梳理一下 F-35 的15次著名事故_風聞

來源：微博@包容萬物恆河水

🔻超短篇，梳理一下 F-35 的15次著名事故：

🔻1. 2014年6月23日 - 美國佛羅里達州埃格林空軍基地

🔹一架 F-35A（尾號 10-5015）在埃格林空軍基地起飛滑跑時起火。調查人員將事故原因追溯至 F135 發動機風扇模塊第三級轉子臂斷裂。該部件因過度摩擦脱落，擊穿風扇機匣、發動機艙、燃油箱、燃油管路和液壓管路。泄漏的燃油與液壓油被引燃，燒燬了機身尾部約三分之二區域。飛行員安全中止起飛並離機，未受傷害。損失超過 5000 萬美元，隨後整個 F-35 機隊停飛。普惠公司實施了臨時"摩擦檢測"程序並重新設計部件以解決摩擦故障。

🔹故障類型： 機械故障——發動機轉子損壞導致災難性火災。

🔻2. 2018年9月28日 - 美國南卡羅來納州博福特

🔹一架美國海軍陸戰隊 F-35B 戰機（尾號 168719）在博福特海軍陸戰隊航空站附近執行例行訓練時墜毀。軍方確認飛行員安全彈射且未受傷。事故原因是發動機內一根存在缺陷的燃油管在飛行中破裂 ，導致燃油供應中斷並引發瞬間動力喪失。調查人員發現破裂油管來自發動機生產過程中一批問題零件。該事件引發了對所有 F-35 戰機燃油管系統的全面檢查，至少 117 架戰機在復飛前更換了相關部件。為保障安全，維修人員暫時停飛了多架戰機。這是 F-35 戰機首次發生墜毀事故 。

🔹故障類型： 機械故障——燃油管破裂導致發動機停車

🔻3. 2019年4月9日 - 日本青森縣外海

🔹一架日本航空自衞隊 F-35A 戰機（尾號 79-8705，呼號 AX-6）從三澤基地起飛，與其他三架 F-35 進行空中訓練。 細見彰規少校駕駛該機可靠地完成了戰鬥模擬演練直至 19 時 26 分。他報告了兩次模擬擊殺並確認了下降指令，數秒後該機從雷達消失，以超過 1100 公里/小時的速度墜入太平洋。搜救人員打撈到零星殘骸，並於 2019 年 6 月在約 1500 米深的海底尋獲飛行員遺骸。

🔹調查人員排除了所有技術或機械故障可能，確認發動機及系統均無異常 。事故最終歸因為空間定向障礙 ——細見可能突發眩暈失去平衡，既未發出求救信號，也未嘗試改出或彈射逃生。儀表讀數被危險態勢掩蓋，導致他在無意識狀態下持續致命俯衝。但不少專家認為該結論仍需進一步研究。

🔹事故發生後，日本航空自衞隊停飛了全部 12 架 F-35A 戰機，並強制開展以空間定向障礙和重力導致意識喪失（G-LOC）為重點的複訓。

🔹事故類型： 空間定向障礙導致態勢感知喪失並引發致命俯衝

🔻4. 2020年5月19日 - 美國佛羅里達州埃格林空軍基地

🔹美國空軍一架尾號 12-005053 的 F-35A 戰機於晚間 9:26 左右在 30 號跑道着陸時墜毀。飛行員安全彈射但遭受非致命傷。戰機發生翻滾後起火焚燬。

🔹調查人員確認戰機以約 202 節的速度接地，比目標速度高出近 50 節 ，且 5.2°的迎角遠低於建議的 13°標準。隨後飛機劇烈彈跳，進入俯仰振盪狀態。飛行員雖嘗試推杆並開啓加力中止降落，但相互矛盾的控制指令使尾翼面卡在低頭位置。最終他未能在約五秒內控制振盪，選擇在跑道上彈射逃生。

