46-集裝箱與中國的國運逆襲3-2001年，神龍歸來，國運的逆襲！_風聞

2001年，我國加入世貿，從此釋放神龍。我們靠着眾多的優勢，實現了國運逆襲！

1970年到1985年間出生的人，可能是經歷中國變化最大的人羣。在他們的青少年時代，中國極為貧窮。這個時候的農業生產還保持着秦磚漢瓦時代的落後方式。有些地方連電都沒有通。道路落後，出行困難。不少人有着小時候餓肚子的記憶。

在上世紀90年代，社會的情況也並不好。農村打白條、城市工人大下崗、車匪路霸橫行。

總之，在2000年以前，我國與歐美日等發達國家的差距十分巨大。根本不敢奢望有朝一日中國能夠趕上發達國家。

這個時候，如果誰説中國未來會成為世界上最大的工業國。大家的反應一定是把這麼説的人當成笑話。但這個世界上最魔幻的事情偏偏就發生了！

我國於2001年入世之後，國力突飛猛進。一年的發展相當於之前的過去10年！我們可以拿電力工業為例子，説明我國產業在2001年後的進步。

1950年到2000年，中國發電量50年一共增加了1.36萬億千瓦時。

而十五時期（2001-2005），中國發電量在5年裏增加了1.13萬億千瓦時，幾乎相當於前五十年的發電量增量。之後，每個五年計劃，發電量的增量都至少相當於前五十年的發電量。

也就是説，從2001年後，我們一年的發展相當於過去的10年發展。

而且這也不是孤例。鋼鐵、水泥等基礎產業都是如此。

後面航母下水，飛船上天，大家極為興奮。到現在，不少東西我們已經有些看不懂了。例如無人機、機器狗的出現。

這些發展，與我們加入世貿組織肯定是有關係的。

但為何很多加入世貿組織的國家一直都是苦哈哈的樣子，就翻不了身呢？

為何就只有中國這麼一個成功實現逆襲的國家呢？這背後，肯定是有些東西我們做對了，以及我們有別人沒有的優勢。

我們加入世貿的很重要的一個成果。就是實現了工業化，建立了人類歷史上規模最大的工業體。

那下面我們就分析一下。在全球化時代，要建立集約化工業，需要哪些條件。然後看我們和其他國家究竟有哪些不一樣。首先就是要有良好的海運條件。

 前面已講過，全球化時代，以海運為最主要的資源配置方式。

 而良好的海運條件，至少需要以下幾個：

 第一就是有好的港口。

要求為：不凍港，深水良港。

 第二，最好有很大的經濟腹地，方便把貨物運出。

第三，港口與經濟腹地的交通便利。

第四，距離國際主航道要近。

以上四點，可以看看我的《水運即國運2》，那裏面已經講得很詳細了。

 第五就是按集裝箱港的要求，建立相應的配套設施。

 例如要建立船隻停靠的深水泊位、起吊貨物的設施、貨物堆場。

 這些需要疏浚船隻進入的航道、填海造陸、購買港口設備。

例如上海洋山四期花了180億美元。這是一筆龐大的金額。所以要建立專用的集裝箱港口，一般小國是玩不起的。

第二。性價比高的勞動力。 一個國家能參與國際產業鏈分工的程度，要看自身的勞動力質量。能幹活，要得少，那就是最優質的勞動力。

要參與低端產業，就必須普及小學教育，吃苦耐勞，守紀律。

要參與中端產業，國內必須普及高中教育，並且有不少的大學生。

要參與高端產業，國內必須普及大學教育。

第三，要接軌西方的生產管理、技術。

現代工業是很龐大複雜的體系。而現在全球化的市場，是美國為首的西方牽頭建立的。如果壓根沒接觸過西方的生產管理和技術。生產出來的東西就很有可能不符合消費者要求，東西賣不出去。

第四。充裕的資金支持。

要建廠，就需要錢。這個環節，很多國家就中招了。因為他們借了西方的錢，自身的經營能力又不行。最後還不上錢，陷入債務陷阱。國家辛苦積攢起來的資產被美西方控股。

第五。配套的基礎設施良好。

這裏面至少要保證水電路氣網能正常運營，不然廠子辦不起來。但是這一點，説起來容易，卻是很多國家辦不到的。首先就是需要的資金很大。在一開始沒有收益的時候，就要做前期投入。而且投入了，這些基礎設施能不能回本還不知道。此外，還涉及到搬遷這些扯皮拉筋的瑣碎事情。

