47-從水運看美國霸權必然衰敗1-美國的水運條件有多差？_風聞

每一個國家或王朝滅亡的時候，都必然會出現財政崩潰的情況。而美國相對於東亞、西歐地區，水運即海運和內河航運條件要差很多。這一點也導致它的財政能力下降，體現為掙錢能力不行、搶錢能力不行、交不上税。

美國的水運條件比較差。我把世界大國的水運優勢從高到低如下：

第一檔：中國。

第二檔：西歐。

第三檔：美國、印度。

第四檔：巴西、大鵝。

具體比較內容，可以看我的《水運即國運2》。

我們先解釋一下掙錢能力不行、搶錢能力不行、交不上税，這些都是什麼意思。

掙不上錢，是指相對於西歐和東亞地區，美國的水運條件要差，導致物流成本高。美國的產業尤其是製造業沒有競爭力，在國際上賺錢的能力差。因為成本原因，美國的製造業不得不轉移到國外，尤其是水運條件世界第一的東亞地區。

水運之所以影響產業優勢，因為它們是成本最低廉的物流方式。集裝箱海運興起後，海運成本最低廉。其次是內河航運。

因此，誰擁有最優越的水運條件，誰就擁有世界上最大的發展機會。

關於水運的基礎知識，可以看《水運即國運1》。關於集裝箱與海運的基礎知識，請看第44、45期。

搶錢能力不行，指隨着產業轉移，導致美國的製造業越來越差。結果讓它軍事裝備製造的能力越來越差。要麼東西造不出來。造得出來，但造得慢造得貴，根本用不起。這讓它再也不能在全世界肆意搶劫了。

交不上税，指隨着美國產業全球轉移。很多資本卻是大賺特賺，卻想盡各種辦法來逃税。

那麼為什麼美國的水運條件差呢？我們先看美國的海運條件差在哪裏？

首先就是它所謂的兩洋優勢帶來的弊端，讓它遠離世界上的主要人口聚集區和主航道。

確實，它國土西邊是太平洋，東邊是大西洋。這讓它遠離歐亞非地區，本土很安全。但凡事有一利必有一弊。

國土安全，是因為別人打不到它本土。那麼反過來，可不就意味着它距離別人很遠嗎？這對於做生意來説，就是一個不利的因素。

世界上的人口主要分佈於歐亞非地區， 約佔全世界人口86% 。

而歐亞非地區的人口，又分佈於圖中所示的V形地區。

而這V形地區的人口呢，又主要分佈於東亞、東南亞、南亞次大陸。這裏有世界上52%的人口。

而我們從世界航線圖的情況看。北半球海域深色線，覆蓋了世界人口的V形地區。這裏就是世界上的主航道。

這一點，也可以從全球5000箱以上集裝箱貨船熱力圖得到證實。東亞海域是世界上最繁忙的海域。

世界上有西歐、東歐、北美、東亞四大工業區，分別對應西歐的英法德、毛熊、美國、東亞的中日韓。

對於發展經濟來説，顯然距離主要人口聚集區和主航道越近，優勢越明顯。

按優勢從高到低排序，應該是東亞的中日韓、西歐、美國、大鵝。

而且現在的軍事科技，讓美國的國土安全優勢已不復存在。具體內容請看《水運即國運5》。

其次，就是它的海岸線被割裂。沿海地區的海運往來很不便捷。

美國的海岸線，被分割成兩個部分。我們將靠海的區域，劃分為三個板塊，太平洋沿岸區域、密西西比河南部流域、大西洋沿岸區域。但這三個板塊間，海運往來都很麻煩。

從東部的大西洋沿岸區域，到西部的太平洋沿岸，需要經過巴拿馬運河，繞一個大圈子。即便中部的密西西比河，到達大西洋沿岸區域，也要繞過佛羅里達半島，繞一個不小的圈子。

這種繞行，顯然是極大地增加了物流成本。

而相比之下，西歐各國間，海運極其便捷。

中國呢，通過海岸線，就可以到達沿海的各個地區。日本是島國，以海洋溝通各個地區更是便捷。

因此，就沿海地區的海運便捷程度來看。和西歐、毛熊、東亞相比，美國只比可憐的毛熊強點。

其三就是它的沿海經濟腹地狹小。且內陸人口集聚區無法通過內河和運河很方便地到達沿海。

對於海運來説，需要有很大的經濟腹地。經濟腹地越大，就意味着可以輸出的商品越多。內陸人口集聚區，最好能通過內河和運河到達沿海。這樣就可以大大降低物流成本，就可以發展對成本很敏感的製造業。

