特斯拉聽勸了_風聞

出品 | 新品略財經

作者 | 吳文武

面對競爭激烈的中國市場，特斯拉聽勸了，直到現在才推出大六座純電SUV新車型Model Y L，姍姍來遲，那還能形成衝擊波嗎？

01****特斯拉Model Y L 悄然上市

和很多中國造車新勢力車企不同，特斯拉新車型上線沒有聲勢浩大的發佈會和碾壓友商等言論，但還是激起了電動車行業的不小浪花。

《新品略財經》關注到，據特斯拉官方微博8月19日宣佈，特斯拉Model Y L正式上市，33.9萬元起售，預計交付時間2025年9月，成為新能源汽車行業這兩天的一條重磅新聞。

自從特斯拉此前在7月16日官宣“Model Y L，金秋見”的消息後，汽車行業和市場就時不時曝出有關Model Y L的消息。

現在Model Y L正式上市了，這款新車型就變得不再神秘了……展車即將到店、路上板車運車視頻，以及各種汽車媒體人的評測視頻都密集而來。

據悉，特斯拉Model Y L定位為大六座豪華純電SUV，特斯拉對其外觀細節、內飾配置、乘坐舒適度及空間方面進行了升級。

在造型方面，Model Y L整體上延續了現款Model Y的設計，一看就知道有點像後者的大尺寸版本。在車身尺寸方面，新車長寬高為4976/1920/1668mm，軸距為3040mm。

在內飾方面，Model Y L搭載了最新的16英寸中央觸摸屏，分辨率提升了約30%。此外，新車還對前排的無線充電板性能進行了升級，最高支持同時50W+30W無線快充，並帶有風冷散熱。

在動力方面，Model Y L採用雙電機全輪驅動，前電機最大功率142千瓦，後電機最大功率198千瓦，百公里加速僅需4.5秒。並搭載82kWh的三元鋰電池，CLTC續航達到751公里，百公里綜合能耗12.8kWh。

其實市場一直對特斯拉Model Y L有很高的關注度，畢竟這款新車型是特斯拉專門針對中國市場購車人羣推出的本土化車型。

上週末，《新品略財經》路過深圳光明某特斯拉展台時諮詢銷售顧問，Model Y L何時會到店？何時有試駕車？這位顧問的回答是暫時還不知道。

整體看，特斯拉Model Y L上市，和此前預告的金秋見時間一致，還是特斯拉過去一貫的新車上市的風格和節奏。

那麼，特斯拉為何現在推出Model Y L？有多強的市場競爭力？對中國本土車企，特別是造車新勢力們會形成衝擊波嗎？

02****特斯拉聽勸了

特斯拉為何現在才推出大六座版純電SUV新車型Model Y L呢？

在《新品略財經》看來，特斯拉現在面向中國市場推出專屬版車型，一個關鍵原因就是特斯拉聽勸了，背後也還有多種其他原因。

和中國本土車企，特別是和造車新勢力們的多車型、快速更新迭代的造車策略不同，特斯拉造車和蘋果造手機的產品策略很相似。

特斯拉此前走的是全球車型、全球銷售，在上海的超級工廠實現了本土化生產銷售及出口。過去特斯拉的Model 3和Model Y兩大主銷車型，雖然購車人羣很多樣化，但主要構成人羣還是年輕人羣，比如特斯拉品牌粉絲、馬斯克的粉絲、喜歡科技潮流等標籤。

特斯拉現在的主銷車型很好地滿足了年輕人家庭、小家庭、家庭的第一輛電動車，或者是家庭的第二台車等用車場景。

中國是一個很獨特的汽車消費大市場，中國消費者購車及使用場景和全球其他很多國家不同，大多是一家只有一台車，需要滿足全家人乘坐場景。

所以，在傳統燃油車及合資車時代，BBA、大眾等車企專門針對中國市場推出加長版L車型，滿足了中國消費者對汽車尺寸更大、空間更大的偏好需求。

其實，此前市場一直有不少觀點和消費者，期待特斯拉能推出針對中國市場加長版，或者是六座，乃至是七座車型，但那時候特斯拉在中國市場，特別是剛國產時的Model 3，以及後來的Model Y直接賣爆了，特斯拉能躺贏，肯定是不聽勸的。

現在的中國電動汽車市場，看起來蓬勃發展，但實際上已經進入了存量發展及激烈博弈競爭的階段，市場上也一直有觀點稱特斯拉產品力不足，更新換代慢。

一方面，面對激烈競爭的中國電動汽車市場，特斯拉需要拿出新車型產品，講出新故事，去吸引更多消費者。

中國購車消費者又一直很喜歡大的SUV車型，開起來更有氣派，更有面子，這也是蔚來、理想、小鵬等造車新勢力最先發力SUV市場的原因所在。

所以，在《新品略財經》看來，另一方面，特斯拉新推出Model Y L，是為了滿足中國消費者的需求，特別是能滿足那些既喜歡特斯拉品牌，喜歡SUV，又喜歡大六座SUV家庭，還能滿足特斯拉現有忠實用户置換升級的需求。