第六。本國有製造業傳統。

如果本國曆史上有一定的製造業底子，那就參與起來就容易。因為整個社會風氣，能適應工業化的要求。工業化是相當反人性的東西。製造業就是很枯燥地在工廠幹活。得按工業的要求來，一點都不自由。所以想成功實現工業化，不是辦幾個廠子那麼簡單。而且是整個社會形態、民風等都要跟着改變，來適應工業化的要求。大家都不會去原始森林，找那些原始人來作為勞動力，來開廠子。即便那裏勞動力再便宜，也沒用。

第七。供應鏈的完整程度。

 雖然現在供應鏈可以實現全球採購，但是如果供應鏈越完整。能在本地或者本國不遠的距離內，就能全部採購完畢，那麼也會極大地壓縮成本。因為在同等條件下，採購國外的東西，運輸到國內也是要時間的。

第八。有一定量的資源保證和較好的開發力度。

首先就是淡水的保證。搞工業就需要大量的水供應。

其次是鐵礦等金屬礦產，本國最好有一定的儲量。

然後是煤炭、石油、天然氣這些能源礦產，還有水電、風能等可再生能源的資源和開發程度。

第四就是所在的氣候位置。

基於目前人類的工業化情況，仍然是在温帶地區即從緯度23.5度到緯度66.5度的區域。這裏最適於工業化。因為寒帶，有保暖的成本。而熱帶區域，製冷的成本太高了。

第九。配套的基礎產業要發達。

 這裏面涉及至少五個基礎產業：電力、鋼鐵、水泥、造船。下面是具體的原因：

工業體系要運轉，就得需要穩定的電力。

其二是鋼鐵，它是工業的骨骼，重要性自不待言。

其三是水泥。基礎設施建設，需要用大量的水泥。

其四是造船。全球化時代，貨物的主要方式主要依靠海運。這就需要大量的船舶。

其五是鐵路。海運也需要經濟腹地與港口間的通暢，所以也需要鐵路產業的支持。

好，講完前面的這些要求，那我們的特殊性體現在哪裏呢？我們究竟是有哪些優勢，讓我們在2001年之後，實現國運逆襲的呢？第一。我們是當今國際秩序的建立者。我們是主權獨立的國家，所以能保護自己的國家利益不被美國收割。

世界上多數國家，鷹醬是想怎麼收割就怎麼收割，基本沒失過手。它牢牢地掌握着自己的國際產業鏈分工種姓制的統治地位。但偏偏對於我們卻沒收割成功，因為我們是世界上為數不多的主權獨立國家之一。主權獨立的國家，一隻手就可以數得過來，只有中美鵝印這四個。其他國家如日韓、西歐，分別是鷹醬的殖民地和半殖民地。

在入世之前，我國雖然窮。但我們和鷹醬聯合搞定毛熊，讓鷹醬贏得了冷戰的勝利。因為我們是冷戰勝利的參與者，所以有權利享受國際秩序的紅利。但鷹醬不明白自己靠什麼贏的，還以為是自己民豬柿油的魔力附體，征服了毛熊。

而我們1980年發射的東風5洲際導彈，能作為底牌，保護我們的國防安全。而在1991年紅鵝解體之後。我們迎來了從鴉片戰爭之後歷史上最好的和平環境，能安心發展經濟。

也正是如此，我們才有底氣和意願，加入世貿組織。而鷹醬為何讓我們入世呢，因為我國的市場太龐大了。與印三這樣看起來很美好，但實際情況很噁心的外資墳場不同。我國確實讓美西方在我們這裏掙到了錢。

而我們呢，在加入世貿後，解決了我們之前一直很缺少的四樣東西。

首先就是資源。

我國的資源客觀來説，並不算少。但一攤到人頭，我們的資源就很少了。但這是所有工業化國家都面臨的問題。沒有哪個國家能做到自己需要的工業化資源，本國全部都有。都得從國際上購買。西方能解決這個問題，因為他們是國際秩序的建立者，所以能取得世界上的資源。

