25歲中國翼裝飛行博主RandyZ在意大利身亡，其好友透露事故細節_風聞

當地時間8月5日，一名年僅25歲的中國公民在意大利北部多洛米蒂山區進行翼裝飛行運動時，不幸身亡。中國駐意大利大使館於8月6日向媒體證實了這一消息，並表示正在同死者家屬及當地警局聯繫，積極提供協助。

潮新聞記者第一時間聯繫到遇難者好友、同為翼裝飛行愛好者的張先生。張先生向記者確認，遇難者正是短視頻平台上的知名翼裝飛行博主RandyZ，並透露了更多事故細節。

據張先生介紹，RandyZ從2020年開始接觸翼裝飛行，他的技術在國內的這批翼裝飛行愛好者中屬於頂尖水平。“就在發生事故前一天，RandyZ還在社交平台上發佈了自己的翼裝飛行視頻，並配文‘‘Death Star’死亡之星這條路線我盯了兩年，今天終於完成了里程碑的挑戰。氣流逐漸升騰，心火越躥越高’。”

“事發當天，RandyZ在穿戴好裝備後直接從山頂躍下，跳傘的過程一切順利，同伴也未察覺到任何異常，但RandyZ沒有按照原計劃降落在着陸點，同伴立即報警求助。”張先生説道，當地高山救援隊與搜救直升機先後抵達現場，在山間一個非常陡峭險峻的位置發現RandyZ，此時他已因為撞上山壁身亡。“救援人員用繩索從直升機上沿繩下降110多米，才將遺體打撈出來轉移，並運送至科爾福斯科。”

多洛米蒂山區以險峻山峯、深谷斷崖而聞名，是全球極限運動愛好者的挑戰勝地。然而，其複雜氣流與多變地形也暗藏着巨大風險。正因如此，翼裝飛行—這項本就屬於極高風險領域的極限運動，在此進行更具挑戰性。在此背景下，潮新聞記者採訪了包括張先生在內的多名翼裝飛行愛好者，更深入地瞭解這項小眾運動。

“翼裝飛行是一項兼具危險與刺激的極限運動。”張先生解釋道，“參與者身着特製翼膜飛行服從高處躍下，利用翼裝產生的升力進行滑翔，通過調整身體姿態控制方向、速度和軌跡，在接近地面時打開降落傘着陸。”

受訪者供圖

儘管頂級飛行者通過嚴格訓練與精密裝備將風險控制到最低，但翼裝飛行本質上仍是一項容錯率接近極限的“邊緣運動”。

張先生告訴記者，據起跳高度和飛行特點，翼裝飛行主要分為低空翼裝和高空翼裝兩大類，RandyZ此次就屬於低空翼裝飛行。“高空翼裝飛行者通常是在高度3000米以上的飛機上起跳，而低空翼裝飛行者通常是在懸崖、大橋、高塔以及高樓上進行起跳。低空翼裝飛行由於初始高度較低，幾乎沒有自由落體緩衝的時間，直接進入滑翔狀態，需要極為精準的飛行控制能力，稍有不慎就可能撞上障礙物，且降落時必須在極低的高度打開降落傘，一旦失誤幾乎沒有修正機會。”

極高的危險性和難度也意味着嚴苛的入門門檻。

“跳傘證是基礎前提，”張先生介紹道，“學習翼裝飛行前，必須積累至少200次高空跳傘經驗，並取得USPA（或同等）C執照。”具備資質後，還需通過美國跳傘協會（USPA）的翼裝飛行能力評估，參與者需要學習翼裝飛行高級訓練課程FFC（Formation Flying Course）。FFC課程主要針對高空翼裝，旨在教授飛行員如何安全而精準地與其他人組成編隊飛行。

受訪者供圖

掌握高空翼裝後，欲挑戰低空翼裝，還需具備100-200次無翼裝的低空跳傘經驗，並能穩定完成極低空開傘。

被稱為“亞洲翼裝飛行第一人”的張樹鵬曾分享其訓練經歷：為備戰天門山世錦賽，他每隔一兩週便前往天門山訓練。起跳後需平行崖壁下降，穿靶飛行時速約180公里，競速飛行時速甚至高達235公里。“2012年初學翼裝時，一天跳十二次，緊張到顧不上吃午飯。”他回憶道。2013年3月15日，在完成207次高空跳傘後，張樹鵬實現了首次高空翼裝飛行。

除了技術要求嚴苛，翼裝飛行對參與者身體素質要求極高，加之投入不菲，使其在國內仍屬小眾運動。

“國內活躍的翼裝飛行愛好者不超過100人，年齡多在25至45歲之間。”張先生透露，“僅一套性能較好的翼裝裝備費用就需約10萬元人民幣起，此外還需負擔傘票、教練、交通、簽證等系列開支，大大抬高了參與門檻。”

（來源：潮新聞）