東大在北極國際水域部署了五艘科考船自由航行，美海岸警衞隊表示正進行“監視”_風聞

​微博@包容萬物恆河水：

🔻美國海岸警衞隊表示，東大近期在北極國際水域（公海）部署了五艘科考船，目前正對航行動向進行“監視”。

🔻來自《新聞週刊》的報道。

🔻美國網友問：“文章提到海岸警衞隊出動了。但他們抵達現場後具體採取了什麼行動？”

🔹“解決方案是什麼？”

🔹“船隻是否已離開該區域，還是我們只是紙老虎？”

🔹“那麼故事的結局是什麼？“美國海岸警衞隊回應了”……拍了照片就回家了？”

🔹“這裏評論的人似乎都對專屬經濟區、大陸架和領海一無所知，更不用説東大破冰船在國際水域的合法行動權限了。”

🔹“那麼你該明白他們完全有權出現在那裏。我並非否認他們正在進行全方位監視，但他們同樣享有通行權，甚至可以進行海底測繪或水樣採集等工作。我們偵測到他們並表明了這一點。這根本不算新鮮事，此類情況已持續數十年，儘管過去只有俄羅斯人在那片區域活動。所謂"擴展大陸架"主張甚至未獲國際社會普遍認可。2000 年代初我曾參與過幾次海底測繪行動，為美國在那片區域的大陸架邊界主張收集數據依據。”

🔻這是真的公海自由航行，真的很酷。給美國網友一下幹哈氣了。

戰區：

美國軍方和海岸警衞隊正密切關注五艘中國破冰船同時出現在阿拉斯加附近北極地區的情況。這一前所未有的存在，其數量是美國海岸警衞隊當前在整個北極地區能夠投入運營的破冰船數量的兩倍半。另一艘破冰船計劃於週日服役，且還有建造數十艘新破冰船的計劃正在推進中。

北美防空司令部（NORAD）和美國北方司令部（NORTHCOM）的一位發言人週四晚間告訴《戰區》網站，包括多艘科研型破冰船在內的中國破冰船正受到監測。海上新聞網站gCaptain率先報道了阿拉斯加附近出現如此多中國破冰船的消息。

（中國目前有五艘破冰船在北極地區活動，圖源：谷歌地球）

“儘管這些船隻在國際水域作業，且不被視為本土防禦威脅，但其數量較往年有所增加，”該發言人表示，“NORAD和美國北方司令部將繼續監測這些船隻在該區域的動向。”

NORAD負責識別和預警感興趣的海洋軌跡，並與加拿大及跨部門合作伙伴緊密合作開展此項工作。

海岸警衞隊週五下午宣佈，“已發現並應對了兩艘在美國北極地區作業的中國科研船，目前正在監測美國北極地區內或附近總共五艘類似船隻”。

“8月5日，科迪亞克航空站的一架C-130J‘大力神’固定翼飛機對‘極地’號和‘中山大學極地’號兩艘中國科研船作出了響應。這兩艘船當時正在白令海東北方向航行，”海岸警衞隊解釋説，“8月6日，美國海岸警衞隊‘韋舍’號（WMSL 751）的船員再次對‘中山大學極地’號作出響應，當時該船正穿過白令海峽，在北極圈以北的楚科奇海向北航行。”

C-130和美國海岸警衞隊“韋舍”號“正在執行‘邊疆哨兵’行動下的巡邏任務，該行動旨在應對在阿拉斯加及美國北極水域及其周邊活動的對手。美國海岸警衞隊的應對措施旨在打擊惡意活動，捍衞主權利益，並促進符合國際法和規範的海洋行為”。

（圖為利比里亞籍科研船“中山大學極地”號，由中國中山大學擁有並運營，該船被科迪亞克航空站的C-130“大力神”飛機發現，圖片由美國海岸警衞隊提供）

上月末，海岸警衞隊宣佈已派飛機對另一艘中國船隻進行了觀察。

海岸警衞隊在一份新聞稿中稱，中國籍科研船“雪龍2”號“在美國北極的美國延伸大陸架（ECS）上被發現，位於阿拉斯加烏特恰維克以北約290海里處”。“科迪亞克航空站的一架C-130J‘大力神’固定翼飛機對‘雪龍2’號作出了響應，該船由中國極地研究中心運營，位於延伸大陸架邊界以內130海里處。美國對其延伸大陸架上的生物和非生物資源擁有專屬的保存和管理權。”

“這些船隻的出現與中國科研船在美國北極地區活動增加的三年趨勢相符，”海岸警衞隊指出，“去年，有三艘中國科研船在白令海峽以北開展了科研作業。”

（美國海岸警衞隊上月發現了中國破冰船“雪龍2”號，圖片來源：美國海岸警衞隊）

這些部署正值冰層融化開闢北方新航道之際，加劇了該水域影響力的競爭以及海底潛在自然資源的爭奪。因此，北極地區正日益成為潛在的衝突熱點，催生了對破冰船日益增長的需求。這些船隻能夠在其他船隻無法到達的地方提供存在，併為它們開闢道路。

儘管中國距離北極近2000英里，但它在2018年的一份白皮書中宣佈自己為近北極國家，並將其在該地區的利益稱為“極地絲綢之路”經濟倡議。

“國際戰略研究所（IISS）指出：‘對中國而言，定期使用北方航道將帶來經濟繁榮。’‘從上海到德國港口的距離，通過北方航道比通過蘇伊士運河短4600多公里（約2900英里）。’”

作為擴大影響力的更廣泛戰略的一部分，中國海軍（PLAN）正在增加其在北極的活動。

《戰區》網站近年來報道了眾多反映中國海軍全球野心日益增強的行動。2021年8月，美國海岸警衞隊船隻在阿拉斯加阿留申羣島附近的美國專屬經濟區內尾隨了四艘身份不明的中國軍艦，此後中國船隻在該地區的出現雖零星但有所增加。