但是我國一直位於世貿組織之外，所以我們一直不得不用自己國內的資源。所以這個時候在資源豐富的華北、東北建立了不少工廠。

在加入世貿組織之後，我們也開始全世界購買資源。反而自己的資源有些就用得少了。

其二就是客户。

你造的東西再好，也得別人讓你賣。在未加入世貿組織前，有些國家的市場我們是很難進去的。加入世貿組織後，世界上絕大多數的國家的市場，我們的商品都可以進去賣了。

其三是資金。

在加入世貿前，我們主要用國內和港澳台、海外華僑的資金。在加入世貿後，來自西方的投資才大量增加。

其四就是生產管理知識和技術。

在加入世貿前，西方掌握着世界上最先進的生產力。想辦個工廠，中間有很多的訣竅。我們是個生手，必須有老師傅來帶。在如時候，儘管西方對我們很多東西是藏着掖着的。但是即便這樣，我們也跟着他們學到了不少東西。

第二，我們有着注重長遠發展的制度優勢。

前面提到，想參與全球化，就得有與海運相關的良好基礎設施。

我國有着水運的天然優勢。但是在清廷他們手裏，這個優勢就沒發揮出價值。這個優勢要發揮出來，需要一個強力的組織，花海量的資金來推動建設，不然優勢只能放在紙面上。

而且，很多事情三分天註定，七分靠打拼。例如新加坡這樣的情況。它跟海運相關的只有一個優勢，位於國際航道的關鍵節點。但即便這樣，它硬是把新加坡建設成了世界上最大的集裝箱轉運港。

幸運的是，我們國家很重視長遠發展。決策和執行有連續性，不存在現在西方那種朝令夕改的情況。所以，我們能推動很多與國運相關，但短期內又看不到效益的長期工程，例如集裝箱海港、公路、鐵路等基礎設施建設。而且由於土地國有，所以搬遷等成本相對較低。

