墨西哥能取代中國成為世界工廠嗎？_風聞

墨西哥能夠取代中國成為世界工廠嗎？

我的答案是不能。而且未來連它國民的吃飽飯都有問題。

我國成為世界工廠，是天時地利人和眾多因素的產物。世界上很多人低估了其中的難度。

我認為要成為世界工廠，就是製造能力超強，產能巨大。而且製造出來的產品有性價比。在同樣的產品性能下，我造出來的東西比別人便宜。

做不到這一點，就無法成為世界工廠。

要想成為世界工程，我認為需要有以下條件：

第一。有大量居住在沿海地區的人口。

當今世界，海運為王。海運和內河航運是物流方式中成本最低的。因此，現在建立工廠的位置優先選在沿海沿江的地方。所以沿海地區必須有密集的人口，才有足夠的勞動力。

第二，有充足的淡水資源。要想搞工業，就需要大量的淡水。

第三，有豐富的煤炭、石油等能源。

第四，有發達的內河航運條件，能夠便捷地將內陸腹地的原材料運輸到沿海地區。

第五，有良好的海運條件。地理位置靠近國際主航道，海岸線不凍，有深水良港，能夠發展河海聯運。

我們按以上五條標準，就可以發現墨西哥第一條到第四條標準不符合。我國全部符合這五條標準。我國才是集裝箱海運時代建立工業的世界王者。

先看第一條，沿海地區要有密集的人口。

墨西哥70%的人口居住在內陸高原上，沿海地區人口不多。

我國沿海省份的人口為 6.4億人，佔全國45%。

第二條，淡水資源是否充足。

墨西哥是個淡水資源嚴重匱乏的國家。

尤其是人口密集區-墨西哥高原，這裏降雨更少，高原上大河不多。

墨西哥60%用水依賴地下水，70%農業用水依賴地下水。它的地下水超採嚴重。

據預測，墨西哥 50%的主要含水層將在2050年前枯竭。加上近年來天氣乾旱的影響，到時候墨西哥的糧食產量會下降40%。墨西哥的主糧也將無法自給。

2024年墨西哥乾旱地圖（人口密集區的高原乾旱是最嚴重的地區）。圖片來源：墨西哥國家水利局

這種情況下，連國民維持生存都很困難，還談什麼搞工業？

我國的淡水資源情況要好很多。我國的東部人口密集區，南方地區淡水資源充足，華北和東北的西部地區，淡水資源匱乏。而且近年來隨着南水北調工程的實施，大大緩解了北方人口密集區的淡水供應情況。

第三，能源供應情況。

墨西哥的石油比較豐富，探明儲量約60億桶，為全球第20位。

我國石油探明儲量約 260億桶，為全球第13位。

墨西哥的煤炭較少，探明儲量約 12億噸，為全球排名第30名。我國的煤炭探明儲量約 1430億噸，為全球第4位。

而且墨西哥的煤炭總體很差，以低熱值、高灰分、高硫分的次煙煤為主。所以墨西哥需要從美國購買發電和鍊鋼所需的煤炭。

沒有充足的煤炭，發電成本較高，發展鋼鐵這樣的基礎產業也較難發展。

第四，內河航運條件。

墨西哥的內河航運基本沒有，它的年貨運量小於100萬噸。其原因是河流短促，墨西哥的氣候為熱帶氣候，雨季和旱季的河流水位變化很大。這些都不利於發展內河航運。

而墨西哥的人口主要聚在內陸的高原地區，貨物運輸到沿海，不得依靠成本高得多的鐵路和公路。

而墨西哥的鐵路交通也不發達。它的鐵路沒有成網，存在大量空白地區，尤其是沒有完全覆蓋沿海地區。

而我國的內河航運是世界最強的存在。我國的內河年貨運量為93.7億噸。全球內河貨運量前九名，我國佔了4名，分別為長江、珠江、京杭大運河、淮河。

這些內河可以深入到內陸腹地，大大降低了物流成本。

我國的鐵路也已完全覆蓋人口密集的東部地區，尤其沿海地區。

第五，海運條件。

墨西哥的海運條件也遠不如我國。

我們先看地理位置。

墨西哥遠離歐亞大陸非這個世界上最大的消費市場。我國卻處於歐亞非大陸的主航道上。

我們再看深水良港，即航道水深≥15米，可停靠超大型集裝箱船，如2萬TEU以上船舶。TEU為計量單位，即一個20英尺長的標準集裝箱需要佔用的體積空間。2萬TEU即該船舶可裝2萬個20英尺長的標準集裝箱。

墨西哥有3個深水良港。我國有20多個深水良港。

2023年世界前10的港口中有8個是我國的。2023年集裝箱吞吐量，墨西哥為700萬TEU，我國為2.9億TEU。我國是墨西哥的40多倍。

這還沒完。

我國有世界第一的河海聯運條件。內陸地區的貨物，可以通過長江等河流運輸到沿海。據估算，我國的河海聯運，可以覆蓋沿海加上沿江共9億人口，支撐全國85%GDP。

這種有利於經濟發展的水運條件，在世界上獨此一處！

而墨西哥幾乎不可能發展河海聯運。

因此，墨西哥根本沒有成為世界工廠的可能，就更談不上取代我們了。這只是大漂亮這樣的國家出於制衡我國目的的幻想而已！