🔹多重因素疊加導致事故惡化：飛行員降落時保持速度模式處於開啓狀態 ，其頭盔顯示器存在偏差 ，同時存在認知疲勞 ，且對戰機飛控邏輯掌握不足。

🔹事故類型： 供氧系統故障+平視顯示器錯誤+飛行員操作失誤

🔻5. 2020年9月29日 - 美國加利福尼亞州

🔹一架尾號為 169294（呼號 VOLT-93）的 F-35B 戰鬥機在埃爾森特羅附近進行空中加油時，與 KC-130J 加油機（機身號 166765，呼號 RAIDER50）發生碰撞。兩架飛機均隸屬於美國海軍陸戰隊，當時正參與從亞利桑那州尤馬陸戰隊航空站出發的武器戰術教官（WTI）演習。

🔹當地時間約 16 時，F-35B 擦碰加油機右翼及外掛油箱後失去升力，墜毀於索爾頓湖附近的沙漠地帶。飛行員成功彈射逃生，僅受輕傷。

🔹KC-130J 右側兩台發動機及螺旋槳嚴重受損，機組宣佈緊急狀態後，在瑟莫爾機場附近的菜花田實施機腹迫降。機上八名乘員全部安全撤離。

🔹調查表明事故源於加油過程中的尾流湍流與飛控系統異常。傳感器切換導致空速數據輸入紊亂，F-35B 在接觸前已失去穩定控制。

🔻6. 2021年3月12日 – 美國亞利桑那州尤馬

🔹美國海軍陸戰隊一架 F-35B 戰機（尾號不詳 ，隸屬 VMX-1 中隊）在尤馬靶場上空執行夜間近距空中支援任務。進行機炮射擊訓練時，一枚 25 毫米 PGU-32/U SAPHEI-T 炮彈在脱離外掛 GAU-22 機炮吊艙瞬間提前引爆 。爆炸衝擊波撕裂了機身蒙皮，在機腹及後機身下部造成多處破片損傷。飛行員安全駕機返回基地並報告無人員受傷。海軍當局最初將該事件列為 A 級事故——後降級為 C 級，表明損失金額在 6 萬至 60 萬美元之間。

🔹故障類型： 機械故障——彈藥過早引爆

🔻7. 2021年11月17日 – 地中海"伊麗莎白女王"號航母

🔹英國皇家空軍一架 F-35B(尾號 ZM152，生產編號 BK-18) 從"伊麗莎白女王號"航母起飛時墜入地中海。飛行員安全彈射並被救回甲板。

🔹由於起飛時發動機進氣道的塑料保護罩未被移除，導致發動機推力驟降至正常值的 55%。該堵塞物阻礙氣流，嚴重影響發動機性能。戰機未能獲得足夠升力，從滑躍甲板墜入海中。🔹調查發現地勤人員未按規定取下紅色進氣口保護蓋 ，暴露出拆除流程的系統性缺陷。調查委員會認定事故主因是人為與組織失誤。

🔹該機隸屬英國皇家空軍第 617 中隊 ，隨"伊麗莎白女王號"參與 21 航母打擊羣行動。墜機後，漂浮的進氣口蓋被打撈出水，機上所有"敏感安全設備"後續均被回收。

