奔馳跌沒影，但北汽董事長不慌_風聞

文源：源Auto

作者：潘卓倫

奔馳的銷量又跌了。

據終端零售銷量數據，不包括進口車型，奔馳在7月份賣出26653輛新車，環比跌超40%，同比跌超46%。這輪暴跌北京奔馳自然站在風暴眼，全系沒有一款車型銷量破萬，源Auto將數據往前翻3年都沒能找到先例。

如果放在以前，北汽集團一定急得像熱鍋上的螞蟻，畢竟北汽奔馳就是手上的最後一張牌。而現在北汽估計也急，但應該不至於慌張，因為在張建勇履新北汽董事長至今的17個月裏，北汽新能源和北京越野開始支稜起來了。

01

悄悄地進村，打槍的不要

即便是每天都在關注車圈大小事的源Auto，在瞭解北汽新能源和北京越野近況時依然吃了一驚。

作為北汽新能源目前最主要組成部分的極狐汽車，近半年（2025年2月-7月）零售終端銷量為55114輛，這樣的成績比同為“國家隊”車企下屬高端新能源品牌的阿維塔（53307輛）、智己（28236輛）都高。另外，北汽新能源旗下除了有極狐汽車，還有華為鴻蒙智行“五界”之一的享界。

至於北汽越野，其同期銷量為50952輛，在整體車市處於中上游水平，但真正凸顯其高光表現的是BJ40。自今年4月推出增程版本車型後，BJ40的銷量穩步提升，作為一款“方盒子”硬派越野車，其在剛剛過去的7月終端售出近7千輛，與同賽道的標杆坦克300只有幾百輛車的差距。

作為參考，2023年極狐和北京越野的全年終端零售銷量分別為30016輛和34048輛，2024年上半年的終端零售銷量則分別為17843輛和26463輛。

然而，即便銷量有質的飛躍，也少見北汽新能源和北京越野大肆宣傳。尤其是極狐，無論是在官方公眾號還是微博，除了半年節點，都幾乎沒有提及過自己的市場表現。

或許，這是因為距離張建勇的目標還很遙遠。

“到2027年，自主品牌乘用車要實現年銷100萬輛，新能源佔比50%。”在7月的北汽集團半年經營工作會上，張建勇再次提到其“三年躍升行動”的目標，顯然，極狐和北京越野目前的市場表現與之相比還遠遠不夠看。

對於極狐和北京越野兩大自主乘用車核心板塊，張建勇在履新集團董事長後給到最多的支持，在於穩定軍心。例如去年7月，張建勇便表示集團將向極狐投資1000億元支持其研發，加上今年2月北汽新能源的上市主體公司北汽藍谷官宣擬更名為北汽極狐，先不管這是不是“大餅”，但任誰聽了都幹勁十足。

與此同時，張建勇還取消高管兼任子公司董事長的“潛規則”，提拔張國富（北汽極狐董事長）、王昊（北京汽車股份有限公司董事長）、彭鋼（北汽集團營銷辦公室副主任）等“75後”、“80後”年輕高管，最起碼，這讓前線執行層看到了公司的變化。

“前期的調整策略已經開始發揮出效果。”按張建勇在今年集團半年工作會議的説法，其對北汽目前展現出的向上勢頭是滿意的，下一步，則是在極狐和北京越野的基礎上，找到爆點。

這個爆點，目前被寄託在享界事業部上。

02

“餘總的朋友有點多”

如果將理順集團內部業務脈絡視為張建勇履新北汽董事長至今的上半場工作，那麼抱緊華為就是下半場。從去年8月享界首款車型S9上市開始，張建勇參加過多次新華網、央視策劃的專訪，三句不離這個北汽與華為合作的品牌，其和華為常務董事、終端BG董事長餘承東的互動也越發緊密。

“北汽和華為，是名副其實的摯友，雖然餘總的朋友有點多啊。”在2025年享界用户星享之夜上，張建勇的一句玩笑話讓全場樂開花。但正所謂以玩笑口吻説出的話，多數都是真心的，“餘總朋友太多”，恰是張建勇和享界的心頭石。

據源Auto梳理，截至目前與華為達成深度合作的車企已經超過20家，從國企的長安、廣汽、上汽，到民營的比亞迪、賽力斯，再到跨國的奧迪、豐田，都用上了華為智能座艙或者輔助駕駛技術。北汽在其中的區別，在於享界屬於雙方基於智選車合作模式的產物，屬於鴻蒙智行“五界”之一，在研發、生產、營銷、服務等各個環節都擁有更高的“含華量”。

所幸，餘承東對鴻蒙智行“五界”的分工暫時還算清晰，北汽享界在30萬-40萬元C級新能源轎車市場不存在太激烈的內部競爭。不過，市場明面上“五界”不用爭，但背地裏圍繞華為終端BG內部資源的爭奪，或許更加重要。

近日，作為智界的生產方，奇瑞官宣與華為的合作進入2.0階段，將產品、製造、銷售、服務全都交給華為主導運營。新成立的智界新能源公司將由華為主導決策，奇瑞全力配合。

奇瑞都把戲台搭成這樣了，華為方面自然也要回應到位，但人才、資源短期內就這麼多，此消彼長之下，其餘“四界”要是真的一時難以兼顧，也無可厚非。在這個方面，北汽比較有先見之明的是，早早把華為內部的干將“搶”到享界陣營。

“彭磊調任享界的產品總監已經有一段時間了，主導的當然是華為內部，不過北汽方面肯定也使了不少勁。”8月11日，有接近鴻蒙智行品牌的消息人士告訴源Auto，彭磊作為前問界總監有過問界M7、M8、M9等爆款經驗，在內部被視為王牌產品經理。

北汽享界“搶”來問界的王牌產品經理的過程中，和餘承東近幾個月互動頻繁的張建勇有沒有發力無從考究，但可以肯定的是，這是北汽董事長最希望發生的事情。畢竟對於張建勇和北汽來説，享界是最有機會以點帶面將集團整體勢能帶動起來的一枚棋子。

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