給外賣員送外賣，華強北小孩賺到了人生第一桶金_風聞

論社會化啓蒙這一塊，沒人能早過華強北的小孩。

當全國小孩都在家放暑假的時候，深圳華強北的小學生卻已經賺到了人生第一桶金。

這些小孩就徘徊在華強北的商場、寫字樓下面，等到騎手的電動車剛一停穩，他們就蜂擁上前：“要代送嗎？”“選我，選我！”

被外賣騎手選中的小孩接過餐袋，在袋上標記好指定地點，確認收到錢了，就一頭扎進身後的摩天大樓裏。

作為外賣代送，這些小孩哥小孩姐只要代替騎手跑完送餐任務的 “最後一百米”，也就是把餐從樓下送到樓上，騎手就會給他們一單1～2塊錢。

這個暑假華強北的小孩忙瘋了。

有的小孩跑代送一天能賺十幾塊，有的能賺百八十塊。最多的一個禮拜能賺三四百塊，三四百塊什麼概念？辣條都能成箱批了。

當成年人還困在 “大錢掙不來，小錢看不上” 的糾結裏，與時代機遇一次次擦肩而過；

華強北的小孩們已經用實際行動證明了，只要眼裏有活兒，哪裏都是風口。

01 給外賣員送外賣

華強北小孩賺到了人生第一桶金

或許只要不學習幹什麼都來勁，又或許是第一次掙錢的滋味太誘人，越來越多的小孩兒聚集在華強北送外賣。

他們有的單獨作戰，有的拖家帶口。

張姐在華強北的賽格電子市場賣電子產品，女兒暑假過來陪媽媽，沒事幹就去樓下跑代送，累了就回店裏吹空調。

一對跑代送的小姐妹，妹妹讀小學一年級，姐姐讀初二，姐妹倆的媽媽在飛揚時代大廈上班，倆人從小就在這一帶玩，大人比較放心。

還有的小孩是跟着大人出來跑代送的。

比如住在華強北的郭先生就是帶着家裏的四個小孩，中午11點才出來，幹到下午4點就回去了。

“一天能代送50至60單，收入也就百來塊錢。”“代送一單2塊錢，侄子一天能掙20多塊錢，但很開心。”

外賣代送賺的雖然不多，但螺絲殼裏也能做道場。

有的小孩接了一單立馬去送；有的一次接三單，上樓挨個送；還有年齡稍大點的孩子則一連接幾單，自己不跑，而是分給其他小孩去送，自己一單抽一塊錢的“中介費”。

千萬不要低估這些小孩的實力。

他們沒上過一天班，但簡直是天生的上班料子，時間觀念、服務意識，一樣不差。

有小孩因為需要來回換電梯，不小心把顧客的外賣湯汁弄灑了，會禮貌致歉並主動承擔責任。

“姐姐不好意思，我跑得急，湯有一點灑出來了，能不能別給外賣哥哥差評……”

這些小孩大多數是華強北的“檔口二代”，從小就耳濡目染誠信經營才是立足之本。

哪怕一單隻有兩塊錢，他們也會拼盡全力。在跑樓過程中遇上電梯壞了，爬二十二樓也能給你把餐送到。

送到工位附近就直接開喊，多內向的小孩，代送兩天外賣也敢大大方方説話了。

到底是老品種小孩，幹起活兒來任勞任怨，“一天兩萬多步不嫌累”。

當網友紛紛稱讚：“最能吃苦的那一輩回來了””“這不比在家玩手機強？”的時候；華強北的打工人早已在外賣訂單上備註了：求求了，讓小孩代送上來。

“跑樓小孩代送外賣”太火了。

前幾天華強北街道下發通知，禁止了未成年人代送外賣，小孩們被迫停止了營業。

但不得不説，“華強北不養閒人”的含金量又增加了。

02 跑樓阿姨華強北的“外賣擺渡人”