在北極地區，美國在破冰船數量上遠遠落後於中國和俄羅斯。

儘管俄羅斯擁有數十艘破冰船，中國至少也有這五艘，但美國僅有兩艘適合在北極作業的破冰船——“北極星”號和“希利”號。其中，只有“北極星”號被評定為重型破冰船，滿載排水量約13840噸。然而，據海岸警衞隊稱，目前只有“希利”號在北極作業。

（2012年，美國海岸警衞隊“希利”號協助一艘俄羅斯籍油輪在阿拉斯加附近脱困，圖片來源：美國海岸警衞隊）

據海岸警衞隊稱，第三艘破冰船“斯托里斯”號定於8月10日服役。該船原為一艘名為“艾維克”號的船隻，海岸警衞隊在公開市場上購買並進行了改裝。

“‘斯托里斯’號服役後，將立即出發在海岸警衞隊北極地區行動區巡邏，”海岸警衞隊發言人史蒂夫·羅斯中校週五告訴《戰區》網站，“美國海岸警衞隊運營國家破冰船隊，以促進進入極地地區，彰顯美國主權。‘斯托里斯’號是為了加強這些行動而購置的，作為在北極地區實現國家戰略需求的橋接策略，提供近期的作戰存在並支持國家戰略。”

“斯托里斯”號

儘管海岸警衞隊目前共運營20艘破冰船，但絕大多數無法在極地地區作業。

羅斯補充説：“海岸警衞隊目前運營着一支老舊的兩艘極地破冰船、18艘國內破冰船和16艘具備破冰能力的浮標供應船組成的船隊，並很高興將‘斯托里斯’號加入船隊。”“為了保障國家安全和經濟繁榮——這依賴於美國5.4萬億美元的海洋運輸系統，我們必須繼續更換、現代化並擴大我們的破冰船隊。我們正在與政府和國會合作，落實總統關於購置40艘破冰船的指示。”

“18艘國內破冰船和16艘具備破冰能力的浮標供應船無法在北極或南極進行極地破冰作業，”羅斯指出。

與此同時，儘管中國和俄羅斯在破冰船上投入巨資，但美國已有約50年未建造新的破冰船，且增加船隊的努力一直受到延誤的困擾。有鑑於此，美國總統唐納德·特朗普已下令大規模擴充美國的破冰船隊。

據海岸警衞隊稱，特朗普的大規模減税和支出法案包括高達43億美元用於建造多達三艘新的重型海岸警衞隊極地安全巡邏艦，以及35億美元用於建造中型北極安全巡邏艦。

今年1月，特朗普告訴記者，他希望新增40艘破冰船。

去年年底，美國海岸警衞隊首艘極地安全巡邏艦重型破冰船的建造工作啓動。這艘新破冰船原定於2024年交付，現在可能要到2029年才能抵達。

為了縮小巨大的破冰船差距，美國、加拿大和芬蘭去年制定了一項資源整合計劃，以滿足盟國未來十年對多達90艘破冰船的需求。冰breaker Collaboration Effort（ICE Pact，破冰船合作計劃）旨在顯著推動簽署國的造船業。這項三方協議呼籲加強三邊信息交流、在勞動力發展方面開展合作，並邀請盟友和夥伴購買在美國、加拿大或芬蘭船廠建造的破冰船。

上個月，來自這三個國家的四大造船商宣佈建立合作伙伴關係，將在美國建造新的破冰船。

博林格船廠、勞馬船廠、西潘船廠和阿克北極公司（Aker）的合作伙伴關係旨在“為美國海岸警衞隊提供風險最低、交付最快的同類最佳北極安全巡邏艦（ASC）”，西潘船廠在一份媒體發佈稿中表示。

西潘船廠高級副總裁、戰略、業務發展和溝通負責人戴夫·哈格里夫斯週五告訴《戰區》網站：“儘管美國海岸警衞隊尚未公佈北極安全巡邏艦項目的投標提交截止日期，但西潘/勞馬/博林格/阿克集團已做好立即開始建造的充分準備。”“我們將能夠利用成熟的設計、完全運營的生產線、世界一流的設施以及建造技術複雜船隻的深厚經驗，在合同授予後36個月內交付首艘船隻。”

（西潘-阿克多功能破冰船（MPI）的概念圖，圖片來源：西潘船廠）

對北極的關注度提升不僅僅體現在破冰船上。該地區已見證了軍事資源的重大投資，尤其是俄羅斯正在大規模擴建其位於納古爾斯科耶空軍基地的航空設施，該基地毗鄰其大型北極三葉草前哨站。

與此同時，美國正在開展年度“北極邊緣”（AE25）演習，以提升在北方的戰備水平。

“此次演習將包括來自北美防空司令部、美國北方司令部下屬的北方空軍、北方陸軍、北方海軍、北方海軍陸戰隊、北方特種作戰部隊、阿拉斯加北美防空司令部區域、阿拉斯加司令部以及美國本土北美防空司令部區域的部隊，”北美防空司令部表示，“AE25演習還包括英國、丹麥以及跨部門合作伙伴的參與，包括阿拉斯加國民警衞隊、聯邦調查局、美國海岸警衞隊、美國國家海洋和大氣管理局、阿拉斯加州和地方執法部門以及阿拉斯加原住民社區。”

然而，AE25演習期間開展的任何活動如果需要，都將不得不依賴海岸警衞隊有限的破冰資源。儘管特朗普政府正在推動建造數十艘能夠在北極航行的額外破冰船，但中國目前在北極已有五艘破冰船的事實凸顯了美國要迎頭趕上還有很長的路要走。