工科的“馬車”教學缺一個輪子,可行乎？_風聞

     今年考生被高校錄取後放棄讀大學不是沒有考慮，實際也是如此：工科大學只講理論設計不講製造工藝，這叫什麼工科？理論和設計只是學問和技能的一個方面，理論設計和製造工藝是一架馬車的兩個輪子——缺一不可。前者是產品技術要求，後者則是產品製造的保證。只有合格的設計那還只是“空中樓閣”。實際的產品如何是由完美的製造工藝保證才能實現設計意圖。世界所有發達國家都是如此。當下中國的這個“例外”是很荒唐的。

   舉個例子：我們的一些精密製造設備為什麼難以批量生產？問題就在製造工藝穩定或者精度臉型大。二汽的重卡為什麼在俄羅斯屢遭詬病？我看了俄羅斯駕駛員拍的照片馬上就意識到製造工藝的問題。因為類似這類事在國產設備中經常見到這類製造工藝缺陷。過去為什麼人們都喜歡德系和日系汽車？問題就在於它們的製造工藝精湛——每個質量節點你都找不出問題。即使到了當下的電動汽車，很多駕駛員還是對製造工藝不滿意，這不是事實嘛？就知道打價格戰，互相壓價。福耀玻璃為什麼佔據世界汽車玻璃的最大份額，就是因為曹德旺有一大批優秀的工程師。而我們現在絕大部分工科院校都沒有製造工藝的高級人才。大學畢業的教授懂製造工藝學很少。

    上世紀50年代國家恢復經濟中吸收了蘇聯和接收de日企經驗，還是非常重視工程師和技師體制。由於大學這類人才培養有困難，所以本科階段就非常重視學生有針對性的下企業實習。這在很大程度上解決了製造工藝技術人才的來源。接受的日企原有的技術人員基本都是按照琮琤技術人員待遇留任。

   正是由於曹德旺和王樹國清醒的認識到這個問題，所以福耀的辦學才是工科的正確的方向。依我看福耀將來畢業的學生到企業就能定崗，最少一開始就可以承擔技術員或助理工程師的職位。問題是現在國家不提企業工程師序列，但企業還是必須要執行這個序列。在生產企業中，教授和研究員替代不了工程師和機師，這是常識——因為他們的職能和作用不一樣。

現在國家不提企業工程師，實際上是公務員制度獨立出來的造次，原來的公務員和工程師的檔案關係都歸人事局管轄——人事調動必須有認識局的調令。工資序列也基本相同。這是90年代以前的歷史事實。那時企業中從來就沒有教授替代工程師職位的情況。

實際上，曹德旺和福耀大學校長都很清楚這件事，是因為國家現行政策的限制，只能説“本碩連讀”而已。原來搞三線建設那波老工程師都心裏門清，不信就去問問他們。

發達國家對中國文化中的“一招鮮吃遍天”，實際上比當下的我們更清楚。