開拖拉機的姑娘,執掌千億商業帝國_風聞
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作者:吳迪
“我欲因之夢吳越,一夜飛渡鏡湖月。”
李白在《夢遊天姥吟留別》中寫下的這兩句詩,在無數人心中播下了對遨遊天地的最初嚮往。
詩中勾勒的剡溪碧波、天台山影,連同沿途諸多山水勝境,悄然在浙江東部串聯起一條浸潤墨香的“唐詩之路”。
紹興新昌,正是這條詩路的終點所在,也是萬豐奧特創始人陳愛蓮的家鄉。
這位1958年生於斯的實業家,創業之路既浪漫又硬核:
身為女性,她偏與硬核的機械裝備製造結下不解之緣。
上世紀90年代,她借款50萬,從摩托車輪轂起步,在汽車零部件領域紮根,最終叩開飛機制造的大門,成為全球通航產業的掌舵者之一。

● 浙江省女企業家協會榮譽會長陳愛蓮(中)、常務副會長宗馥莉(左)、副會長楊玉英(右)問榜福布斯
如今的天姥山下,她親手擘畫的萬豐航空小鎮,正以發動機的轟鳴,回應着千年前謫仙人的飛天遐想。
而故事的開頭,要從一位駕駛拖拉機的鄉間少女説起。

自豪的拖拉機駕駛員
陳愛蓮的女強人特質,在很小的時候就已顯現。
在她出生前不久,陳父夢到天台山開滿了蓮花,因此給小女兒取名“愛蓮”。
那時陳家已有兩位千金,父母總盼着能添個男孩。於是,他們索性把陳愛蓮當成男孩來養,時常對既淘氣又富有創造力的陳愛蓮説:
“要是你是個男孩子就好了”。
1975年,陳愛蓮完成了高中學業,當時高考還沒有恢復,她便加入公社民兵連,從事平凡又光榮的農業生產。
無論下地幹活還是財務出納,陳愛蓮都得心應手。
1976年,新昌縣給鄉里分配了一輛拖拉機,用來提高生產效率。
彼時,拖拉機還是個新事物,整個紹興市都只有一輛拖拉機。隊裏的人都沒見過,更遑論駕駛,於是鄉里就組織了一批拖拉機學習班,號召鄉里的男青年報名。
在那個年代,駕駛拖拉機是和駕駛飛機一樣光榮的事情,早在1960年定版的第三套人民幣中,一元面值的背面圖案就是一位開着拖拉機的少女。

● 圖片來源:新疆圖片庫
同為女兒身,陳愛蓮也有個“拖拉機之夢”。
在紙幣圖案的鼓舞下,陳愛蓮大膽報了名,可學習班拒絕了她,理由是開拖拉機不僅需要技術,還需要體力,一個女青年很難達到要求。
這樣的輕視,讓陳愛蓮非常不服氣,她最終和生產隊協商,由隊裏出面,用推舉的方式進入了學習班。
在學習班,她的表現非常亮眼,比班上絕大多數男青年更出色,不僅很快掌握了駕駛技巧,並且培訓第二天就敢上車操作,打破了鄉里人對女性的刻板印象。
再之後,陳愛蓮順利成為一名光榮的拖拉機駕駛員,在田間幫助鄉親們勞作,加上她個子高、性格爽直,所以人緣非常好。
多年後,身家已超200億的陳愛蓮回憶起這段駕駛歲月,依舊充滿了自豪和幸福感,她説:
“開拖拉機的心情比現在當董事長的心情好多了……光芒也是那個時候多。”

一家“三無”摩托車廠
1992年鄧小平南巡後,國內的民營企業如雨後春筍般生長。
在此之前,陳愛蓮已經積攢了豐富的工作經驗。除了拖拉機和汽車駕駛員,還先後在新昌縣政府僑辦、新昌紡織器材總廠磨鍊。
1993年,能力出眾的她甚至擔任當地新開辦的鋁合金管廠廠長。
一路走來,幾乎沒遇到什麼挫折,她自謙地説:“也許是我的命不錯吧,基本上我是幹什麼什麼順。”
也因此,陳愛蓮的膽子特別大,加上南方談話的鼓舞,覺得應該趁着年輕去闖一闖。
當時,便捷、便宜的摩托車開始進入普通人的生活中,陳愛蓮的先生託朋友買到一輛本田摩托車,送給陳愛蓮作為禮物。
陳愛蓮的商業嗅覺在此刻充分展現:國產摩托的輪轂都是鋼絲輻條材質,而本田的摩托車用的卻是鋁合金輪轂。

