新一批055即將服役，沒有電磁炮，更沒有核動力，性能依舊暴漲_風聞
科大二助-57分钟前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 炮口風暴
近期，社交媒體流傳的新照片顯示，055型萬噸大驅第二批次一號艦總，也就是第九艘055大驅“東莞”艦（舷號109）正在某海域開展試航。作為備受關注的新批次首艦，“東莞” 艦的動態一直牽動着軍迷目光，從試航畫面來看，該艦改進幅度有限，並未如外界此前猜測的那樣換裝電磁炮、激光武器甚至採用核動力等猜測，這體現了中國海軍穩中求進的發展思路。
有推測認為，“東莞”艦試航結束後將交付南部戰區海軍，而整個第二批次055大驅的建造數量，依然是8艘。
此前，在第二批次055確認開建時，外界曾普遍期待其會進行一系列性能升級：有人猜測會配備試驗已久的電磁炮和大功率激光武器，也有觀點認為全電綜合推進系統可能上艦，甚至推測其反彈道導彈、反艦及對陸打擊能力會有重點提升，甚至還有改為核動力的推斷。
但從“東莞”艦的實際情況來看，改進主要集中在三個細節：一是艦橋的正面舷窗尺寸有所加大，數量從15扇減至11扇，按正面7扇、兩側4扇的方式重新佈置，優化了指揮視野；二是主機煙囱風帽設計，延續了“大連”艦到“咸陽”艦（舷號105至108）的風格，煙囱前部增加了一座向後傾斜的風帽；三是衞星通信天線周圍加裝了“舷牆”。除此之外，艦體其餘部分鮮有改動。顯然，中國海軍並未選擇大踏步式的升級，而是在前8艘的使用經驗基礎上，通過小幅度調整進一步完善性能、提升戰鬥力。
除“東莞”艦以外，第二批次其他055大驅的進展同樣值得關注。第二批次的2號艦、總第10號艘055大驅“泉州” 艦已於2023年12月在大連某造船廠完成艦體合攏，艦載武器隨後裝艦，2024年3月正式下水，目前也在試航階段，有望與“東莞” 艦一同在今年下半年加入海軍戰鬥序列。
2024年9月，第二批次3號艦、總第11艘05大橋“保定”艦在上海某造船廠下水；同批次4號艦（總第12艘）正在大連造船廠緊張施工；上海某造船廠建造的5號艦（總第13艘）進度不相上下；6號艦（總第14艘）的艦體分段已出現在大連某造船廠船塢內，整個批次的建造正有序推進。
在外界關注的技術升級中，全電綜合推進系統的關注度甚至高於電磁炮和激光武器，不過“東莞”艦是否採用這一系統，目前仍未可知。公開資料顯示，055 型大驅現階段採用的是全燃聯合動力（COGAG），最大航速超過30節（超過很多）。這種動力系統由多台燃氣輪機組成，自上世紀60年代後期航空改裝型燃氣輪機性能提升（耗油率下降、變工況性能改善）後，逐漸成為各國艦艇的主流選擇。
當艦艇需要較高的巡航航速和全航速時，同一軸系會配置2至4台功率相近的燃氣輪機，可根據航速需求調整運行數量，部分停機或並列工作，確保每台燃氣輪機都能在高負荷下高效運轉，這也被稱為燃-燃並列聯合動力裝置。
具體到055型大驅，搭載了4台國產GT25000大功率燃氣輪機，兩兩並聯後分別驅動一根主軸和一具螺旋槳，高速航行時4台全開，低速時則開啓1至2台。這套動力系統的總功率超過11.2萬千瓦。對比來看，美軍伯克級後期型搭載4台LM2500-30燃氣輪機，總功率僅7.8萬千瓦，卻能讓滿載近萬噸的艦體跑出超過30節的速度，可見055的動力儲備相當充沛。最高航速應該有33節甚至更多。
此外，055型大驅還配備了高性能柴油輔機和全艦綜合配電站，能高效管理全艦能源分配，完全滿足艦載電子系統和武器裝備的用電需求。這種充足的動力基礎，也正是外界期待其未來能搭載電磁炮、激光武器等耗電裝備的重要原因。
對於軍迷而言，新型裝備上艦固然令人興奮，但從軍工部門和海軍的角度來看，第二批次055更需要在戰鬥力、可靠性與效費比之間找到平衡，穩健推進才是關鍵。歷史經驗早已證明，過度追求先進甚至激進升級，反而可能弄巧成拙 ，美軍朱姆沃爾特級驅逐艦便是典型例子，其因技術跨度太大導致可靠性問題頻發，最終建造數量大幅縮減，戰鬥力也未能達到預期。
從“東莞”艦及第二批次055大驅的發展思路來看，中國海軍顯然在汲取這類教訓，以紮實的小步改進積累技術，為未來更大幅度的升級築牢基礎。055大驅的優勢不僅體現在當下，而是能一直作為海軍體系作戰的支柱。