理想i8對撞重卡贏了，對撞現實能贏嗎？_風聞

作者 | 趙梔

編輯 | 趣解商業汽車組

7月29日晚間，理想汽車旗下首款純電 SUV——理想i8終於上市。理想i8共發佈Pro、Max、Ultra三個配置版本，全國統一零售價分別為32.18萬元、34.98萬元和36.98萬元；新車將於2025年8月20日正式開啓全國交付。

值得一提的是，發佈會結束後次日，理想汽車美股收盤跌幅6.2%，港股收盤跌幅更是達到了12.84%；與此同時，截至7月31日，理想尚未公佈i8的大定數據。

出人意料的是，發佈會上，理想播放了一段理想i8與卡車的對撞測試視頻，本是為了展示i8的性能，卻因此引發了爭議。

1.卡車撞不過理想i8？

視頻顯示，理想i8與重卡對撞後，重卡四個車輪彈起，駕駛室和後貨箱出現明顯的分割，駕駛室幾乎倒在理想i8車型的前車窗上。而從重卡車型方向盤可以看出，該卡車品牌為乘龍卡車。

官方介紹，理想i8車型以國家安全測試標準1.75倍的速度61公里/小時刮底剛性障礙物，電池包底護板結構完整。正面對撞（100公里/小時）、側面碰撞重卡測試後，A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，9個氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開。

圖片來源：微博截圖

發佈會介紹後，理想i8的“強硬”與重卡的“脆弱”引發了外界的質疑，該測試在互聯網引起不少爭議。眾多網友湧入乘龍卡車抖音賬號的評論區，“聽説你幹不過理想”；“本來想買乘龍的，看到這視頻算了，這太脆了”；“可是，你連理想都撞不過啊”……

圖片來源：抖音截圖

有業內人士表示：“卡車體型龐大、重量驚人，其慣性和衝擊力遠非乘用車所能比擬。在碰撞時，乘用車往往會承受巨大的壓力，車身結構容易嚴重受損，車內人員的生命安全也會受到極大威脅。”

面對網友的質疑，乘龍卡車官方抖音回覆網友表示法務部門正在處理中。留言中，乘龍卡車還表示，“謝謝關注，正在瞭解情況，積極溝通中”“被擺了一道，聰明人一眼看出假。”“不知道背後導演想啥，實際碰撞你覺得會怎麼樣？”

據“紅星新聞”報道，乘龍卡車工作人員表示，乘龍卡車始終堅守品質至上與安全第一的理念，每一輛出廠的車輛都歷經嚴格的質量把控與安全檢測，旨在為用户提供安全可靠的出行保障。同時，也在不斷地跟進事情進展。

同時也有網友注意到，理想汽車官微寫明，該實驗為“中國汽研SUPER CRASH 超級試驗”，而中國汽研為國家一類科研院所。該網友認為，項目是由中國汽研主導的，還是可信的。

7月31日，中國汽研證券部工作人員回應媒體稱，測試的全過程肯定符合所有的規定和標準，不會因為（哪一方）是客户，去刻意調節車輛參數；關於卡車的來源，其表示，測試卡車是一輛全新車，具體來源還需要與業務部門確認。“這次測試不屬於公告准入測試，我們理解應該不是強制性必須做的一個（項目）業務，（測試結果）一般用於車輛的開發驗證。”

圖片來源：微博截圖

同日，理想汽車對媒體表示，實驗是基於用户真實交通會車場景的模擬，全權委託專業的第三方檢測機構測試認證。試驗場地、測試設備以及市場端隨機購買的測試卡車均由檢測機構提供，理想汽車沒有任何指定。

2.理想能打響“純電第二槍”嗎?