為什麼會有外賣代送？因為華強北的地形太複雜了。

在這一條不足三平方公里的街上，聚集了以賽格廣場、飛揚時代大廈、寶華大廈為主的數十棟密集的商業大樓。

作為“中國電子第一街”“亞洲最大的電子產品集散中心”，裏面的商户有上萬家，打工人數萬名，騎手送餐難度堪比登天。

以華強北的地標建築賽格廣場為例，這座曾經的“亞洲第一電子市場”共有72層樓，分為攤位市場和寫字樓。

光是高峯期排隊等電梯就要半小時，進了電梯還不算完，有些樓層需要中途換不同的電梯，折騰下來還不如直接用爬的了。

終於抵達目標樓層，想要進入到電子市場裏面，密密麻麻的檔口又如迷宮一般，讓人眼花繚亂。

總有人想試圖在華強北里總結規律，但華強北從不講規律，每個市場的建築結構和櫃枱編號規則都不一樣。

“市場檔口號1A201跟1A202就是天南地北兩個方向”。

每個第一次跑華強北的騎手，都會經歷職業生涯中的一次巨大的自我懷疑和精神崩塌。

第二次，第三次，第四次跑的也強不到哪去。

沒有什麼有效經驗可以分享，“我都是用定位定到差不多的位置，然後大量問人”“我跑了這麼多次，現在一樣暈暈乎乎”。

迷失華強北是騎手們的集體噩夢，而外賣到了樓下，半個小時上不去也是華強北打工人難掩的痛。

在這樣的形勢下，一類特殊的職業羣體——跑樓阿姨出現了。

這些阿姨最初是大廈裏的清潔員，物業人員，也有在餐廳打工的，還有的是鐘點工。

她們熟悉大廈佈局，每到飯點便從各個角落湧向街邊，形成了獨特的“外賣二級市場”。

有位來自安徽的阿姨人緣很好，在華強北做代送有四五年了，不少快遞員、外賣騎手和她相熟，都把代送服務留給她。

阿姨稱：“一天代送能有500～600單，忙不過來時，就分發出去”。分發給孩子後，阿姨會抽走一塊錢的“中介費”。

華強北小孩被禁止代送之後，跑樓阿姨又恢復成了日常主力。

最近正在華強北拍攝的短劇《奇蹟》中，演員閆妮就飾演了一位“跑樓阿姨”。

然而跑樓阿姨也不是無所不能。

這些棲息在系統末端，奔波在算法邊緣的跑樓阿姨，雖然接過了送餐最後一棒，但也做不到讓所有人滿意。

03 困住騎手的“最後一百米”催生新賽道

在過去很長一段時間，被困在最後一百米的騎手，因擔心送餐超時，有的急到當場哭了，有的甚至還急到下跪。

時間是騎手最恐懼的敵人，“超時10分鐘，扣一半配送費。超時15至20分鐘，配送費就沒了。”

如果找人代送，代送一接手，騎手們就可以在樓下就點送達了，“這樣即便分一半代送費出去也划算，我們還可爭取更多的單。”

代送的出現似乎能緩解部分騎手的超時焦慮，但無法徹底解決末端配送的核心矛盾。

“代送的小學生一單就發車，而阿姨一次要接十來個單子才開始往上送，送到我手裏的時候，外賣都涼了。”

如何能夠真正破解最後100米難題？事實上已經有不少科技企業開始“八仙過海，各顯神通”了。

比如美團就開通了無人機送餐。

數據顯示，2024年春節假期前5天，僅深圳人才公園的無人機配送訂單量，較去年十一假期同期增長約80%，炸雞、漢堡等多種商品銷量環比增長超過5倍。

很多商家超八成的外賣訂單由無人機配送完成，而這種高效的配送方式，也能讓消費者減少近七成的等待時間。

春節期間，無人機在深圳人才公園配送奶茶漢堡等商品。

再比如，新石器無人車送貨。

新石器無人車在很多城市都已經實現了L4級無人駕駛配送。

這意味着車輛在預設的運行範圍內，如在封閉園區、社區、商圈等，能完全自主完成感知環境、規劃路線、躲避障礙等操作，無需人類駕駛員隨時監控。

早在幾年前，新石器無人車就已經能實現小區和站點間的送貨，打通了物資配送最後一公里的市場短板。

還有推行科技自主研發的Carri™ Flex機器人。

在徐彙區某園區，每天上午9點，carri系列機器人準時從AI校友中心出發，靈活地穿梭於寫字樓和附近餐飲門店間。

它能熟練地避讓行人、乘電梯、精準停靠在訂單地址，將咖啡、午餐等餐品送到用户手中。

截至2025年5月中旬，這支機器人小隊已完成近千單配送任務，履約時效控制在30 分鐘以內，履約率高達 99.7%。

社區、商圈、寫字樓之外，高校最後一百米的配送問題也被逐步擊穿。

仟校網絡科技創始於2020年3月，是目前浙江省內最大的高校外賣配送服務平台。

針對高校封閉式管理下外賣配送效率低、入校難、最後一百米銜接不暢的難題，這個年輕的大學生創業團隊提出了 “分段式配送” 方式。

平台將配送分成校外和校內兩段，校外的配送人員把訂單送到校門口，校內有統一的校園騎手從校門口接駁送到各個點位，包括但不限於宿舍樓，還能送到網球場、籃球場。

這些在不同場景裏生長出的創新方案，正在讓 “最後一百米” 從難題轉變為機遇。

校園裏的學生希望餐品能送到球場邊，寫字樓裏的人不想等涼掉的外賣，社區裏的老人盼着快遞能送上樓。

真正對“最後一百米” 的重視，不是用單一規則綁架所有場景，也不是給騎手施壓，而是讓科技向下紮根。

因為消費者都是普通人，普通人追求的從來不是多快的速度，而是某種剛剛好的温度。

這份温度，才是 “最後一百米” 裏最該抵達的終點。