  前面我們已將美國的沿海區域劃分為三塊，可以看出，除了密西西比河出海口地帶，都相當狹小。

  而且，密西西比河南部腹地很廣大，從人口分佈角度看，也是個假象。

美國人口分佈也有類似於我國人口分佈的胡煥庸線，被稱為U形線。位於U形區內的人口，只佔美國總人口9%。

我們再在地形圖上，觀察美國的人口集聚區。可以劃分出7個重點地區，就可以發現內陸地區的人口，通過內河和運河到達海邊沿海太不容易了。

第一，中部的人口聚集區，和西部的太平洋沿岸地區，相隔着高大的落基山脈和科迪勒拉山系，無法通過內河到達。

第二，就是美國最重要的重工業區-五大湖地區想到達沿海，非常困難。

如果到大西洋沿岸，可以從以下三種方式到達。

通過伊利運河到達大西洋沿岸的紐約，但這條運河已經停用。

通過五大湖，經過加拿大的聖勞倫斯河，到達大西洋。但是五大湖區全年一半時間需要破冰船破冰。而聖勞倫斯河，也有4個月冰期。

往南，走運河，然後經過密西西比河，到達墨西哥灣。但是密西西比河上游，從聖路易斯以上有三個月的結冰期。

這種不便利的水運條件，五大湖區成為鐵鏽帶也不奇怪。

美國的內陸人口聚集區，只有南部的田納西州等地區，可以很方便地通過密西西比河，到達沿海。

我們對比一下，就可以發現西歐、東亞，具備很大的優勢。

首先是德國和法國、英國，經濟腹地挨着廣大的歐洲。而且內陸地區都能通過河流和運河，很方便地到達沿海地區。

然後看東亞。

先看天選之子-中國。我國人口主要分佈於胡煥庸線以東，這些都是沿海地區的腹地。

而且，我國的內陸地區，通過淮河、長江、珠江、大運河能到達沿海地區。這大大降低了物流成本。

日本的情況有些特殊。由於山地多，它的平原狹小分散，河流短小湍急，大部分不適合大型船舶航行。但是它的國土狹長，內陸到達沿海一般為50到100公里。而且，它內部有一個神奇的瀨户內海。讓它人口主要聚集區間交通很方便。

説到這裏，大家是不是會感覺美國的海運條件遠遠沒有想得那麼好？但它的內河條件，相對於西歐和東亞地區來説，還要更差。

下面我們再看美國的內河和運河問題在哪裏。首先就是航運能力有限。

客觀地説，美國河流條件不算差。以它最大的河流密西西比河為例，它的貨運量高峯期曾達到10億噸，現在只有約5億噸。

但凡事就怕比較。

我國的內河航運能力世界第一。

密西西比河的貨運量遠遠地低於我國的內河。我國長江、珠江、京杭大運河的貨運量分別為64.5億噸、15.01億噸、8億噸。

西歐和日本的情況呢？

西歐的萊茵河貨運量約2億噸。日本的內河基本沒有通航能力。

但是他們國土面積小啊。

美國的內河航運能力跟我們比起來差了這麼多，都感覺是大人在欺負小孩。但我們真沒有欺負美國，這美國的國土面積可是和我國相當啊。

然後，美國的大河和運河，促進地區間的經濟協同作用差。

對於河流和運河，我們除了看它的航運價值，還要看它促進本國經濟的價值。而相對於西歐和東亞地區，美國的內河和運河在這一點，表現只能用很差來形容。

由於地理原因，美國只有密西西比河這一條大河。下面主要説密西西比河。

第一，密西西比河沒有流經國內的主要人口聚集區。

河流流經人口聚集區和不流經人口聚集區的差別很大。例如我國的長三角和珠三角地區、前面是工廠，背後是運河，聯通長江和珠江。這樣物流成本就極其廉價。

如果內河沒有流經國內的主要人口聚集區，那麼就白白浪費了它的經濟價值。河流除了可以用於發展航運，也可發展農業、工業。

而我們看美國的人口分佈地圖，7個主要的人口聚集區，只有2個分佈於密西西比河流域。他們的人口彷彿在躲着這條河流。

這與美國缺少東西向的山脈有很大的關係。這種穿堂風地形，北方來的乾冷氣流和東南來的暖濕氣流，在美國密西西比河流域西部來回交戰，使這裏成為世界上龍捲風發生率最高的地區。

結果這一點，讓密西西比河的經濟價值大打折扣。

而相比之下，西歐、日本、中國的河流流經的都是人口主要聚集區，不存在美國這種很古怪的情況。

第二。美國的運河對國內主要人口聚集區的連通情況要差很多。

一般來説，如果運河能通過連通河流，發展航運，那麼各個流域間就能加強經濟往來。反之，各流域間的經濟協同就會比較差。

美國開挖的運河主要在五大湖地區，用以連通密西西比河。但是由於結冰期的原因，五大湖地區和密西西比河及其支流的航運，並不能實現常年通航。而連接紐約的伊利運河早已停運。

