羅馬主義：遍地都是金飯碗的中國經濟，為什麼居然如此疲軟？_風聞

經濟不好，生意難做，這大概是眼下所有人的共識，但為什麼會這樣呢？

有人會説，是因為美國對我們揮舞起了關税大棒，這是外部的客觀因素造成的，也有人會認為，是整個世界的經濟都在下行，我們也沒辦法獨善其身，還有人會認為，國民收入太低，內需不足，我們以往的發展模式遇到了瓶頸。

那這些是事實嗎？

是！但也不是！為什麼呢？

最近我去深圳，參加了一個A2F的遊艇駕駛證培訓班，讓我感觸很深，我突然發現，其實中國經濟的潛力大得驚人，遍地都是金飯碗，真的讓大家放開手去幹的話，GDP的發展速度，完全可以重新回到8%以上，美國人不論怎麼折騰我們，其實都不會影響中國經濟的持續高速發展。

真正阻礙中國經濟進一步發展的原因，其實是很多政策法規，強行給這些金飯碗上了鎖，導致我們東怪西冤，卻沒有發現問題真正出在哪裏。

就拿遊艇業來説吧，美國每年用在釣魚和休閒航海上的支出，大概在2,300億美元左右，直接帶來80萬個就業崗位，間接影響更是大得驚人。

可是中國在這方面的收入是多少呢？

按照2023年的統計，僅僅4.78億美元。

為啥會有這麼大的差距呢？

要知道中國有14,500公里的海岸線，中國的經濟發達城市，基本上都集中在沿海，按沿海地區的人均收入和中美的物價差距來説，達到美國的1/3是不成問題的。

那是因為中國人不喜歡航海嗎？

答案也是否定的，我這次的培訓地點在深圳的大鵬灣遊艇碼頭旁，一到了週末人山人海，史無前例的大堵車，幾公里的路程要走一個半小時。

深圳市民頂着40度的酷暑，依然要擠到這裏玩水坐船，大人小孩開心得不亦樂乎，你敢説中國人沒有這種需求嗎？

更何況中國是世界第一造船大國，擁有全球超過50%的商船訂單，開發這個市場輕而易舉，但為什麼這個行業就是在中國發展不起來呢？

我在沒有參加這個培訓班之前，對此百思不得其解，但是當我學習完全套船長課程之後，我頓時醒悟，國內目前執行的遊艇海事法規，嚴苛到近乎變態程度，直接抹殺了整個行業。

要知道即便你買得起船，養得起船，但是當你想開船出去的時候，複雜的報備和監管制度，直接讓你失去任何樂趣，因為這已經不是在享受生活了，而是在自己和自己死磕。

所以當你學完了船長證之後，你也就失去了買船和造船的慾望了，這又帶來了另一個後果，在中國擁有一艘遊艇的成本貴得離譜，為什麼會這樣呢？

其實一條普通遊艇的製造成本是很低的，如果形成市場規模，而且是中國製造的話，我估計不會比一台比亞迪轎車貴多少。

而且發展遊艇的地理條件並不苛刻，普通民用遊艇吃水很淺，很少有超過兩米的，適合建造碼頭的地方多得不得了。

如果遊艇能便宜下來，購買的人數足夠多，形成強大的預期市場的話，那恰恰能幫中國經濟一個大忙，為過剩的房地產和建築業產能，找到一個新的出路。

要知道整個海南省，到現在也只有1400條註冊遊艇，大概就是美國沿海一個小城鎮的水平。

假如真要完全放開的話，那僅僅一個海南省，潛在的市場至少是幾萬艘，這需要修建多少的遊艇碼頭？開發多少的酒店和配套設施？增加多少的配套從業人員？

如果放在全國來講，又會帶來多大的收益呢？

少説也是幾十萬條遊艇，幾千個碼頭和酒店，上千個修理維護廠，以及周圍的配套度假房，不僅僅能帶火造船業，也能帶火房地產開發。

假如按均價20萬一條算的話，這就是幾千個億的產值，再加上碼頭和酒店的話，最終很可能是一個幾萬億的市場，至少能增加GDP1~2個百分點。

但如果出港要報備，回港要報備，這也不準去，那也不準停，還不準在海上過夜，碼頭又少得可憐，停泊費更是貴得驚人的話，鬼大爺還想買，還不如開個房車去旅遊。

畢竟除了中國之外，沒有哪個國家管得這麼嚴，很多國家根本就不需要考證，更別提如此嚴厲的監管了。

而且客觀地講，現在歐美製造的遊艇，落後得嚇人，上面的電子設備慘不忍睹，如果要用中國的新能源製造能力來改造的話，直接就可以改寫整個行業，這將成為中國經濟又一個爆發點。

雖然我們天天都在説，要刺激內需，但眼前放着這個金飯碗，我們卻硬是給它上了道鎖，不讓大家拿來吃飯，你還好意思怪別人嗎？

其實不止遊艇業，低空經濟也是如此，雖然文件上吹的天花亂墜，一度讓我也去想學個飛機駕照，但真的瞭解完以後，我發現那個管制更變態，直接就讓我打消了買飛機的念頭。

因為一架螺旋槳小飛機的價格雖然並不便宜，但也不是太離譜，基本上和一台大奔的價格差不多，而且如果真的能普及，有大量的廠家進入的話，以中國的方式卷一陣子，估計也就幾十萬元，還是有很多人能消費得起。

