都是對地攻擊機，美國A-10和俄羅斯蘇-25誰更強？_風聞

NO.2456 - A-10 pk 蘇-25

作者：A馬 / 編輯：冷小軍

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當坦克成為陸戰武器的主角，如何有效應打擊坦克這類裝甲目標就成為世界各國軍事工業的一大課題。在這種戰場需求的引導下，於反坦克炮、反坦克導彈等各類地面武器快速發展，而在空中也發展出了蘇-25、 A-10、強-5等類型的地面攻擊機。

冷戰背景下的裝甲獵手

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在美蘇兩強爭霸，開啓冷戰對峙的巔峯時期，蘇聯的裝甲洪流一直是北約的“心頭刺”，而如何發揮好裝甲洪流的最大作用也就成為蘇聯的一大任務。因此雙方圍繞歐洲平原的裝甲大集羣作戰進行了很多準備和研究。美國空軍在1972年研製出了A-10“雷電”攻擊機，其核心設計就是利用該機機頭下部的GAU-8型30毫米七管加特林機炮的高射速和高穿透力打擊地方坦克目標。

同時，一向注重發展可以直接支援一線作戰攻擊機的蘇聯也推出了新一代攻擊機，那就是蘇-25“蛙足”攻擊機。這款攻擊機更加強調執行多種任務、戰場生存性和戰場適應性能力。

蘇-25攻擊機

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在蘇聯陸軍強烈近距離空中支援作戰需求下，在20世紀60年代，蘇聯提出了在總結之前使用前線攻擊機經驗基礎上的一款戰場生存性能好、火力強勁的亞音速攻擊機的需求。

當時，伊留申和蘇霍伊設計局參與了該型攻擊機的設計。其中伊留申設計局在伊爾-2的基礎上推出了伊爾-102設計。該設計較為保守。採用了2人機組設計，其中一名機組成員需要操控一門23毫米機炮。蘇霍伊設計局的T-8項目則是採用1名機組成員設計，使用更加利用機體防護和重火力來保證戰場生存性的設計。

這種新穎的設計理念最終被蘇聯看中，由此發展出了蘇-25攻擊機。蘇-25長15.53米，翼展14.36米，安裝了兩台R-195型渦輪噴氣發動機，最大起飛重量19300千克，最大速度975千米/小時，實用升限7000米，作戰航程750千米。蘇-25在機身下部和機翼下設置了8個掛架，可以攜帶4.4噸的各型彈藥。

其中包括：S-5、S-8、S-13火箭吊艙；240毫米S-24和300毫米S-25制導火箭；Kh-25ML、Kh-29L空地導彈以及R-60、R-73空空導彈等。此外，該機配備了一門Gsh-301型30毫米雙管機炮，備彈250發。該炮的最高射速為每分鐘3000發，能夠有效應對各類坦克和裝甲目標。該機的主要特點是：

一是低空飛行性能出色。為了能夠執行地面支援任務，蘇-25攻擊機在設計時就十分強調低空飛行性能。採用了大展弦比梯形上單翼設計，機翼的前緣有一定角度的後掠角，機翼後緣平直，有效降低了飛行阻力，改善了飛機的低速操縱性。這就使得該機具有非常好的低空操控性能，能夠和米-24武裝直升機，以及地面坦克部隊協同作戰。

二是防護性能突出。因此蘇-25攻擊機飛得低，又在前沿活動，因此十分強調安全性能。該機的機身短粗，結構簡單，發動機採用分倉設計，並安裝有防彈鋼板，可以應對一般槍炮攻擊，並避免一發炮彈同時擊毀兩台發動機的情況，提高了戰機的生存能力。

該機在多次戰鬥使用中，被打中後依舊可以安全返航，展示了良好抗毀傷性。這一點在俄烏衝突中也再次得到了驗證，特別是其採用了24毫米厚的全焊接鈦合金裝甲座艙外殼，有效提升了駕駛員的生存能力。

