美國退役162架A10“疣豬”，又到了灣灣“撿破爛”的時間？_風聞

大家好，我是烏鴉。

建軍98週年將至，我國近些年軍備日新月異的發展進步可能最讓軍迷們印象深刻，但同時，我軍不少“老傢伙”們也能有空間發揮餘熱。前兩天在東海上空近距離驅離日機讓日本破大防的，就是咱“老英雄”——殲轟7“飛豹”。

畢竟誰的錢也不是大風颳來的，不能説有了新裝備老朋友們就隨便扔。即便是大洋彼岸一貫在軍費上財大氣粗的美利堅，很多老舊裝備也不是説退役就退役，往往是“要退役”的消息傳了十幾年，一看，還在現役呢，給人都快整出曼德拉效應了。

其中一個就是大名鼎鼎的“合金疣豬”——A-10攻擊機。不過這次它是終於真是要退役了。

對於這款攻擊機，其在役時，美國空軍是又愛又恨。

大家都嫌它醜，甚至許多飛行員都不願意駕駛它。甚至正因為愛調侃它其貌不揚的長相，才把它帥氣的“雷電”2稱號改成了“疣豬”。

但是黑着黑着，美國人自己也就黑出了感情。

互聯網上，關於A-10的各種梗也是層出不窮。

可能也正因這種先天流量聖體的資質，雖然退役消息傳了好多年讓人不免生出疲態，但真到了官宣要退役這時候，A-10還是能引來相當多的關注。

根據美國《防務新聞》網站的報道，美國空軍已經遞交了340架戰鬥機的退役申請，與往年相比這幾乎是歷史之最。其中就包括直接退役全部的162架A-10。

不過從以往的情況上來看，美國提交退役申請是一方面，能否得到國會的批准並且正式完成退役，這又是另一方面。網友們已經給A-10找好了“再就業”的可能：退役後，可以直接賣給灣灣，繼續發光發熱。那麼這條路，真的行得通嗎？

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鯊魚頭，大雪茄，扔不完的火箭彈，這是很多人對A-10的初步印象。不過説到A-10，一款俄羅斯的軍用飛機也經常被拿出來做對比，它就是裝備數量同樣很龐大的蘇-25。

實際上，這兩款飛機本來就是同一個時代的產物，它們都是在冷戰背景下發展出的專門用於近距離空中支援的飛機類型。近距離空中支援是一個軍事術語，大意就是航空兵的武器裝備，可以在戰場上為地面部隊直接提供火力支援。

這類戰機針對的目標，通常是戰場上地面部隊很難對付的裝甲車、防禦工事或者敵軍目標集羣。在執行這種任務時，為了儘可能不傷及距離較近的友軍部隊（這對於A-10來説還真是個相當“地獄”的要求），這些戰機必須飛得足夠低，還要要求攜帶數量龐大、類型豐富的彈藥，滿足各類場景下的火力支援。

在上個世紀的越南戰爭中，美國發現了近距離空中支援的需求，但當時的在役裝備都無法滿足，於是兩者產生了巨大矛盾。

在總結越南戰爭經驗的基礎上，A-10於上世紀60年代末開始研發，於1972年正式首飛，短短4年之後就開始服役於美國空軍。對於這樣一款裝備的誕生，陸軍當然是再高興不過了。A-10在後來美國參與的幾場軍事衝突中，幾乎成為了必不可少的“外援”。很多時候比導彈來得更快，而且打擊效果出人意料的好。

在“三戰”設定下，A-10的一個關鍵作用，就是要能對付蘇聯的裝甲集羣，阻止其向西深入歐洲腹地。因此幾乎可以斷定A-10在誕生之初目標就是要做裝甲目標的剋星。

不過，相比於後來的武直和如今的無人機這新的兩代坦克殺手，A-10這類飛機有着非常明顯的缺點，那就是他們在保持強大火力的同時也很容易被對方的防空系統盯上。如果遇上了導彈，那就是神仙，恐怕也難逃一死，但對於普通的防空火炮，最好還是能防得住就防一下。另外這款戰鬥機的飛行速度還不能太快，因為它需要在戰場區域保持巡邏。如果油耗太高，自然飛不了太久。考慮到火力、防護能力、機動性3方面的需求後，我們就會發現，原來A-10和蘇-25簡直如同雙胞胎：

