英偉達被約談，H20芯片真的有後門嗎？_風聞

網信辦突然約談英偉達！為什麼約談它呢？就一個原因，擔心英偉達留有後門，帶來潛在的安全風險。據海外媒體爆料，英偉達的算力芯片“追蹤定位”、“遠程關閉”等技術，已經成熟。也有美國議員呼籲，凡是出口的先進芯片，都要安裝“追蹤定位”功能。正是在這種前提下，網信辦才約談了英偉達。

但約談並不意味着，英偉達賣給中國的H20芯片，就已經裝上後門了。約談不是直接下結論，而是提前消除後門風險。簡單地説就是，英偉達已經具備留後門的技術能力，而美國政客呢？又很瘋狂，很有可能強制要求英偉達植入後門。

面對這種風險，我們不能坐視不管。為了預防H20芯片留有後門，提前約談英偉達，並對英偉達做出強制警告，一旦被發現後門，英偉達將付出不可承受的代價。

約談英偉達的本質，是預防，而不是實錘。如果實錘，就不是約談這麼簡單了，那英偉達早就被關停歇業，處以鉅額罰金，旗下芯片也必然是全面逐出中國市場，黃仁勳也要被拉黑了。對中國來説，預防比抓包更重要。因為英偉達在中國的算力芯片市佔率實在是太高了。

首先，在AI大模型領域，英偉達的算力芯片，幾乎處於絕對壟斷地位。特朗普就説過，本來是打算拆分英偉達，給黃仁勳上點強度。為什麼要拆分英偉達呢？因為它在全球尖端算力芯片市場中，市佔率超過90%了，根本沒有對手。

但在瞭解這個行業後呢？特朗普決定，不拆分英偉達了。他的理由是，做芯片太難了。要是拆分英偉達，反而可能便宜了它的競爭對手。那這個競爭對手是誰呢？就是華為。因為緊跟英偉達的，就只有華為了。

我們看到的OpenAI、DeepSeek、Grok等AI大模型，背後都是英偉達的算力芯片在支持。

其次，在智駕芯片領域，英偉達市佔率也達到40%，一年出貨量高達210萬顆。為什麼會這麼高呢？一個是技術確實強。二個是競爭對手少。智駕芯片，幾乎就只有中美在搞，歐日韓全部都廢掉了。

全球主要有四大智駕芯片廠商，分別是美國英偉達、特斯拉，中國地平線和華為。特斯拉是自研，只供應自己的車。英偉達、地平線和華為則是第三方，只要車企願意買，都可以賣。刨除特斯拉，英偉達、地平線和華為基本就是三分天下。

可即便如此，英偉達芯片在中國的裝車量，也是數百萬輛！這個數據還會繼續攀升，必將突破1000萬輛以上。

這兩個市場又很特殊。一個是AI大模型，一個是智能汽車，要是留有後門的話，後果幾乎就是無法想象的。在黎巴嫩衝突中，以色列就製造了“BB機”爆炸案，精準炸死、炸傷數千名真主黨成員。在伊以衝突中，以色列也利用GPS定位，精準斬首多名伊朗高層。

因此，對英偉達H20芯片的後門隱患，網信辦是不敢疏忽大意的。約談後，英偉達也是發了一個公告，不存在任何後門。

但這件事也提醒着我們，放H20進來可以，但堅持自主可控，是絕不能放棄的。而且，在H20解鎖後，英偉達很可能對中國來一次“清庫存”式的大傾銷。它的核心目標就一個，壓着華為的昇騰910C芯片來打，定價比華為更便宜，擠佔華為昇騰的市場份額。

為什麼關鍵領域的政府、國企採購，要優先選擇本土算力芯片呢？因為正是有了華為昇騰，其他廠商才能買到英偉達H20。要是沒有華為昇騰，美國連H20也不會賣。