這是很多國家看得會，卻無法實現的事情。

第三，我們在入世前就做好了準備。

首先，我們在入世前是有工業基礎的。

 從清朝時期搞洋務運動，後來和毛熊合作開始的156工程，我國一直在積極地學習毛熊和西方的工業長處。

 在1970年，美國開通了和日本、韓國、香港、台灣地區的集裝箱海運航線。西方的一些產業就陸續轉移到了東亞地區。

從1978年改革開放後，我們先從香港、台灣地區手裏學習了生產管理的知識。儘管他們已經是二傳手了。

但即便這樣，通過這個學習。我們也初步掌握了和西方工業對接的知識。例如質量控制、如何和跟西方客户打交道等等。

其次就是工業化需要的人才。

1978年恢復高考，到2001年的時候。當年畢業的大學生已40多歲，不少人已成為各行各業的骨幹人才。

如果放在80年代初，我們加入世貿，我們還只能幹苦力活。因為這個時候，我們沒有那麼多專業技術人才。

第四。我們是世界上建立集約化工業優勢最明顯的地區。首先就是我們擁有世界上最多的工業化人口。

我們每年畢業1000多萬大學生，是世界最多的。

而且我國工業基地分佈，已基本覆蓋我國人口密集區。我國的工業區覆蓋率，在世界上是最大的。

所以我國人口的工業化參與度是世界上最高的。

其二，我們有着良好的基礎設施。

其實到世界上其他地方去看看，像我國這樣有如此完善基礎設施的情況，是極為少見的。

其三，擁有世界第一的水運優勢，物流成本低。

 其實集裝箱海運的興起，就天然對歐亞大陸的海陸複合型國家對有利。因為有歐亞大陸的人口是世界上最多的地區，這裏有海運所需要的經濟腹地、消費市場。

 而我國和印度、西歐，都位於世界人口分佈大V帶上的關鍵節點位置。我們都有很大的經濟腹地。

但我們和西歐、印度不同的是，擁有世界第一的內河航運優勢。經濟腹地的貨物通過內河運輸到港口，大大降低了物流成本。這一下子就讓我們和他們拉開了差距。

這從全球5000箱以上集裝箱貨船熱力圖就可以看出，我國海域是世界上集裝箱海運最繁忙的地區。

我國在2024年世界集裝箱港口前10名中佔了7席。

全球化時代，海運是最有效的物流方式。誰擁有的海運優勢最大，誰就會在未來的國運角逐中獲勝。

從這一點來看，我們未來會重新登頂世界。

其四，我們擁有能源成本、氣候優勢。我國的發電成本較低。

例如，我國的火電成本比大漂亮天然氣發電低約 30%到40%。若與煤電相比則低 50%到60%。

我國是世界上最適於發展工業的氣候區。

而我國絕大部分國土都位於温帶，且國土位於中低緯度。相對於西歐和美國，國土所在的緯度要低。

印度有大片國土位於熱帶，製冷的成本太高。

而從現在IT等新興產業所在位置看，它們都傾向於在温暖舒適的南方。

所以和西歐、美國、印度等區域相比，我們氣候更有利於工業化。而且從這個角度看，東亞是世界上最有利於工業化的地區。

第五，也是最重要的一點。我們掌握了產業核心技術。

我國為何會發生在2001年之後釋放神龍，一年發展等於過去10年的情況。這一切都是我們從1949年以來的70多年工業化努力在開花結果。

以鋼鐵工業為例。在1991年，我國寶鋼二期建成投產。通過這個項目，我們基本掌握了大型高爐、連鑄機、熱軋機、冷軋機等核心設備的設計製造技術。完成了鋼鐵工業的技術追趕。

在完成技術追趕之後，加上入世之後解決了我們之前最需要的資源、客户、資金、技術等瓶頸，我們的工業產能就迎來了高速增長期。

而世界上多數國家，沒有這種獨立自主的精神。產業發展主要靠技術引進，把產業發展的主導權讓給西方國家。加上在國際秩序中，國家沒有真正的獨立主權。結果經濟發展的紅利被西方收割，怎麼都趕不上西方。

而對於海運相關的產業來説，我國的鋼鐵、造船、集裝箱製造產量。截止到2023年，產量佔世界比例分別為54%、52.3%、96%。都是世界第一。所以我們能造世界上最便宜的船，增加我們在海運上的優勢。

第六。產業規模大，產業鏈完整。

我國是世界上產業規模最大的國家，世界工業產能一半都在我國。

中國的產業門類齊全程度在全球範圍內處於絕對領先地位。是全球唯一擁有聯合國產業分類中全部41個工業大類、207箇中類、666個小類的國家。形成了全球最完整的現代工業體系。

所以很多產業鏈需要的零配件，在長三角、珠三角，3個小時車程範圍內，基本都可以找到供應商。如果在中國找不到，那麼在其他地方，大概率也找不到。

這種優勢也進一步壓低了我們的製造成本，使得很多新產業能在我國落地。例如機器人在我國的快速發展。因為我們能在保證性能的前提下，把商品價格做到得能讓消費者接受。

第七。我們未來在工業上的優勢還會加大。

 美國之所以失去傳統制造業上的優勢。一方面確實是因為美國在海運和內河航運上，和東亞地區相比，沒有物流成本優勢。另一方面，也是美國不願意用新技術去改造傳統產業。

例如。20世紀50年代以來全球鋼鐵工業的重大技術變革有氧氣轉爐鍊鋼取代平爐鍊鋼、連鑄取代模鑄。但是美國不肯採用這些新技術。現在五大湖區的鋼鐵廠，居然還有老掉牙的平爐鍊鋼在運行。

而我們卻很積極地用新技術來改造我們的傳統產業。

這裏拿浙江的紡織產業作為例子。這裏已經採用AI來改造紡織業。

例如：

恆逸集團應用AI的視覺檢測來驗布，效率提升5倍，瑕疵識別準確率超99%。

迎豐科技，將AI用於排產，減少了換線時間，產能利用率提升20%。

富潤集團，將AI用於車間的能耗管理，節能15%到20%。

通過這些手段，紹興紡織的成本能接近人工成本低廉的印尼，而且我們還擁有交貨期快、擁有高附加值產品這些優勢。

好，最後祝願我們的祖國永遠繁榮昌盛！