A-10的核心武器裝備是一門GAU-8型30毫米6管加特林機炮，它可以使用貧鈾穿甲炮彈，射速高達4200發每分鐘，能輕鬆擊穿坦克裝甲車的車頂。蘇-25則有一門GSh-30-2型30毫米雙管機炮，射速3000發每分鐘。

A-10的駕駛艙下有一個鈦合金打造的“浴缸”裝甲，直面23毫米高射炮的攻擊，也能保護成員倖存於難。這個設計曾經不止一次救過飛行員的命。比如，來自美國北卡羅來納州波普空軍基地的第75戰鬥機中隊傳奇飛行員坎貝爾（Kim Campbell）。2003年，她駕駛的A-10攻擊機被伊拉克防空部隊的火炮擊中300多發，飛機上出現了大大小小300多個孔洞，甚至以其中一個有足球那麼大，還有半個引擎都被轟掉了，結果還是能飛得回來。蘇-25擁有類似設計，只是技術略差，防護方面有所不如，但應對小口徑武器依然問題不大。

速度方面，A-10為550公里每小時，蘇-25速度稍快時速750公里，但也大差不差。兩者都攜帶各種火箭彈，炸彈、反坦克導彈。總之，都是突出一個結構簡單、耐用、成本低、專為打擊對方地面目標而生。

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在各種各樣的遊戲中，A-10的出場率也是非常高，比如著名的《戰地》系列。在《戰地2》、《戰地2042》中，A-10是美軍的標準空中載具。只不過出於遊戲平衡性的考慮，對A-10進行了極大削弱。它配備了4枚無制導炸彈和GAU-8機炮。

在實際情況中，它可以根據任務目標的不同選擇不同的武器搭配，火力要比遊戲中更加變態。

GAU-8這門30毫米的加特林機炮，在常規情況下的射速可以達到每分鐘3900發。在實際作戰中，地勤人員經常把它的射速調整為2100發每分鐘，這樣可以延長槍管的壽命。它的標準載彈量只有1174發，1358發就是滿載狀態，但通常不會帶太多，目的是減輕重量。在彈種的選擇上，可以選擇含有貧鈾材料製作彈芯的PGU-14反裝甲燃燒彈，也可以選擇專門用於對服務步兵的PGU-13高爆燃燒彈。

實際作戰中，飛行員針對一個目標，經常只打擊數秒鐘。但站在目標物的視角看，那幾秒鐘簡直就是暴雨梨花從天而降。

另外，A-10有11個外部掛點，除了機腹中間的一個掛點之外，每一個機翼下方都有5個，總載重量高達7.2噸。

可以選擇AGM-65，這是一款重量125磅~300磅的空地精確制導導彈。

Mk-82則為500磅非制導炸彈，可以攻擊集羣目標和堅固工程。如果想要實現精確打擊，也可以為其選擇JDAM套件，之後炸彈就可以完成遠距離的空中滑翔。CBU-87/97集束炸彈也是該機經常選擇的武器之一，它具有一定的智能能力，對於大面積的裝甲繼續目標有非常好的打擊效果。

對付輕量化目標和步兵目標，2.75英寸火箭彈也是一個不錯的選擇。A-10的每一側，都可以安裝一個LAU-68發射器，這種發射器中可以裝入19發火箭彈，有極強的壓制能力，當然除了高爆彈之外，他也可以選擇安裝破片彈和煙霧彈。煙霧彈的作用，就是進行戰場遮蔽。

在最經典的任務搭配中，一架A-10可以在基地中裝入1174發30毫米彈、4枚AGM-65、4枚GBU-38、Mk-82 JDAM或GBU-12，兩個火箭彈巢、當然也可以選配AIM-9空空導彈，當個自衞武器使用。

由於現代戰場上電磁權的爭奪也相當激烈，所以A-10也具備掛載AN/ALQ-184/131電子對抗吊艙的能力，依靠出色的盤旋能力，可以在目標區域範圍內干擾敵方的雷達和防空導彈系統。如果是在天氣惡劣的情況下或者夜間執行任務，那麼A-10還可以選配“狙擊手”目標指示吊艙，提供紅外/激光目標指示。

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那，説的這麼好，美軍退役它幹啥？

時代不同了嘛。前面就説到相比更新一兩代的“坦克殺手”們，傳統固定翼對地攻擊機的缺點在放大，真到戰場上難復當年之勇。

但是，那至於全退嗎？這就跟美軍的具體狀況有關了。

其一，預算吃緊。美國空軍面臨着巨大的財政壓力，在有限的資金之下，必須要把最好的資源配置給最新鋭的武器。

尤其是在第6代戰鬥機的研製上，美國已經落後於中國了。當中國的殲-50和殲-36都已飛上天時，美國的F-47還在PPT的狀態，所以由不得空軍大佬們，開始想要削減A-10的維護和運營成本。