三是能夠適應野戰機場。蘇-25採用了簡單的進氣道設計，避免了進氣道可動部件的機械故障。該機還使用了前三點式起落架，使用寬大低壓輪胎，並配有擋泥護板，能夠在不同材質跑道上起降。該機的發動機可以使用包括柴油在內的多種油料，維護保養簡單可靠，也方便在野戰機場進行部署，提高對前線支援的時效性。

當然該機的電子設備較為簡陋，精確攻擊能力受限，最初型號只能白天作戰。到了俄烏衝突中，蘇-25雖然依舊大量被用於作戰，但還是以使用無制導彈藥為主。此外，該機使用的發動機耗油量較大，平均使用壽命只有550個飛行小時，一定程度上影響了戰機的經濟性和維護成本。

A-10攻擊機

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20世紀60年代，美國空軍依據支援地面陸軍的作戰需要，開始研製一款新型攻擊機。最終選擇了費爾柴爾德公司的YA-10A項目，也就是後來的A-10“雷電”攻擊機。

該攻擊機長16.26米，翼展17.53米，最大起飛重量23000千克，最大飛行速度600公里/小時，實用升限13700米，最大航程3900公里。該機採用了平直下單翼、雙垂尾佈局，通過外置發動機減輕了飛機結構重量，提升了掛載能力和在簡易機場起降能力。

A-10攻擊機共有11個外掛架，載彈量超過7噸，可攜帶使用MK82、MK84炸彈、AGM-65“小牛”空地導彈、AIM-9“響尾蛇”空空導彈等彈藥。其最亮眼的裝備就是GAU-8型30毫米7管加特林機炮。該機炮具有最高每分鐘4200發的射速，可輕鬆擊毀坦克裝甲目標。該機具有以下主要特點：

一是火力強大。A-10攻擊機的機炮和強大的掛載能力可以輕鬆擊毀坦克等地面目標，特別是其機炮，可以持續為地面部隊提供支援。

二是防護能力突出。A-10攻擊機採用厚實裝甲、紅外抑制措施和較快的飛行速度，可以有效防範小口徑槍炮和便攜式對空導彈攻擊。該機還在座艙和重要位置設置了裝甲，並將操作、電力系統設置備份，進一步增強了該機的防護能力。

三是簡單可靠。A-10攻擊機設計簡單，具有出色的低空飛行性能，可在簡易機場進行起降，能夠長時間盤旋在目標空域附近，快速有效支援地面部隊作戰。因此美軍地面部隊呼叫空中支援，第一時間到位的一般都是A-10攻擊機。

兩款戰機孰強孰弱

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蘇-25和A-10可以説是兩個國家在解決支援地面部隊作戰時截然不同的答案。這是由兩個國家不同的軍事作戰理論所決定的。

一是武器側重的不同。兩款戰機雖然執行的任務類似，但是卻注重了不同的武器裝備。蘇-25的武器裝備更加簡單粗暴，注重發射大量非制導彈藥，用於區域的火力壓制。A-10攻擊機區別於蘇-25，更加強調對點目標的攻擊。

二是強大的戰場生存能力體現設計理念的不同。兩款戰機都具有強大的防護能力，但是蘇-25依靠簡單緊湊的設計和各種裝甲來實現防禦，更加強調“硬抗”。A-10攻擊機則強調冗餘設計，通過加大發動機間距，設置飛行控制系統的備份來實現防禦。

三是不同的作戰理念。這兩款戰機的設計體現了各自軍隊不同的作戰理念。蘇-25利用快速的飛行能力，實現快進快出的作戰理念。A-10攻擊機則更加強調在戰場上空的滯空時間，確保其在戰場的存在感。

總的來説，兩款戰機各具特色，都是非常出色的戰機。隨着戰場形態的改變，這兩款戰機的生存空間均出現了極大挑戰。美國計劃將全部退役A-10攻擊機，俄羅斯的蘇-25則在俄烏衝突中的表現也不佳，可能會被逐漸淘汰。

蘇-25和A-10的強弱之爭，本質上是不同軍事哲學的碰撞，在現代戰爭中，它們或許終將被取代，但那些穿梭於槍林彈雨的傳奇，將永遠銘刻在世界軍事史的豐碑上。