26.58萬的樂道L90?蔚來要跟友商們爆了_風聞
差评XPIN-差评官方账号-用知识和观点Debug the world!35分钟前
下半年大型純電SUV的大亂鬥,今晚正式開始咯。
前天,理想剛發了i8,這緊挨着,蔚來子品牌樂道的L90就來了。
月初的時候,這車已經開過一場技術發佈會,並且給出了27.99萬的預售價,當時這價格就挺給力的。
而今晚,L90的起步價降到了26.58萬,如果是租電池,價格更是隻要17.98萬元,要知道L60的租電也得14.99萬。L90這是把自己小弟也摁着打了。
雖然官方還沒説訂單數據,但網上有人發了視頻,樂道門店烏泱烏泱擠滿了人,排隊簽單,甚至在現場交完錢立馬把車開走。
沒準,這回訂單真爆了。。。

這車分為六座和七座版,每個版本有三個配置。
六座版分別是Pro 26.58萬、Max 27.98萬和Ultra 29.98萬。
電池全系都是85度,CLTC在600km左右,這個續航不算高,得靠換電彌補。

其實它低配給的就不少,座椅加熱、通風、按摩全給了,還有冰箱,中配主要是升級了內飾材質,多了空懸、後排娛樂屏,高配再加上了零重力和四驅。
七座版就是在二排增加一個座位,相應的不具備零重力。
七座版的低配、中配比六座版貴6千元,而高配因為沒有零重力,和六座版是一樣的29.98萬。

顯然這是故意卡在30萬這條線的,我猜一是要和蔚來車系隔開,還有就是不用交購置税。
三個配置裏,毫無疑問中配Max最值得推薦。如果你特別中意零重力,預算也夠,那直接上頂配也不是不行。
當然,這車脖子哥也是提前試過了,而且是前前後後看了三遍,今天在發佈會現場又看了一遍,可以説絕對值得這個價。

那話不多説,開始看車。
L90長得方方正正,遠遠一看就是那種典型的大SUV,車長5145mm,軸距3110mm,車高也接近1.8m。
它的前後尾燈都和小弟L60是一個風格,但我猜應該有不少人和我一樣,覺得它遠沒有L60順眼吧。

L90的前臉長滿了一堆線條,保險槓下方還專門鋪上一條黑色裝飾件,硬是把上下分了層。

之所以搞這麼複雜,是因為這裏有L90最大的特點,一個巨大的前備箱。
想必關注這車的差友們,早就看過這個演示了。

這種可以直接坐上去的前備箱,並不是樂道第一個搞,美國那邊Cybertruck和Lucid Gravity上都玩過,但L90比這兩位都要大,做到了240L,足足有Model Y的兩倍。
而且它在蓋板下面還掏空了一塊,裏面做了排水孔。加上可以電動開關,前備箱的這些存物空間完全是用得上的。

這樣創新的設計,其實在技術上要做很多改動。比如機蓋前方需要用一段塑料件,來滿足碰撞對行人的保護法規,前艙裏的電機、散熱模塊、空調管路還有車身結構件,也都要重新設計、佈局。

以前大家總吐槽蔚來的車沒有前備箱,現在人家在樂道上,直接搞了個最大出來。內什麼。。斌哥,你看啥時候給俺們蔚來車主也安排一個啊?
除了前備箱,L90還有一個蔚來全系車都沒有的配置:電動踏板。

之前,蔚來因為要給底下的換電結構留空間,沒法裝電動踏板,現在這個問題在樂道上也解決了。我估摸着,後面蔚來SUV的改款應該也能上。
接下來,咱再看內飾。
蔚來在內飾營造的高級感,我一直覺得不錯,樂道也有點這個意思。L90用了木飾板,官方説是實木,不是貼皮,車頂是翻毛皮,整體上軟質包裹材料用了很多。

不過我實際坐進去,拿手那麼一摸,還是能感受到和蔚來用料的差距,就比如頂棚這個很容易留手印。當然,一分錢一分貨嘛。

車內配置這塊,L90基本上把主流有的都給了。
冰箱、後排娛樂屏、二排零重力座椅,電視還配了遙控,上手很簡單。其他的座椅加熱、通風、按摩這些都有,包括三排座椅也給了加熱。