● 陳愛蓮的本田摩托車。圖片來源:浙商頭條
對比之下,前者的成本低耐用性強,後者不僅美觀且重量輕,有着更好的加速和剎車性能。
如果在國內推廣鋁合金輪轂,肯定會有很廣闊的市場。
於是,陳愛蓮在1994年成立了萬豐鋁輪有限公司,進入摩托車輪轂賽道。
陳愛蓮的家境雖然殷實,但在高門檻的製造業的面前,依舊起步艱難,她回憶説:“當時我們是‘三無’企業,一無資金,二無裝備,三無廠房。”
沒有資金,就背上50萬元的貸款;
沒有裝備,就靠多年積累的口碑,賒來4台重力鑄造機;
沒有房子,就接手倒閉國企未建成的廠房,在兩幢廠房間的夾道上方搭起簡易棚;
沒有技術,就忍痛拆了先生送的摩托車,當作樣本給技術人員測繪。
跌跌撞撞,陳愛蓮闖進了市場經濟建設的大潮中。
其實,當時生產摩托車鋁輪的廠家並不少,市場總體是供大於求的。
很多創業者做了兩年的工作都沒有拿到訂單,但陳愛蓮一個月就拿到訂單,這得益於她清晰的市場定位:
一覽眾山小,再覽眾山無。
在良莠不齊的鋁輪市場中,萬豐用過硬的質量,率先在中高端市場站穩了腳跟。
這背後,是陳愛蓮對產品質量的信仰。

● 1995年7月,萬豐摩托車行業組考察
1995年正月,萬豐的工人們加班加點趕製出價值60餘萬元的產品,對剛剛起步的萬豐來説,這60萬元的產品極為重要。
出廠檢驗時,這批產品達到了行業產品標準,卻被發現有極其細微的裂紋,不影響正常使用,還是有好多廠家搶着要。
但陳愛蓮卻做出讓人震驚的決定:全部報廢!她認為:企業如果生產劣質產品,就是對社會資源的浪費、對社會的犯罪。
這樣的抉擇,讓萬豐贏得了摩托車廠商們的長期信賴,並在1998年,成為摩托車輪轂行業的龍頭。

殺向全球汽市場
四十多年的改革開放,讓中國經濟一路高歌、一路猛進,也成就了一大批創業者。
這代創業者對時代滿懷感恩,很多人被問到成功的原因,他們會回答:生在了一個好時代。
話雖如此,但在市場的大浪淘沙下,倒下的人不計其數。
精準的戰略眼光和強大執行力,是成就大事業的必要條件。
萬豐創立三十多年來,歷經多次轉型。作為萬豐集團董事局主席,陳愛蓮是決策者和最後拍板人,每次都承受着巨大壓力,但也都帶來了巨大的回報。
萬豐的第一次轉型是在1998年,選擇從摩托車輪轂進入汽車輪轂製造。
當時,陳愛蓮為了拓寬視野,帶着團隊在全球跑了很多國家,考察了不少製造企業,覺得汽車輪轂的盈利更高,而且技術含量也比摩托車輪轂要高很多,有着更強的護城河。
再加上,當時我國的汽車產業迎來井噴式增長,80年代外資車企開始入華,到了90年代,一座座合資車廠拔地而起,汽車開始走向尋常百姓家。
回國之後,陳愛蓮就開始研究造汽車輪轂,但是投資太大,單憑摩托車的業務收入肯定不夠,只能再次找銀行貸款。

● 2000年7月,萬豐轎卡試產成功
而市場接下來的發展,也證明了陳愛蓮的眼光毒辣:2000年初,全國已有超過170個城市實施了不同程度的“禁摩”政策,摩托車及相關產業迅速衰落。
相反,中國的汽車則開始崛起,企業規模越做越大,萬豐的品牌也起來了。
如今,萬豐已是全球最大的鋁合金輪轂製造商之一,汽車鋁合金車輪佔全球市場份額約10%。
此外,陳愛蓮極具國際視野,她造出的汽車零部件年收入超130億,其中一半都是由海外市場貢獻。

● 圖片來源:萬豐奧特2024年報
如此耀眼的成績,很大程度上要得益於陳愛蓮一次力排眾議的跨國收購。
2013年,萬豐集團斥資15.3億元,將鎂合金行業的全球領導者——加拿大鎂瑞丁——收入麾下。
當時,業內所有人都不看好這次收購,就連萬豐內部也是充滿了猶疑,認為花15億買一家年盈利不及3000萬人民幣的公司,完全看不到回報。
陳愛蓮不這麼認為,她説真正做企業的,目光不能盯着眼前一點利益,而是更應該看重產業價值。
一方面,鎂合金產業後期的增長潛力巨大,航空、航天領域對輕量化材料的需求旺盛,有着很長的高增長期。
通過併購在全球技術和工藝領先、經驗豐富的鎂瑞丁,萬豐奧威能迅速獲得鎂合金領域的核心技術。
另一方面,國際汽車市場的溢價更高,利潤也更豐厚。藉助鎂瑞丁原有的客户資源和銷售渠道,萬豐奧威得以進一步拓展國際市場,充分參與國際競爭。
果不其然,當年汽車金屬輕量化板塊直接增加21.93億元,後續成為公司業績的重要增長極。

現如今,鎂瑞丁目前在全球五個國家設有六個生產基地和研發中心,與特斯拉、保時捷等世界高端汽車品牌都保持長期合作關係。

温柔與決斷
陳愛蓮兼具女性的温柔和企業家的殺伐果斷,用《莊子·天下》中一個詞來形容,就是“內聖外王”。
在公開場合,陳愛蓮總是身着鮮豔的長裙,妝容濃淡恰到好處,舉手投足盡顯女企業家的優雅與精緻。