實際上，A-10每年的費用大概也就是幾十億美元，一次性全部退役後就可以每年節約出37億。雖然這以前對於研究6代機也是杯水車薪，但美國似乎確實已經到了能省就省的地步。

第二，戰略重心轉移了。

大多數A-10的機齡都已經超過了40年，從維護方面來説，這簡直已經是後勤團隊的噩夢了。由於它的設計理念本來就是上個世紀的“冷戰環境”，所以在如今的大國衝突中，這款飛機已經沒有太多用武之地。現代化的防空導彈已經越來越廉價了，尤其是東大已經把它的價格打到了地板上。

與上個世紀那種遍地老式防空火炮的情況相比，戰場已經發生了天翻地覆的變化。美國設想在未來的西太平洋戰場上，A-10已經沒有出場機會了。因為這款飛機出動時，基本代表着美國已經拿下了區域甚至是整個戰場上的制空權。

這一點很容易被人忽略。雖然A-10自己有一定的防護和自衞能力，但它99%的情況下都是在沒有威脅的情況下出動的。然而這種理想中的環境，在亞太戰場上顯然不大可能出現。A-10更是個“順風局”“虐菜局”專業户，不適合高強度的現代空戰。尤其是它的低速、無隱身能力和貧瘠電子戰能力，放在過去都不是問題，甚至還是優點，但是現在全都成了“活不下來”的原因。

當然，這些，那是對於空軍而言，把A-10全退有着充分的理由。但要説對於A-10的退役，誰的反對聲音最大，那肯定是美國陸軍。陸軍認為，A-10的獨特能力在現代戰場上幾乎無可替代，尤其是對付複雜地形中對隱蔽敵人的能力，甚至是導彈都做不到的。

但飛行員們駕駛着這款40多年的老飛機，每次都要冒着生命危險去搞支援，説起來都是辛酸。畢竟老美空軍還是沒怎麼過過苦日子，對於不太受重視的裝備也沒有什麼“魔改”的習慣。

自2014年開始，美國國會多次阻撓了空軍想要退役全部A-10計劃，可見國會也是比較支持陸軍的。

迫於各種各樣的壓力，空軍當時暫時保留了162架A-10，之前退役的全是那些機齡太大，已經失去維護價值的老爺機。國會的看法與陸軍基本一樣，A-10在現代戰場上的生存能力已經越來越備受質疑了，但是保留這部分近距離火力支援能力還是很有必要的，因為在短時間內，美國也找不到一款新的飛機來替代它的功能。只是這次恐怕國會老爺們也是攔不住了。

尾聲

A-10終於要退役本身當然就是一個頗有流量的話題，不過這事更能引起國內注意的還是這批退役的A-10有可能賣給某島的傳言。

其實在島內，關於這款攻擊機的看法也是不同的。有許多軍方人士認為，它太容易被現代化防空導彈擊落了，作用不是很大，完全就是浪費經費。況且在解放軍強大的軍事壓力之下，台灣所有的機場都被偵查和壓制，戰時包括一些性能先進的戰機可能都沒辦法起飛，A-10不更是活靶子？

對於台當局來説，接手A-10很可能不是對“灘岸殲敵”戰術的一種落實，反而是噩夢的開始：糟糕的後勤維護將如同“吸金黑洞”一樣，佔用太多原本那就不充裕的預算。加上飛行員之前從來沒有駕駛過這款飛機，還必須赴美從頭培訓，建立起機隊的時間將被拉的更長，幾年後，到時候飛機還能不能飛得起來都不好説了。

更重要的是，它真的沒有什麼用。“制空權下出動A-10壓制登陸的解放軍”這個作戰環境的假設，您當真不是在説夢話嗎？

如果説島內真有人頭腦發熱或者為了“平賬”非要買這玩意，只能説，大陸軍事博物館的藏品恐怕有擴容的機會了。

參****考資料：

《TASK PURPOSE》：205-7-12：The last A-10 in the Air Force will make its final flight next year

《EurasianTimes》：205-7-17：U.S. May Retire Entire A-10 Warthog Fleet By 2026; Can Pentagon Give These ‘Tank Buster’ Aircraft To Taiwan Instead