我説幾個細節。
它冰箱的開和關都是電動,在屏幕或者通過語音控制,但我覺得從前排從冰箱裏掏東西的時候,還是有個實體按鍵更方便。

二排座椅的扶手下面有個角度鎖止鍵,還可以往下折,這樣零重力躺倒的時候,扶手也能是平的。這個實用的設計,很多同類型車都沒有。

然後是三排,L90環抱式座艙的設計,把氛圍燈和木紋都貫穿到了這裏。
三排的杯架旁邊,還掏空了一個放手機的位置,之前我見過一些車有這種設計,但是手機只能豎着放,會比較晃,樂道這個橫的就穩多了。

發佈會上,樂道新出了一個七座版本。
在六座火起來前,原來三排SUV都是7座2+3+2的佈局,但之前的痛點是二排摺疊麻煩,三排進出不方便。樂道這個七座,在二排做了兩段式翻折的大開口,來彌補這個問題。

七座的好處不光是多一座,而且還可以把二排、三排同時放倒,原地變身貨拉拉(bushi
至於選六座還是七座,就看個人需求啦。
作為三排車,空間能力是必須要有的。
L90的一二排都沒問題,第三排大部分人坐,腿部、頭部空間也都沒問題,我的感受是它的三排整體是比理想i8大一丟丟的。

不過因為地台比較高,大腿下面的承託不足,長途出行還是有點考驗你的屁股,這也是這一類SUV的通病,恐怕只能換MPV才行。
另外需要注意的是,三排想舒服一點,就得把靠背往後調調,這會犧牲一下行李空間。

但對於L90來説,問題不大,因為它的後備廂空間也有驚喜。掀開後備廂底板,你會發現底子有個巨大的下沉空間。
光是這裏就有106L,可以放下一個24寸的行李箱。講真,這數據有點恐怖了。
很多車這裏都做了下層空間,但因為後軸要放個大電機,掏不出那麼多來。但要知道,L90的後電機有340kW,這功率可一點都不小。。。

再和前艙的大空間加一起,蔚來説這是一款真正能夠滿足六人滿載出行的車,這話真沒吹牛。
看完靜態,我們再來説説開起來的感受。
首先就是這車轉彎還有點靈活,因為它把前輪轉向角做得很大,這麼大個車轉彎半徑才5.7m,和人家A級車差不多。
我試的四驅大頂配,空懸、CDC都給了。蔚來把這車底盤調得挺高級的,底盤舒服但不散。其中運動模式出乎意料的好,懸掛剛度的提升,和轉向阻尼的匹配恰到好處。

L90前後都給了防傾杆,在彎道里,車身跟隨性絕對是優秀的水平。把這種大SUV做到這種狀態真的不多,我甚至覺得,它有點接近寶馬X7的味道。
我還專門去第三排感受了下,本來用普通模式,坐着還挺好。然後試了下這個舒適領航(懸架和傳感器結合的預瞄功能)功能。
蔚來車上也有這個,體驗還不錯,但在樂道上一開,三排那給我上下晃的,太船了。。我的建議是,別開。

OK,關於樂道L90的感受差不多就是這些。
試駕時候還有一些小槽點,比如它前排窗户和蔚來比,十分不隔熱,巨曬無比,還有360全景,要離障礙物非常近才會觸發。但這些,我覺得都不是啥大問題。
整體來看,樂道這款車,非常有誠意。
其實在去年發佈L60的時候,脖子哥當時覺得那車也挺有競爭力的,但後來出現的交付問題,導致後面沒起來。
而到了今年一季度,蔚來剛交出“史上最差財報”,斌哥卻立下了了四季度盈利的目標。
説實話,我這個蔚來車主都替斌哥捏一把汗啊。。。
好在最近,蔚來的局勢明顯在好轉。
之前不被看好的螢火蟲,上市後銷量節節攀升,上週末,隔壁米羅去店裏,發現展車都賣掉了。而已經上市快1年的樂道L60,最近幾個月銷量竟然還往上漲了。

今晚端出來的L90,在同級純電SUV裏,無論是配置、空間,還是性價比,幾乎沒有對手。
就拿i8來比,確實理想在智駕、內飾質感、NVH這些地方更勝一籌,但樂道做出了前後艙的大空間,低配就給冰箱,中配就給電視。
關鍵是,L90的頂配比i8的低配還便宜2.2萬。
而且在產品定義上,樂道L90定位清晰,賣點全打在消費者的心坎上,真有當年理想的風範。
蔚來這次頗有種孤注一擲的味道,它能不能翻盤,可能真的就看這一仗了。
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