現在是要減少公共汽車的線路的班次，滿足非機動車的增加帶來的道路壓力_風聞

【本文由“大水風”推薦，來自《苦電雞久矣的路人，正在悄悄給電動車放氣》評論區，標題為大水風添加】

• 衞宮切嗣
• 廣州電雞之亂的根源在於禁摩！！

這是一刀切的迴旋鏢，也是自討苦吃典型代表，廣州未禁魔之前，除了機動車道，旁邊還有用綠化帶隔離出來一條根機動車道一樣寬敞的非機動車道。

禁摩一出，直接把非機動車道全部剷平，從此這個城市只有人行道和機動車道，非機動車根本沒有路權。

曾經廣州電視台就出過一集新聞節目，一個外國人嘗試在廣州騎單車通行，發現沒路走，你不騎上人行道和機動車道，根本沒路走。

為今之計，廣州要緩解電雞之難，首先要規劃出足夠的“共享”車道，在主幹道上規劃出一條機動車和非機動車混走的車道，同時啓用摩托車車管理辦法，把電雞納入摩托車管理體系，現在的電動車毫不誇張的説，不過是一台用電的摩托車，花這麼大力氣去整治還不如延用成熟的體系，重新規範化管理。

         年輕人，你是沒有見識過二三十年前的廣州有多亂，凌晨3、4點的珠江邊趕早上班和擺早餐檔的婦孺被摩托車搶金鍊，搶錢的呼救聲我最長連續聽過一個禮拜，每家都有幾台以上自行車被盜，即使是機動車被盜了，也只能去派出所報告登記，然後等保險來理賠，從來都沒聽説過破案的。武警的不定期掃黑除惡成了讓當時的賊人唯一忌憚的行動。在這種環境，要整理社會亂象，是要下猛藥的。禁摩也許是當時可以採取的不多的手段之一。所以，我個人並不反對當時的舉措，但是當時沒有對相關措施留下時限就是一個遺憾，可能是當時沒有預估城市的發展速度會這麼快，畢竟，當時的中國，廣東是真正普遍先富起來的。

       至於説電雞上牌走機動車道，基本不可能，作為國內唯一三級財政的超級城市，廣州的財政壓力從來都是比較大的，所以基本上城市道路規劃和建設都嚴重滯後，即使有錢了，也只能將錢投到地鐵規劃裏面，因為上面的道路規劃成本太貴了。機動車道就那麼多，汽車還每年在新增。現在是要減少公共汽車的線路的班次，滿足非機動車的增加帶來的道路壓力。又要保證即將到來的銀髮一族龐大而且低消費的出行壓力。作為廣州市民，你應該換位思考，如果你來規劃那些現有道路，你可以怎麼做？另外不要整天想着這個貪污那個受賄，樹大有枯枝，但是廣州這棵樹還可以，

    最後，廣州周邊的郊縣城市已經開始出現騎電動自行車執勤的交警了，所以，摩托車估計是基本沒戲，這是好事，説明交警叔叔已經進化到明白電雞的好處了，至於怎麼駕馭好這隻雞，讓警察叔叔從羣眾利益的對立面迴歸到為人民服務，那就要看警察叔叔的本事了，不過，那句話怎麼説的來着，雞到了廣東人手裏就是一道美食。相信警察叔叔應該能搞定的。