此外，特斯拉在中國市場推出Model Y L新車型，背後也有現實的商業壓力等原因存在。

據特斯拉二季度財報，特斯拉在報告期內實現營收約為224.96億美元，同比下滑12%，創下至少十年來最大降幅；第二季度淨利潤為11.72億美元，同比減少20.7%。財報期內，特斯拉全球汽車交付量僅為38.41萬輛，較去年同期減少近6萬輛，暴跌13.5%。已經連續兩個季度出現兩位數下滑。

2025年二季度，在特斯拉全球銷量下滑的背景下，中國成了特斯拉唯一的增長引擎。據乘聯會數據，特斯拉二季度在華交付12.9萬輛，貢獻其全球銷量的34% 。

所以，特斯拉就需要在中國市場拿出新殺手鐧車型，去新增中國市場銷量，成為挽救特斯拉全球銷量下滑趨勢的關鍵。

現在，特斯拉Model Y L在中國市場推出，以及較低於市場預期售價來看，特斯拉聽勸了，作出了一個均衡且精明的市場策略。

03 Model Y L****能形成衝擊波嗎？

純電SUV市場一直是競爭最為激烈的一個細分市場，過去理想、問界等多家車企主要集中在增程六座SUV領域，現在各大車企都在加碼發力純電六座SUV市場。

第一個玩家是在7月29日，再戰純電賽道的理想發佈了其首款SUV車型理想i8，儘管陷入了輿論及碰撞爭議風波，這款車型還是有一定的競爭力。

第二個玩家就是蔚來旗下樂道品牌的新SUV樂道L90車型，這是一款定位為純電大SUV，提供6座和7座，整體上樂道L90上市後銷量不錯，儘管其官方沒有公佈大定數據，但從市場一線信息及媒體報道來看，樂道L90給樂道品牌及蔚來打了一個漂亮的“翻身仗”。

還有一個重磅玩家就是將於本月底發佈的華為系問界M8純電版。7月29日有媒體報道稱，問界M8純電版預定超1.5萬，以及該車型在華為的標籤下，依然有着強悍的市場競爭力。

市場上還不止上述三家車企推出了純電SUV大六座車型，還有越來越多的本土車企和合資車企正在加碼推出大六座SUV車型或增程車型。

現在特斯拉Model Y L來了，也意味着特斯拉也進入了這一競爭最為激烈的細分市場，特斯拉也將面臨一眾市場競爭對手。

那麼，特斯拉Model Y L對中國汽車市場，特別是對造車新勢力們能形成衝擊波嗎？

中國是一個規模龐大的汽車消費市場，購車人羣也十分多元化，年齡段覆蓋更廣泛，有不少年輕人會喜歡特斯拉，也會有更多年輕人更喜歡中國本土新能源汽車品牌，也有不少消費者會選擇合資車企，乃至是進口的新能源汽車。

從用户畫像角度來看，特斯拉也有着覆蓋年齡段更廣泛的購車人羣，比如在互聯網科技、時尚、金融等行業，喜歡嘗試新鮮事物，追求科技感的消費人羣，其中有很多是年輕人羣。

對中國車企來説，無論是在全球，還是中國的汽車市場，現在仍然不能低估特斯拉的品牌影響力及市場銷售吸引力。

特斯拉的車型大更新換代慢，但小改款也有多方面的提升和優化，特斯拉的汽車在整個中國汽車市場來看，造型不是最好看的，參數不是最強悍的，屬於各方面都很均衡的車型產品類型。

以特斯拉暢銷車型Model Y來看，無論是在中國市場，還是在全球市場，都是細分領域的長期霸榜者。數據顯示，特斯拉Model Y以480,309輛的銷量位居榜首，成為2024年SUV銷量的冠軍車型。2025年上半年，特斯拉Model Y累計銷量高達171491輛，還是穩坐純電SUV市場的銷量冠軍交椅。

除了特斯拉的品牌優勢外，特斯拉早就實現了在中國市場的本土化生產，在產能分配、車輛生產及交付週期等方面，特斯拉Model Y以及新出的Model Y L還是有一定的優勢。

一位汽車行業資深人士向《新品略財經》表示，特斯拉屬於網上沒贏過，線下沒輸過的汽車品牌，有品牌影響力，Model Y長期屬於細分市場銷冠，現在新增了Model Y L車型，預計會對該細分市場及部分本土汽車品牌形成一定或者是較大的衝擊波。

不過，Model Y L的衝擊波不僅會影響競對，可能會對自己的現有主銷車型也會產生一定的影響。

國際投行高盛分析稱，Model Y L對特斯拉增長前景有積極影響，儘管該車型可能對Model Y和Model X的銷量造成一定衝擊，但有望擴大特斯拉在美國、歐洲和中國等關鍵中型SUV市場的影響力。

特斯拉Model Y L的市場表現如何，以及能形成多大的衝擊波，相信很快時間就能給出答案。

（本文不構成任何投資建議）