🔹故障類型： 發動機進氣口堵塞——外來異物。

🔻8. 2022年1月4日——韓國

🔹韓國空軍一架尾號為 20-017 的 F-35A 戰機因航電系統故障，在瑞山空軍基地實施機腹迫降。

🔹該機出現全系統電子異常。除發動機推力和手動飛行控制系統外，所有飛行系統均停止工作。由於航電系統故障，起落架無法展開。飛行員選擇無起落架着陸。

🔹調查人員將事故歸因於傳感器系統和液壓系統故障，導致起落架失靈。僅剩核心控制系統與推進裝置保持運轉。事發後整個機隊立即停飛，等待全面調查。

🔹故障類型： 液壓系統故障+傳感器系統故障。

🔻9. 2022年1月24日 - 中國南海，卡爾·文森號航空母艦

🔹美國海軍一架尾號為 169304 的 F-35C 戰機（隸屬第 147"阿爾戈英雄"攻擊戰鬥機中隊 ）嘗試在卡爾·文森號上空執行高難度 “快速回收”（Sierra Hotel 急轉） 順風進場。該飛行員擁有超過 370 小時的 F-35C 飛行經驗。當他執行這個緊湊機動時，多個關鍵步驟接連失效——既未啓動進場動力補償系統(APC)，也未啓用德爾塔飛行路徑系統(DFP)，這兩個本應協助維持正確攻角與油門控制的電子着陸輔助系統。最終戰機以低功率、高速度及過大下降率接近甲板。

🔹當地時間約 16 時 30 分，由於推力不足和傳感器故障，戰機腹部撞擊艦艉坡道。主起落架斷裂損毀。飛機掛住兩道攔阻索——殘留的軌道鈎住鋼索導致機體在甲板旋轉後墜海。飛行員安全彈射，但飛行甲板上六名機組人員受傷。附近一架 EA-18G"咆哮者"電子戰飛機遭受逾 250 萬美元損失，甲板維修費用約 12 萬美元。這架價值超 1.15 億美元的戰機全損報廢。

🔹美國海軍調查組最終將事故定性為飛行員操作失誤 ，指出任務過載 、檢查清單執行不完整及自動化系統管理不當是根本原因。飛行員對該機動動作生疏，加之在壓縮時間框架內未能啓動着陸輔助系統，導致事故惡化。

🔹故障類型： 坡道撞擊期間飛行控制邏輯錯誤，因任務過載狀態下自動化系統激活失敗而加劇。

🔻10. 2022年10月19日 - 美國猶他州希爾空軍基地

🔹2022 年 10 月 19 日，隸屬於第 388 戰鬥機聯隊第 421 戰鬥機中隊的 F-35A 閃電 II（尾號 15-5197）於當地時間 18:08 左右在猶他州希爾空軍基地轉向 14 號跑道最後進近階段時墜毀。該機作為四機編隊成員剛完成例行訓練任務返航。在最終進近過程中，前機尾流引發輕微氣流擾動，導致飛機大氣數據應用系統（ADA）接收錯誤數據。ADA

在主備信號源間快速切換，造成高度與空速信息紊亂。飛行控制系統隨即出現異常響應，手動操縱裝置與飛行員輸入指令失去可靠對應關係。飛行員試圖通過開啓全加力恢復控制，但因高度不足、空速過低及持續增大的側滑角而無法改出。失控約三秒後飛行員彈射逃生，僅受輕傷。

🔹戰機墜毀於跑道以北區域，引發灌木火災過火面積 8-10 英畝。這架價值約 1.66 億美元的 F-35A 全損報廢。 事故根本原因被確認為大氣數據系統故障，該系統向飛行控制邏輯傳輸了錯誤的傳感器信息，導致飛機失控。🔹故障類型： 大氣數據系統故障——高度讀數異常。

🔻11. 2022年12月15日——美國德克薩斯州沃斯堡

🔹一架尾號為 170061 的 F-35B 型戰機在沃斯堡聯合儲備基地進行垂直降落測試時墜毀。該機以短距起飛垂直降落模式下降，在懸停降落過程中發生彈跳，隨後機頭下翻並側滾。飛行員安全彈射且未受傷。該機尚未從製造商移交美軍。現場視頻顯示戰機彈跳後前傾。工程師事後判定短距起降飛行控制邏輯存在軟件故障，錯誤解讀傳感器數據。戰機在懸停轉降落過程中失去平衡傾覆。當自動控制失效時飛行員及時彈射。 

