盟”（Ocean Alliance）、開展運力共享合作的夥伴之一。

達飛輪船若參與此次交易，也與薩德近年來的發展策略相符。近年來，薩德在航運業務、港口、物流和媒體等領域展開了快速的收購擴張：他收購了美國的兩個主要航運碼頭，掌控了一家巴西港口運營商，並與合作伙伴達成協議，在越南北部開發一個深水碼頭。費爾南德斯也強調，和記黃埔這筆交易 “對整個行業以及作為行業主要參與者的我們而言，都非常重要”。

業績方面，在經歷疫情期間的空前增長後，達飛公佈，受地緣政治衝突和貿易緊張局勢影響，第二季度利潤為5.21億美元，低於去年同期的6.61億美元，但貨運量幾乎持平。

對於美國的關税政策，費爾南德斯表示，特朗普的關税對美國經濟的影響仍有待觀察，但這 “只會非常緩慢地發生變化”。他還指出，關税將延續特朗普第一任期內就已開始的趨勢 —— 即生產基地向中國以外的地區轉移，例如東南亞。

根據彭博億萬富豪指數，薩德家族的身家約為360億美元，略高於李嘉誠的350億美元。