這個又小又窮的國家最新涉華表態，西方國家大為震撼，尷尬一幕上演..._風聞
新财迷-新财迷官方账号-财经资讯、政策深入解读，金融、资本市场最新评论11分钟前
作者 | 堯風
01 這個又小又窮的國家最新涉華表態
日前，據新華社報道，坦桑尼亞總統薩米婭·蘇盧胡·哈桑1日在達累斯薩拉姆出席東非商貿物流中心開業儀式，稱讚這一由中國公司投資建設的重點項目對拉動當地經濟具有重要意義。
哈桑總統在儀式上致辭時表示，東非商貿物流中心不僅是商業中心，還涵蓋了海外倉和跨境電商以及保税加工，是一個綜合性商貿平台。該項目促進了當地社會、經濟的可持續發展和產業升級，將有效增強坦桑尼亞與東南非共同市場成員國之間的市場聯通能力，是推動地區貿易互聯互通、深化坦中經貿合作的標誌性工程，也展示了坦中合作的顯著成果。
中國駐坦桑尼亞大使陳明健在致辭中表示，近年來，中坦務實合作涵蓋工業、農業、基礎設施、醫療衞生等諸多領域。中國已連續9年保持坦最大貿易伙伴國，也連續多年成為坦桑尼亞第一大外資來源國。該項目是中坦務實合作不斷深化結出的碩果。
02 西方國家大為震撼，尷尬一幕上演
事實上，中坦合作在多個領域都取得了令人矚目的成績。在基礎設施建設方面，中國企業在坦桑尼亞建設了港口、橋樑、鐵路、公路等一系列項目。就拿達累斯薩拉姆港來説，這個位於印度洋西岸的港口，不僅是坦桑尼亞的門户港口，也是東非多個內陸國家的重要出海通道。但由於修建於上世紀40至50年代，碼頭設施逐漸老化且泊位狹窄，一度難以承擔日益繁忙的貨運任務。2017年，中國港灣工程有限責任公司總承包、中交第四航務工程局有限公司承建的達累斯薩拉姆港1-7號泊位改擴建項目正式開工。面對施工區域受限和港口需正常運營的難題，項目部確定了泊位滾動施工方案。而且，針對港口所處位置地質結構複雜、海水鹽度大的情況，項目團隊採用了預應力高強度混凝土（PHC 管樁）施工技術，這在非洲港口建設中還是首次運用。項目完工後，港口靠泊能力從2萬噸級提升到7萬噸級，整體貨運能力、服務水平和競爭優勢大幅提升。坦桑尼亞港務局副局長朱馬・基賈瓦拉自豪地説，這是坦桑尼亞和中國共建 “一帶一路” 合作的典範。
還有馬古富力大橋，由中國土木工程集團有限公司和中鐵十五局聯合承建，於 2020年2月開工，預計2024年年底完工。大橋連接蓋塔與姆萬紮，全長3.2公里，雙向4車道，是連接坦桑尼亞與盧旺達、布隆迪和烏干達等國的重要樞紐。建成後，維多利亞湖兩岸通行時間將從原來的至少兩個半小時縮短至5分鐘。漁業是維多利亞湖區的主要產業，大橋建設過程中，項目團隊引進中國先進技術和材料，通過創新技術克服複雜地質和水域環境，保障了湖泊水質。項目開工以來創造了1000多個就業崗位，為當地培養了200多名管理人員和技術工人。坦桑尼亞總統哈桑視察項目時表示，大橋的建成將徹底改善維多利亞湖兩岸的交通狀況，方便更多地區的商品運往姆萬紮。
在農業領域，中國也與坦桑尼亞展開了諸多合作。中國的農業技術和經驗，為坦桑尼亞的農業發展提供了新的思路和方法。比如在一些農作物種植技術的推廣上，幫助坦桑尼亞農民提高了農作物產量，增加了收入。
對比中國與坦桑尼亞的合作，美國與坦桑尼亞的合作卻呈現出另一番景象。美國和坦桑尼亞在1961年就建立了外交關係，多年來美國也對坦桑尼亞提供了一些援助，在農業方面，自2013年以來，美國政府投入超3800萬美元用於相關項目，旨在加強農業能力、應對氣候變化等。然而，美國與坦桑尼亞的合作存在諸多問題。美國的一些合作項目往往附帶政治條件，干涉坦桑尼亞的內政。在貿易方面，美國不僅沒有給予坦桑尼亞足夠的優惠政策，有時還會加徵關税，這無疑增加了坦桑尼亞產品進入美國市場的難度，阻礙了坦桑尼亞相關產業的發展。而且美國的一些援助更多是從自身利益出發，並沒有真正從坦桑尼亞的實際需求出發，無法像中國合作項目那樣，切實帶動坦桑尼亞的經濟發展和產業升級。
03 結語
隨着中國不斷推進 “一帶一路” 倡議，越來越多像東非商貿物流中心這樣的項目在坦桑尼亞落地開花。這些項目不僅給坦桑尼亞帶來了實實在在的經濟效益，創造了大量就業機會，促進了產業升級，還提升了坦桑尼亞在地區和國際上的競爭力。而美國在與坦桑尼亞合作中的種種問題，讓坦桑尼亞以及其他國家逐漸看清楚，與中國合作才能實現真正的共贏。
未來，相信會有越來越多的國家像坦桑尼亞一樣，選擇與中國攜手合作，“向東看” 將成為全球合作的大勢所趨。因為中國的合作理念是平等、互利、共贏，是真心實意幫助其他國家發展，這樣的合作模式，無疑更具吸引力和生命力。