零跑B10，要上演“全球大逃殺”_風聞
金错刀车评-金错刀车评官方账号-38分钟前
國產車現在都這麼會玩了？足足6個月，橫跨五大洲瘋狂路測。
零跑B10搞了一場百萬公里環球硬核實測。在我看來，這更是意味着國產汽車邁出了一大步：出現全球化品質新標杆！
要知道，全球車需要具備的三大核心要素是：普適性工藝、全場景適應性、智造實力。
零跑B10的第一個王牌，就是以全球車基因出發，用實戰證明硬實力。
先説設計，光看外形B10相當有科技感，據説設計靈感來自“引力磁場”，引力場前臉、飛翼星芒大燈、尾跡雲腰線等，靈動又不失科技感，連座椅都是提取竹節元素的打孔紋理，細節上滿滿的大氣質感，體現出的就是全球設計的審美力。連瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等團隊設計師聯合評審，都誇讚設計感有明顯提升，也滿足全球車的一大要素：普適性工藝。
當然，顏值只是基礎，所有的營銷，都不如實戰説話。真全球車的硬通貨，是敢把車扔進地獄考場煉出來的。 零跑B10這次玩瘋了：6個月！橫跨5大洲！死磕18國200城！百萬公里往死裏跑。
不是自駕遊，是專挑地球最變態的“地獄模式”開虐，比如什麼-30°極寒黑河、50°中東烤爐，再跑跑高濕高鹽熱帶雨林，目的就一個：用全球新能源車主的血淚痛點，當鞭子抽打自己！
看B10在“續航縮水、充電龜速、智駕死機、車身散架”這些新能源墳場雷區上，能不能炸出一條生路！零跑這場硬核“全球大逃殺”，活下來的才是真標杆。
全球車的本質不是簡單“出口”，而是以統一領先的標準征服多元市場。這也是零跑B10第二個長板：用參數説話，猛打用户痛點。
電車用户普遍有三大焦慮：續航虛標、充電低效、安全隱憂。
很多人吐槽車企口中的續航打7折才是真實續航。零跑B10卻不玩虛的，用硬核數據破局，最長續航600公里，它自研的超寬温域熱泵系統，有效降低能耗，相比PTC取暖，冬天開續航的熱管理能耗還能提升8%。充電效率也讓車主很省心，純電版從30%到80%只需要19分鐘。
對比同行也有明顯優勢，比如新款元PLUS快充時間30分鐘，官方百公里加速7.3秒，深藍S05百公里加速7.3秒，本身已經夠快，但B10做到了同級更好，只有6.8秒，用户喝幾口咖啡的時間就充滿，直接幹翻續航焦慮，在最近媒體的一篇橫評中也可以看到，在用户最關心的電耗補能與用車成本上，零跑B10取得了頭名的成績。
電池安全配置上，B10採用CTC2.0+定製電芯方案的，元PLUS、銀河E5等都是獨立PACK，缺點就是車身強度沒有B10高。這些細節充分説明，B10用死磕參數，把用户最在乎的痛點做到超預期，在我看來，這些能力，也是全球車所具備的核心價值：智造實力夠極致。
另外，都知道電車最怕的事故是電池起火，B10的電池通過50項嚴苛測試，48小時不起火不爆炸，還有三電終身質保政策，可以説徹底打消電車車主最後一道顧慮防線。
在我看來，一切還要回歸行業本質：從體驗到安全，真正為用户提供價值，才是全球化的底氣。當傳統車企還在堆砌參數時，B10已用技術普惠讓世界看見：真正的全球車，經得起全球路況檢驗，抓得住全球用户痛點。
作者 | 澳瑞白 審校 | 琪琪
視覺 | 金克斯 輪值主編 |石峯軒