貨拉拉，當了詐騙分子的運鈔車_風聞

今天財新一篇報道，把我給看懵了。

説的是這麼件事：詐騙分子利用貨拉拉、滴滴等互聯網平台，完成線下運送現金、黃金等洗錢和詐騙全流程。

在這個過程中，貨拉拉變成了電詐分子的運鈔車。

看完我一方面感嘆，電詐分子的手段升級真快，快到防不勝防。

其次又感到疑惑，像貨拉拉這樣的平台，對這樣的事情毫無風控措施嗎？

畢竟在財新報道之前，各地的公安部門，其實已經通報過很多次了。

01

財新：貨拉拉司機為電詐運鈔

財新報道里揭露的電詐分子騙人手段大概是這樣的：

電詐團伙先是以刷單返現、投資理財等理由，誘導受害人提取現金或購買實物黃金。

隨後他們藉助網約車、順風車、跑腿等方式，將所騙財物運往指定地點或交給特定人員，以不見面、不現身的隱匿方式，最終將現金或黃金等物資騙走。

根據財新報道，諸多案例顯示，客貨運網約車行業、快遞行業均有牽涉“線上詐騙+線下取現”詐騙形式，包括貨拉拉等頭部平台。

而此前，公安部門已約談相關平台。

用過貨拉拉的朋友都知道，這種平台對於你運送什麼東西，基本是不過問的。尤其是司機，更不會在乎客户要送的是什麼東西。

對於一些運送小件，給的錢卻挺多的單子，司機們大多是很樂意的。

於是，不知不覺中，貨拉拉的司機們，扮演起了為電詐分子運鈔的角色。

02

多地公安曾點名貨拉拉

我也查了下，實際上，在財新這次報道之前，多地公安部門就公開點名過這種詐騙模式。

很多地方公佈的案例中，也直接點了貨拉拉的名。

早在2024年11月，央媒光明網就轉載了一個江蘇揚州公安公佈的案例。揚州的劉女士，做刷單任務時掉入騙子陷阱。

劉女士先後取出60000元、118500元等，通過貨拉拉送至指定地點，發現被騙了才報警。

甘肅省張掖市甘州區檢察院今年3月公佈了一個案例：

2024年10月以來，被害人高某沉迷網絡投資，其聽從“上游詐騙客服”的指令，將自己被詐騙的6萬元現金包裝成快遞，通過“貨拉拉”下單送貨的方式送至詐騙分子指定地點。

貴州畢節公安今年1月公佈，轄區內一位五金店老闆路某將取現的五萬元現金打包，準備喊貨拉拉運出去給詐騙分子，被工作人員勸阻。

顯然，這樣的案例不是個例，而是非常常見的詐騙手段了……

在各個案例中，多個運輸平台捲入其中，而“出鏡率”最高的就是貨拉拉了。

這也很容易理解，畢竟貨拉拉是專門拉貨的，司機大多不會打開檢查運送的貨物到底是什麼。

03

攔截杯水車薪，風控機制亟待加強

貨拉拉並不是不知道與詐騙分子相關的風險。

貨拉拉目前正衝刺港股上市，在招股書中，公司提到，使用其平台的商户及司機可能從事非法、欺詐或不當活動。

雖然公司已實施多種措施以預測、識別、阻止及處理此類活動的風險。然而，該措施未必能充分應對或阻止任何及所有該等非法、不當或其他不恰當活動。

貨拉拉的確沒能阻止這類非法活動。

財新報道里提到了貨拉拉的回應，貨拉拉稱公司運用了多種模式，對貨物進行識別。

但從2024年11月到2025年7月，司機主動上報的線索只有百餘條，累計攔截的資金超過百萬元。

而財新披露，從2024年開始，這種頗具隱蔽性的詐騙活動湧現，相關案件涉案金額甚至過億元。也就是説，貨拉拉攔截的只是杯水車薪。

之所以如此，反詐難度大，確實是客觀因素。但我看了下各地披露的案例，以及財新的報道里的案例，這些訂單的異常之處其實還挺明顯的。

比如這類訂單通常運送小件東西，但卻會選擇明顯超出需求的車型。而越大的車型，通常越貴。

再比如這類訂單通常無人跟車，收貨人也會顯得很神秘，這跟正常的貨運訂單是有明顯差別的。

換句話説，只要司機多留個心眼，發現這類異常訂單其實並不難。

但貨拉拉在招股書中也説了，公司未必能對司機的行為實施如他們為公司僱員一樣同等水平的監督。

貨拉拉與司機更像是合作關係，目前平台對司機是否主動攔截這類異常訂單，還缺乏有效的約束機制。

整體而言，這的確是貨拉拉當前一個明顯的風控漏洞。

04

百億貨拉拉，需要更有責任感

很多人不知道的是，像貨拉拉這樣的平台，其實挺賺錢的。

根據招股書，2022年到2024年，貨拉拉的收入從10.36億美元大幅增長到了15.93億美元。按照即時匯率，這相當於從人民幣74.4億元，增長到了114億元。

貨拉拉已經是一個百億收入的平台了。

從訂單來看，2022年到2024年，貨拉拉平台的訂單分別達到4.28億筆、5.88億筆、7.79億筆，這已經是一個很高的數字了。

貨拉拉的利潤也很可觀，2024年，貨拉拉的經調整淨利潤高達5億美元，差不多有30%的淨利率。

這在互聯網平台裏面，屬於非常高的一類。

貨拉拉的收入來源，主要是司機的會員費和司機完成貨運訂單後，向他們收取的佣金。

所以貨拉拉跟司機是統一戰線，司機完成的訂單越多，訂單金額越大，貨拉拉從中也能取得更高的佣金。

即便是為詐騙分子運鈔的訂單，也不例外。

從這個角度來看，貨拉拉有更大的責任和義務，去下大力氣解決這個問題。

從技術投入來看，貨拉拉近幾年的研發投入，不增反降。2022年是1.97億美元，2024年降到了1.79億美元。

收入和利潤大幅增長，該履行的責任和義務，還沒有跟上。