🔹故障類型： 短距起降操作期間飛行控制邏輯故障。

🔻12. 2023年9月17日 - 美國南卡羅來納州北查爾斯頓

🔹來自 VMFAT-501 中隊的 F-35B 戰機（尾號 169591）在查爾斯頓聯合基地附近遭遇強降雨。飛行員在北查爾斯頓一處住宅後院上空安全彈射。彈射後，戰機繼續自動駕駛飛行了 64 海里，最終墜毀在威廉斯堡縣郊野。飛行途中發生的電氣故障導致應答機、無線電和導航系統失效。任務期間頭盔顯示器和全景座艙顯示器多次出現故障。調查人員事後發現飛行員誤判了戰機狀態，在系統正在穩定時選擇了彈射。事故根源被追溯至軟件故障，很可能是導航系統的級聯失效。由於應答機失靈，該戰機失聯超過24小時，導致搜救工作嚴重延誤。

🔹故障類型： 軟件故障——導航系統可能存在級聯失效。

🔻13. 2024年5月28日 - 美國新墨西哥州阿爾伯克基

🔹這架編號 170067 的 F-35B 試驗機從德克薩斯州沃斯堡飛往加州愛德華茲空軍基地途中，剛在柯特蘭空軍基地完成加油起飛不久便發生嚴重故障。飛行員在低空彈射，雖身受重傷，經醫院救治後情況穩定。🔹戰機墜毀在阿爾伯克基國際機場附近的灌木荒漠山坡上並立即起火。消防人員迅速響應，在火勢蔓延前將其撲滅。這架搭載技術更新2代軟件的飛機完全損毀。調查人員仍在分析遙測數據以確定根本原因，但初步跡象表明可能是發動機燃油系統相關的機械故障。

🔹故障類型： 機械故障——發動機或燃油系統故障

🔻14. 2025年1月28日 - 美國阿拉斯加州艾爾森空軍基地

🔹2025 年 1 月 28 日當地時間中午 12 點 49 分，一架 F-35A 戰機在艾爾森空軍基地降落階段出現故障。飛行員迅速啓動緊急程序併成功彈射逃生，未造成傷亡。戰機在低空失控後墜毀於基地範圍內，並引發大火。撞擊使飛機完全損毀。

🔹儘管飛行員需接受短暫醫療觀察，但未受重傷且很快獲准離開。雖然官方尚未公佈具體原因，調查人員高度懷疑是飛行控制系統或大氣數據系統故障。這架隸屬第 354 戰鬥機聯隊、尾碼為"AK"的戰機很可能由第 355 戰鬥機中隊執飛。

🔹故障類型： 未公開——疑似飛控系統或大氣數據故障。

🔻15. 2025年7月30日 - 美國加利福尼亞州勒莫爾海軍航空站

🔹2025 年 7 月 30 日當地時間下午 6 點 30 分左右，美國海軍一架 F-35C 戰鬥機在加利福尼亞州中部勒莫爾海軍航空站附近墜毀，聲明稱，飛行員安全彈射逃生，事故原因正在調查中，美國海軍表示，該機隸屬於第 125 打擊戰鬥機中隊"狂暴襲擊者"。VF-125 中隊是艦隊替換中隊，負責培訓飛行員和機組人員。

🔹故障類型： 不詳。

🔻除上述事件外，最近一起事故更成為航空防務圈的熱門梗。2025 年 6 月中旬，英國皇家海軍一架 F-35B 因技術故障及惡劣天氣下燃油不足，緊急備降喀拉拉邦特里凡得琅國際機場。後續調查顯示戰機存在液壓和輔助動力裝置故障。喀拉拉邦旅遊局藉機發佈幽默梗圖，將 F-35B 描繪成開心打五星好評的遊客。網友戲稱戰機是來度假，或是想品嚐濾泡咖啡。這架戰機在武裝警衞看守下滯留 37 天，引發全球社交媒體圍觀，最終於 7 月 22 日啓程與赴澳大利亞途中的航母打擊羣匯合。

🔻其他類似於什麼“大哥大嫂過年好”啊、“勾子冒煙”啊、“不知道為什麼就渾身發軟飛不動了”啊、“鹽水雞”啊之類的，都是 F-35 的基本操作，不值得一提。

@花崗岩工作室：