而對於西歐和東亞地區呢？

英國、法國、德國都大力發展運河，在西歐形成了從法國塞納河到德國奧得河的龐大運河網。

中國則建立了世界上最大的運河-京杭大運河。目前我國正在大量興修運河，到時候就可以實現從北方的黑龍江到南方廣西的欽州港，這個廣大範圍內的河流全部交織成網。

日本因為地理情況，河流短促，在這一點上不作討論。

第三。大河和運河沒有連通國內的富裕地區。

一般來説，一個國家大河和運河流經的區域，是本國最富裕的地區。

但這一點上，美國的情況就不符合這個規律。

下面這張圖是美國的人均GDP。

我們發現密西西比河流域，人均GDP都偏低。最富裕的西部加州地區和東北的新英格蘭地區，這裏只有幾條規模遠遠趕不上密西西比河的河流。

而五大湖地區，雖然用運河連通了五大湖，也是一個很貧窮的地區。

作為對比。西歐的萊茵河等河流流經的區域都較為富裕。

中國的胡煥庸以東地區，分佈着大大小小的河流，並且用運河連通了從北方的海河到南方的珠江的廣大地區，這裏是我國經濟發達的人口最稠密的地區。

日本的情況類似，圖中從九州島到關東平原的矩形區域，貢獻了日本80%的GDP。

第四，密西西比河的三角洲，沒有對美國的經濟起到帶頭作用。

常言説得好：”火車跑得快，全靠車頭帶。”

對於一個國家來説，經濟要發展得好，需要一個航運等經濟價值很好的大河。而大河的火車頭，就是它的三角洲。但是由於自然原因，密西西比河的三角洲地區人口稀少，經濟差，是美國人均GDP最低的地區。而且是貧困率第二的地區。

作為對比。西歐的河流出海口就不存在這種情況，例如英國最大的河流泰晤士河、流經法德荷的萊茵河，是西歐最富饒的地區。

而我國從北方的遼河到南方的珠江，這些河流的三角洲地帶，都是當地最富饒的地帶。

日本的情況也差不多，東京所在的關東平原等繁華地帶，都位於河流的三角洲地帶。

我們再結合海運的情況，整體看美國的水運。美國的人口主要聚集區間存在大片的水運孤島、半孤島。

我們逐個列舉。

從西部太平洋沿岸人口聚集區，到中部的人口密集區，由於地理原因，無法以內河連通。

從最大的重工業區-五大湖區到密西西比河上游支流，由於有冰期，出現冬季三個月無法行船的間歇性斷航。

從五大湖區到東部大西洋沿岸的經濟重鎮紐約，伊利運河已停運。

從西部太平洋沿岸人口聚集區到密西西比河三角洲、大西洋沿岸地區，海運到達極其遙遠。

這種水運孤島、半孤島，意味着各個人口密集區間的經濟聯繫不緊密，協同效應差。

而且，更可怕的是，這種孤立的力量還相當強大。未來出現類似獨厲的這種事情，是很有可能的。

例如加州的人口和GDP佔美國整體的1/8和1/6。它又距離中東部的人口聚集區還很遠。

而西歐、東亞，海運和內河、運河，都覆蓋了絕大多數人口。

西歐、東亞、毛熊，也都不存在這樣人口體量大、經濟強。還距離人口主要聚集區很遠的情況。

即便是水運條件很差的毛熊，它的西伯利亞雖然佔總人口接近1/4，但也緊挨着歐洲的人口主要聚集區。而且西伯利亞的人口還主要分佈於西伯利亞的西部地區。它經濟上的體量更不值一提。

美國是以上大國中唯一出現水運孤島現象的國家。

最後整體總結一下，美國的水運條件比東亞和西歐要差的原因。

首先是位於美洲，遠離歐亞非大陸人口密集區和主航道。

其二是沿海和內陸地區水運不暢，導致其經濟腹地利用效率低。

其三，由於自然原因，極大地削弱了密西西比河的航運價值和經濟價值。

其四，由於地形對海岸線的分割、河流的結冰期和其他原因。導致人口主要聚集區間水運聯繫不緊密，經濟協同效率差。

而相比之下。西歐、東亞的中國，表現就好很多了。

都位於歐亞非人口密集區和主航道上，還都位於連通美洲的跨洲航線的關鍵節點上。

沿海和經濟腹地水運通暢。

河流和運河的航運價值和經濟價值都充分發揮出來。

尤其是中國，海運和內河航運條件，是地球上最強的存在。

這裏面要提一下日本。由於自然原因，內河的航運價值很小。但是由於國土狹長，海運條件非常優越。所以整體的水運優勢也可圈可點。

西歐、東歐、東亞、北美工業區，是地球上最大的四個工業區。按水運條件的優越性，從高到低。排序為東亞（中日韓）、西歐（英法德）、北美（美國）、東歐（大鵝）。所以美國的水運條件，遠遠落後於東亞地區。

好了，今天就聊到這裏，謝謝大家。