● 陳愛蓮,圖片來源:中國企業家雜誌
對待員工,她是很有人情味的老闆,從不吝於付出。
萬豐不僅保證員工的工資每年至少普漲8%,而且如果發現員工的工資明顯比外部低,人力資源總監會被認為失職。
為了嘉獎員工,陳愛蓮曾直接購入100輛寶馬車來送給自己的得力干將,以此感謝他們的多年勞苦。
對待孩子,陳愛蓮是堅強温柔的母親。有記者曾問她有什麼遺憾,她回答説:“那就是陪兩個兒子的時間太少。”
她拼命搞事業,是像天下所有的母親一樣,希望留給兒子們最好的東西——不止是萬豐,更是對社會的責任使命。

● 萬豐榮獲中國質量獎提名。圖片來源:萬豐奧特官網
從轉型汽車零部件、跨國收購鎂瑞丁兩件事中,我們也能得見一位殺伐果斷的女實業家形象:
想透了就動手,動手了就必須做成——前者是穿透迷霧的判斷力,後者是砸實每一步的執行力。
自2011年起,萬豐幾乎每年都要併購一家公司,而且每整合一家海外企業,陳愛蓮都會讓中國國旗和萬豐司旗,在海外上空高高飄揚。

● 2014年5月,收購加拿大MERIDIAN公司
萬豐內部的高管評價陳愛蓮:“我們陳主席的戰略眼光,總是契合時代脈搏,並走在時代的前列。”
進生產摩托車鋁輪是一個例子、轉型汽車零部件生產是一個例子,提前佈局通用航空更是一個例子。
2016年5月,國務院印發《關於促進通用航空業發展的指導意見》,暢想一個規模高達萬億的新產業,意味着通用航空發展迎來風口。

● 圖片來源:正解局
早在政策出台前兩年,萬豐就切入了航空賽道。
政策出台後,陳愛蓮立刻加碼航空項目,直接買下全球通航飛機龍頭製造商的鑽石飛機公司,反覆調研和探討,定了一個新的商業模式:“全產業鏈的航空”。
2024年後,低空經濟再次爆火,全國的經濟大省都開始加速搶佔低空經濟產業高地。
廣東説:2026年要打造世界領先的低空經濟產業高地。
江蘇説:加快佈局低空經濟發展,打造低空製造產業高地。
上海則説:2027年要建立低空新型航空器的完整產業體系,核心產業規模達500億元以上。
但早幾年,全國都在向浙江的萬豐航空小鎮學習。
如今的天姥山下,5.5平方公里萬豐航空小鎮拔地而起,集“飛機制造、通航運營、航校培訓、機場管理、低空服務、航空俱樂部”為一體,已成為全國民營企業具有完整產業鏈的通航龍頭企業。

● 萬豐鑽石飛機DA50 RG榮獲意大利A’設計大獎賽鉑金獎。圖片來源:萬豐奧威官網
作為全球極少數擁有通航飛機總裝能力的民營企業,萬豐飛機制造業務營收也是逐年提高。
2020年營收16.3億元,到了2024年,這個數字已經飆升到28.1億元,成為公司可靠的增長曲線。

百年之夢
早在創業之初,陳愛蓮就有一個夢想:把萬豐做成一個百年企業。
為了實現這個目標,她遍行走歐洲、美洲、亞洲的多個國家和地區,考察百年企業的生存發展之道,並制定“百年萬豐”規劃。
規劃分為前30年、中30年與後40年,2025年,正是“百年萬豐”中30年的開頭。
30年風雲激盪,如今的萬豐,已具備了百年企業的骨架:走在正確的路上,做正確的事情,與時代的脈搏共振。

● 擔任杭州亞運會火炬手的陳愛蓮
在新的30年中,陳愛蓮年事漸高,但她培養的兩個孩子,都已成為集團內能獨當一面的存在。
無論未來怎麼變,陳愛蓮始終堅信:製造業是中國的基礎,只有製造業的強大,國家才會強大。
也因此,陳愛蓮和她的兩個孩子都認為,成為實業家,要比成為企業家更加光榮。
在“實業興邦”的精神傳承下,“百年萬豐”之路,或許並不艱難。
● 參考資料
[1] 浙商頭條丨陳愛蓮:只要想幹事、會幹事、去幹事,肯定能幹成事丨浙江民營經濟改革開放40年40人
[2] 中國企業家雜誌丨一位開着拖拉機的少女,30多年後,成了一個近千億企業的掌舵人,她靠的是……
[3] 世界浙商網丨陳愛蓮:萬豐展翅“起飛”
[4] 清華五道口金融EMBA丨鐵娘子、鑽石木蘭、全國人大代表,這就是陳愛蓮
[5] 浙江日報丨小縣城的大科技之路:走近新昌的“創新大佬”
[6] 萬豐奧特控股集團官網
[7] 新疆相冊丨一元紙幣上的女拖拉機手
[8] 正解局丨廣東、江蘇、浙江2035年“縣縣通”機場:經濟大省們,在下一步什麼棋?