中國人形機器人：會複製電動汽車的全球逆襲之路嗎？_風聞

當宇樹科技的H1機器人在京東商城開售，優必選Walker S在極氪工廠完成質檢任務，智元機器人拿下億元級訂單——這些2025年的產業動態，讓人聯想到十年前中國電動汽車從政策扶持到全球領跑的躍遷。如今，人形機器人正站在相似的歷史節點：政策紅利持續釋放、核心技術突破不斷、產業鏈加速成型，而全球市場的爭奪已然打響。

政策與資本：復刻“雙輪驅動”模式

中國電動汽車的崛起，始於2014年《新能源汽車產業發展規劃》的系統性佈局，從購車補貼到充電基建，政策貫穿全產業鏈。如今，人形機器人正複製這一路徑：廣東對創新中心給予最高5000萬元資金支持，湖北將“楚才”系列機器人納入新春重點項目，北京計劃創辦世界人形機器人運動會以加速技術迭代。政策的連貫性為產業注入確定性，2025年上半年行業融資達109億元，頭部企業估值突破10億美元，資本熱潮堪比電動汽車爆發前夜。

技術突圍：從“跟跑”到“定義標準”

電動汽車時代，中國企業通過電池技術逆襲——寧德時代的麒麟電池、比亞迪的刀片電池重構全球格局。人形機器人領域，類似的突破正在發生：宇樹科技Dex5靈巧手實現20自由度柔順操作，匯川技術的行星滾柱絲槓打入特斯拉Optimus供應鏈，優必選Walker S已在汽車工廠承擔門鎖檢測等精密任務。核心零部件國產化率突破70%，伺服電機、力控傳感器等“卡脖子”環節逐步實現替代，技術路徑從“跟隨模仿”轉向“自主定義”。

產業鏈協同：構建“生態護城河”

中國電動汽車的核心優勢在於全產業鏈掌控力，從鋰礦開採到智能座艙集成，成本較國際競品低30%。人形機器人正複製這一模式：漢威科技的傳感器、震裕科技的無框力矩電機、潤和軟件的AI導航系統，形成覆蓋“核心部件-整機制造-場景應用”的完整鏈條。這種垂直整合能力，使得國產人形機器人成本較海外低40%，為規模化量產奠定基礎。

場景落地：從“實驗室”到“產業剛需”

電動汽車通過“政策驅動-市場培育-技術反哺”的循環打開局面，人形機器人正沿着相似軌跡滲透：工業場景中，優必選Walker S在汽車生產線完成質檢，樂聚機器人“夸父”承擔整箱搬運；服務領域，宇樹H1在展廳導覽、智元遠征A2參與醫療康復。更關鍵的是，中國面臨的老齡化壓力（2035年老年人口占比將達30%），為人形機器人創造了護理陪伴的剛需場景，這一市場潛力遠超電動汽車早期的“政策依賴”。

挑戰與躍遷：跨越“量產生死線”

當前人形機器人仍需跨越三重門檻：成本控制（整機價格需從40萬元降至10萬元內）、可靠性提升（複雜場景故障率需降低90%）、商業模式閉環（找到類似電動汽車“充電焦慮解決”的殺手級應用）。但參考電動汽車的發展曲線——從2015年續航200公里到2025年麒麟電池1000公里，技術迭代速度往往超出預期。隨着優必選、智元等企業啓動千台級交付，行業正逼近“量產臨界點”。

結語：下一個萬億級賽道的中國機會

從電動汽車到光伏產業，中國在戰略新興領域的“政策-技術-市場”協同模式已被驗證。人形機器人作為AI與高端製造的集大成者，或將成為下一個例證。當摩根士丹利預測“中國將主導全球人形機器人市場”，當特斯拉暫停Optimus生產而中國企業訂單激增，這場產業競賽的天平已開始傾斜。或許在不遠的將來，我們會看到人形機器人像今天的電動汽車一樣，貼着“中國製造”的標籤，行走在全球的工廠、家庭與城市街頭。

（注：本文數據與案例均來自公開報道及行業研究報告，截至2025年8月）