毛坯房的特斯拉YL不開發佈會：其他車企學的來嗎？_風聞

出品 | 大力財經 

作者 | 魏力

特斯拉六座Y沒有開發佈會就直接上市，在如今新車發佈頻繁，一個月十幾場發佈會的大環境下，特斯拉的這一舉措顯得格外突出。

從特斯拉自身角度來看，它擁有強大的品牌影響力和忠實的用户羣體。

品牌知名度高，消費者對其產品的關注度和信任度也相對較高。以特斯拉的Model 3和Model Y為例，自推出以來，就憑藉其先進的電池技術、智能駕駛輔助系統Autopilot等，在全球市場上取得了出色的銷量和口碑。

消費者對特斯拉的產品特點和優勢已經有了一定的瞭解和認知，所以即使六座Y不開發佈會，也依然能夠吸引消費者的關注和購買。

資深媒體人，“一口老炮”的自媒體主理人炮哥表示：車企的發佈會，越來越沒必要開了，除了浪費錢，也沒什麼鳥用。

此外，特斯拉一直以來都強調產品的簡潔性和直接性。它更注重產品本身的性能和體驗，認為產品的實力才是最好的宣傳。就像其車內設計，簡潔到極致，沒有過多複雜的裝飾和按鈕，但卻能給用户帶來流暢的操作和駕駛體驗。

這種理念也體現在產品發佈上，特斯拉可能覺得沒有必要通過一場盛大的發佈會來展示六座Y，直接將產品推向市場，讓消費者自己去體驗和感受，反而更能體現其產品的自信。

如今車企的線下發佈會可謂是熱鬧非凡，一個月十幾場的頻率讓人應接不暇。

但仔細分析，其背後有着複雜的原因和價值。

線下發佈會是車企展示品牌形象和產品實力的重要平台。通過精心打造的發佈會場景、精彩的表演和專業的講解，車企可以全方位地向消費者展示新車的設計理念、技術亮點、配置優勢等。

比如一些豪華品牌的發佈會，會選擇在高端的藝術場館舉行，配合震撼的燈光和音效，營造出極具科技感和品質感的氛圍，讓消費者對品牌和產品留下深刻的印象。

小米，小鵬，蔚來，理想，奔馳、寶馬等品牌，每次推出新的旗艦車型時，都會舉辦盛大的發佈會，吸引全球媒體和消費者的目光，提升品牌的知名度和美譽度。

線下發佈會也是車企與消費者、媒體、經銷商等進行互動和溝通的重要機會。在發佈會上，車企可以直接聽取消費者的反饋和意見，瞭解市場的需求和趨勢。

從現實情況來看，線下發佈會也存在一些問題。一方面，部分車企的發佈會存在“參數堆砌”與“技術自嗨”的現象。過度強調一些專業術語和技術參數，而忽視了消費者真正關心的實際體驗和使用價值。

比如某新勢力品牌在30分鐘的發佈會上拋出17個專業術語，但消費者可能並不理解這些術語背後的實際意義。另一方面，一些發佈會為了追求流量和關注度，出現了一些誇張和虛假的宣傳。比如極氪009“零自燃”宣傳被車主維權事件打臉，這種虛假宣傳不僅損害了消費者的利益，也破壞了整個行業的生態。

對於車企來説，面對特斯拉不開發佈會的做法，以及行業內頻繁舉辦發佈會的現狀，確實面臨着困境和選擇。

一些車企認為，他們不能像特斯拉那樣不開發佈會，因為他們沒有特斯拉那樣強大的品牌影響力和用户基礎。他們需要通過發佈會來提升品牌知名度，吸引消費者的關注。尤其是一些新品牌或者小眾品牌，在市場競爭中處於劣勢，發佈會是他們展示自己、與消費者建立聯繫的重要途徑。

一些新能源汽車新勢力品牌，在成立初期，會通過舉辦大量的線上線下活動和發佈會，來宣傳自己的品牌理念和產品特點，試圖在激烈的市場競爭中佔據一席之地。

但也有一些車企開始思考另闢蹊徑的可能性。將發佈會的投入分攤到產品的可放大點上，拆到產品實測中，這或許是一條值得探索的新路。

除了舉辦常規的發佈會外，還會組織用户試駕活動、車主分享會等，讓消費者通過實際體驗來感受產品的優勢。這種方式更加註重用户的實際感受和口碑傳播，相比於單純的發佈會，可能更能打動消費者。

大力財經認為，線下發佈會對於車企來説，既有其不可替代的價值，也存在着一些需要改進和反思的問題。

特斯拉六座Y不開發佈會的做法，並不適用於所有車企。其他新能源車企，也不能生搬硬套，導致學歪了。發佈會該開，評測試駕，要搞起來，與用户交朋友。

近來持續關注零跑汽車，發現其在品牌運營上確實頗具章法 —— 始終堅守獨特的傳播策略，着力與媒體、用户建立真誠的互動關係，這種 “交朋友” 的姿態值得肯定。

相比之下，小鵬汽車的做法則顯得有些簡單粗暴。面對不利於品牌的評論文章，或是友商帶有針對性的比較內容，往往直接選擇投訴渠道。最差勁的就是小鵬汽車。這種處理方式看似高效，卻可能忽略了更重要的溝通價值。品牌建設中，該靈活應對的地方需要多些智慧，該主動傾聽、正面回應的環節若一味 “偷懶”，長期來看很可能引發用户的牴觸情緒，最終導致品牌信任度的反噬。

這樣很簡單，偷懶的，摸魚了。品牌公關，該做的事情，沒有做，一定會反噬的。

車企應該更加註重產品本身的品質和用户體驗，而不是僅僅依賴發佈會來獲取流量和關注。

未來，隨着消費者對汽車產品的認知度和要求越來越高，車企需要在產品發佈和推廣方式上進行創新和優化，找到最適合自己的方式。

那麼問題來了，在特斯拉等品牌不依賴發佈會也能取得良好市場效果的情況下，其他車企是否應該堅持傳統的發佈會模式，還是大膽創新，尋找新的產品推廣路徑呢？這是一個值得整個汽車行業深入思考和探討的問題。