零跑B10,要上演“全球大逃殺”_風聞
金错刀车评-金错刀车评官方账号-38分钟前
國產車現在都這麼會玩了?足足6個月,橫跨五大洲瘋狂路測。
零跑B10搞了一場百萬公里環球硬核實測。在我看來,這更是意味着國產汽車邁出了一大步:出現全球化品質新標杆!
要知道,全球車需要具備的三大核心要素是:普適性工藝、全場景適應性、智造實力。
零跑B10的第一個王牌,就是以全球車基因出發,用實戰證明硬實力。
先説設計,光看外形B10相當有科技感,據説設計靈感來自“引力磁場”,引力場前臉、飛翼星芒大燈、尾跡雲腰線等,靈動又不失科技感,連座椅都是提取竹節元素的打孔紋理,細節上滿滿的大氣質感,體現出的就是全球設計的審美力。連瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等團隊設計師聯合評審,都誇讚設計感有明顯提升,也滿足全球車的一大要素:普適性工藝。

當然,顏值只是基礎,所有的營銷,都不如實戰説話。真全球車的硬通貨,是敢把車扔進地獄考場煉出來的。 零跑B10這次玩瘋了:6個月!橫跨5大洲!死磕18國200城!百萬公里往死裏跑。
不是自駕遊,是專挑地球最變態的“地獄模式”開虐,比如什麼-30°極寒黑河、50°中東烤爐,再跑跑高濕高鹽熱帶雨林,目的就一個:用全球新能源車主的血淚痛點,當鞭子抽打自己!
看B10在“續航縮水、充電龜速、智駕死機、車身散架”這些新能源墳場雷區上,能不能炸出一條生路!零跑這場硬核“全球大逃殺”,活下來的才是真標杆。
全球車的本質不是簡單“出口”,而是以統一領先的標準征服多元市場。這也是零跑B10第二個長板:用參數説話,猛打用户痛點。
電車用户普遍有三大焦慮:續航虛標、充電低效、安全隱憂。
很多人吐槽車企口中的續航打7折才是真實續航。零跑B10卻不玩虛的,用硬核數據破局,最長續航600公里,它自研的超寬温域熱泵系統,有效降低能耗,相比PTC取暖,冬天開續航的熱管理能耗還能提升8%。充電效率也讓車主很省心,純電版從30%到80%只需要19分鐘。

對比同行也有明顯優勢,比如新款元PLUS快充時間30分鐘,官方百公里加速7.3秒,深藍S05百公里加速7.3秒,本身已經夠快,但B10做到了同級更好,只有6.8秒,用户喝幾口咖啡的時間就充滿,直接幹翻續航焦慮,在最近媒體的一篇橫評中也可以看到,在用户最關心的電耗補能與用車成本上,零跑B10取得了頭名的成績。
電池安全配置上,B10採用CTC2.0+定製電芯方案的,元PLUS、銀河E5等都是獨立PACK,缺點就是車身強度沒有B10高。這些細節充分説明,B10用死磕參數,把用户最在乎的痛點做到超預期,在我看來,這些能力,也是全球車所具備的核心價值:智造實力夠極致。
另外,都知道電車最怕的事故是電池起火,B10的電池通過50項嚴苛測試,48小時不起火不爆炸,還有三電終身質保政策,可以説徹底打消電車車主最後一道顧慮防線。
在我看來,一切還要回歸行業本質:從體驗到安全,真正為用户提供價值,才是全球化的底氣。當傳統車企還在堆砌參數時,B10已用技術普惠讓世界看見:真正的全球車,經得起全球路況檢驗,抓得住全球用户痛點。
作者 | 澳瑞白 審校 | 琪琪
視覺 | 金克斯 輪值主編 |石峯軒