除了陷入與卡車對撞的輿論爭議外，理想汽車近期還陷入了與蔚來汽車的“公關戰”。

同樣是六座純電SUV，32.18萬元起售的i8和27.99萬元起售的樂道L90自然會被拿來比較；尤其是樂道L90定於7月31日正式發佈，8月1日全面開啓交付，與理想i8上市同一時間段。

在此情形下，兩家車企的粉絲在網上“開戰”了。

蔚來粉絲説理想i8定價太高，雙方粉絲還圍繞充電樁滲透率的問題開始“battle”。不過相比之下，理想自營充電樁突破16000根，對比蔚來26906充電樁數量確實還有不小差距。

而在理想i8和樂道L90上市前夕，兩家的高管也隔空打起了“口水戰”。

7月24日，理想汽車副總裁劉傑在社交平台曬出截圖，稱有“黑水軍”惡意抹黑理想i8。此後有網友扒出，劉傑上述截圖中指控的“水軍賬號”，實際身份為理想L9車主，甚至還找出了該車主的車架號；且該車主曾多次分享理想車型使用體驗，還疑似是“理想內測組”的用户。

7月25日下午，蔚來高級副總裁、樂道總裁沈斐在微博稱網友已查實此事源頭並非樂道，喊話劉傑“大大方方向樂道和蔚來用户説聲‘對不起’，解開誤會方顯格局。”

圖源：微博截圖

還有媒體報道稱，沈斐近日在理想i8的微信朋友圈廣告評論中推薦自家樂道L90，留言稱“歡迎一起試駕下樂道L90，都是好車”。

圖片來源：微博截圖

其實在個人朋友圈廣告下評論，也只有自己的微信好友看到；不過，有微博網友直接質疑蔚來“很缺經費吧”，沈斐直接回應：確實沒經費請水軍，但我在自己朋友圈被推送的廣告下面中肯誠懇地留言也不行麼。

更“魔幻”的是：就在理想i8發佈會當天，蔚來法務部微博發佈《關於網絡惡意造謠水軍案件進展通報》，緊接着，理想汽車微博宣佈向北京市慈善協會捐贈1000萬元馳援強降雨災情；此後有多個微博賬號對蔚來法務部的通報和理想汽車捐款的內容進行拼圖類比，在同一時間段密集發佈，對蔚來汽車進行相似的指責，大意是“在同一天，理想在給洪災地區捐款，蔚來在發法務通告，蔚來沒有格局”。這件事情儼然發展成了一場品牌之間拉踩的“公關戰”。

圖源：微博截圖

值得一提的是，理想i8發佈會結束後次日，理想汽車美股收盤跌幅6.2%，港股收盤跌幅更是達到了12.84%。7月31日，理想汽車股價繼續下跌。截至收盤，港股和美股分別下跌0.67%和3.4%，總市值分別為2104億港元、283.13億美元。

圖片來源：百度截圖

作為理想汽車純電的“第二槍”，i8無疑肩負着從增程路線向純電路線、從打造現有市場爆品向探索未來場景概念轉型的重任。而在這個關鍵時刻，理想汽車內部卻發生了一項重大組織調整。

據媒體報道，6月，理想汽車發佈了全新組織架構調整和人事任命。原“研發與供應羣組”和“銷售與服務羣組”整合併入新成立的“智能汽車羣組”，對理想汽車智能汽車業務的戰略到經營閉環負責，總裁馬東輝將擔任智能汽車羣組的負責人，向董事長兼CEO李想彙報。

新的接班人馬東輝之前在理想汽車的身份是聯合創始人、總工程師，並沒有銷服體系的管理經驗；而接管之後，馬東輝將要管理超過3萬人，這對其來説或將是一個不小的挑戰。

圖片來源：罐頭圖庫

從外部來看，純電產品踏入紅海，理想汽車的競爭對手不少。i8的定位為六座、純電、SUV，將面臨與在售的蔚來ES6，以及即將上市的樂道L90、問界M8純電、特斯拉Model Y L等一眾車型相競爭。

去年MEGA上市之後，理想汽車經歷了一場“網暴”，也導致其前期銷量承壓，理想更是整體延期了純電的腳步；i8作為理想純電的“第二槍”，作為理想十週年之際奉上的里程碑之作，更肩負着從增程路線向純電路線、從打造現有市場爆品向探索未來場景概念轉型的重任。

不過，在經歷了此前MEGA的風波後，理想汽車對i8降低了預期。理想汽車CFO李鐵曾表示，整體銷量並不是最重要的，重點在於i8能否真正滿足用户需求。但是，作為承擔着理想汽車轉型重任的首款純電SUV，i8至今未公佈大定數據，其步伐或許不像表面那樣從容。