所以低空經濟這個賽道，其實也是一個假賽道。

還有高爾夫產業也是如此，全國關停了那麼多家高爾夫球場，真的是為了保護耕地嗎？

我看未必，就比如成都有一家叫作天府鄉村俱樂部，還有一家叫作卧龍谷的球場，都修建在繞城高速的旁邊，前幾年全被關停了，現在還荒在那裏，也沒看見有誰去種莊稼。

除了造成幾百人的失業，每年損失了上千萬的消費金額和幾百萬的税金，讓數億的資金打了水漂，增加了幾個老賴，讓銀行多了幾筆壞賬之外，看不出它帶來了其他什麼好處。

如果説遊艇、私人飛機和高爾夫都是小眾產業的話，那關閉教培行業，打擊劇本殺，限制遊戲行業的發展，嚴管夜店，以及對餐飲業的衝擊，就更讓人莫名其妙了。

畢竟中國的高考制度，雖然很擰吧，但它卻是普通人實現階層流動最有可能的出路，甚至是唯一的出路，是不能改的，因為這涉及到社會公平。

只要有這個制度存在，學生就永遠會壓力山大，永遠都不存在快樂教育，永遠都有補不完的課。

這不是教培惹的禍，而是這個制度的必然結果。

更何況教培行業提供了1,100萬人的就業，大學生的第1份工作就靠這個，你把這個鍋砸了，剛畢業的大學生到哪裏去找工作？

又比如劇本殺，一個新興的遊戲行業，本來可以吸引大量的就業人口。

但如果你要按照出版法去苛求遊戲劇本，一場遊戲就幾個人玩，收費又低廉，你還要讓人家去備案和自審，動不動就罰款抓人，這個行業還能發展嗎？

還有遊戲行業，也是一個勞動密集型產業，無數的碼農全靠這個生活，突然限制遊戲號的發放，直接就幹垮一大批公司。

要知道讓孩子玩不玩遊戲，不是你官員的事，而是父母的事，這個手是不是伸得也太長了？

雖然現在已經做了糾正，但造成的後果卻無可挽回了。

還有夜店和餐飲業，再這麼折騰下去，窮人就沒活路了。

要知道在我們這個社會里，對很多沒文化沒技能的人來説，長得好看點的就去夜店上班，長得醜點的就去餐館幫工，會開車的去跑滴滴，不會開車的就去送外賣。

畢竟現在工廠也不景氣，更何況很多工種是有門檻的，是要有技術的，對那些底層的人來説，想去工廠上班都很難。

而跑滴滴和跑外賣早就飽和了，已經掙不到錢了，如果再沒了夜店和餐飲業，很多人就沒有出路了。

我不否認，有些夜場確實遊走在法律邊緣，我也不否認，某些人的吃吃喝喝確實會敗壞風氣，但問題是，這些舉動造成的危害到底有多大呢？

相比於你讓這些行業紛紛倒閉，讓那些沒文化沒技能的人無路可走，哪個對社會造成的危害更大呢？

其實對很多低層次的人來説，他們的就業出路是很有限的，關鍵是這種人很多，絕對不會少於國民總數的1/3，他們就是一些專家口中，所謂的無法提升無法轉型的“低素質人口”，但你不能不給他們活路。

所以我在遊艇考證的培訓班上，聽着老師講那些嚴苛到不近人情的法律，出一趟遠門，竟然要向5個部門報備的時候，我忽然產生了一個感慨，如果你既要限制富人消費，又要遏制窮人掙錢，一心要把大家都變成沒有七情六慾，不食五穀雜糧的聖人，那這個內需到底該怎麼來拉動呢？

然後我恰好刷到了一條短視頻，是俄羅斯的一個女記者在向普京提問：“色情網站是我國訪問量最大的網站，我們會對這種危險現象採取限制措施嗎？”

普京回答：“全世界的人都在看色情網站，一個人最重要的事情就是看色情網站，然後排在第2重要的……也許才是吃肉，你懂我的意思嗎？

全世界每個國家都這樣，不只是我們，沒人找到過解決的辦法，任何你想禁止的東西，都有它存在的意義。

你得先提供比色情網站更有趣的替代品才行，這樣他上黃網的時候才會説，沒意思，我想整點別的。你得先抓住他的心。”

普京確實是個明白人，我把這段視頻放在下面。

所以中國的經濟到底能不能好起來呢？

我覺得遍地都是金飯碗，關鍵就是鄧公説過的那句話：“不折騰。”也許這才是我們今天最需要反思的地方。

畢竟管子曾經説過：“倉廩實而知禮節，民不足而可治者，自古及今，未之嘗聞。”

沒有什麼事，重要性能超過讓老百姓的腰包先鼓起來。

當你們看到街頭的館子一家一家倒閉，勉強開着的也門可羅雀，當你們看見夜晚的霓虹燈越來越少，越來越多的人被網貸平台追債的時候，你們不緊張嗎？至少我很憂慮。

所以該放開的，真的要放開了，畢竟全球經濟蕭條的陰影，還遠遠沒有散去。