連着虧就沒啥像樣產業了！爆虧2.7萬億!日本汽車,正被中美聯合絞殺_風聞

在行業時代鉅變和美美國“關税壁壘”的雙重衝擊下，日本汽車產業瀕臨崩盤的邊緣。

淨利潤暴跌、市場份額斷崖式下滑……日本汽車正被中美聯合絞殺。

1. 爆虧2.7萬億

即便日本是美國的忠實附庸，處處俯首做小，但是美國也沒有放過日本。

特朗普揮舞的關税大棒，這一次徹底打傷了日本汽車。

公開資料顯示，目前美國對於日本汽車及汽車零部件關税税率為27.5%。由於對銷量下滑的擔憂，日本車企無法將關税成本直接轉嫁給消費者。

包括豐田、本田、日產在內的日本七家主要車企預估，關税造成的全年合計利潤總影響約為2.7萬億日元(約合1300億人民幣)，這將使它們的營業利潤下降36%。

其中，豐田受到的關税衝擊最大，預計全年利潤將遭受1.4萬億日元(約合680億人民幣)的損失。這是因為，豐田在美國的汽車具有很高的銷量。

馬自達全球銷量的三分之一來自於美國市場，其中有一半的車輛來自日本本土製造。馬自達預計，本財年利潤將因為關税損失2333億日元（人民幣113億）。

斯巴魯高達70%的銷量來自美國，其中也有一半在日本本土生產。該公司預計本財年利潤將因關税遭受2100億日元（人民幣102億）的打擊。

2. 三巨頭陷泥潭

今年以來，日本汽車巨頭們的核心業績數據都非常難看。

豐田汽車最新財報數據顯示，2025財年第一財季（4-6月），銷售額增長3.5%達到12.25萬億日元。

然而，營業利潤卻下降11%至1.17萬億日元，利潤率從11.1%下滑至9.5%。由此導致豐田淨利潤下滑至8414億日元，同比鋭減37%。

作為全球最大車企，同時也是日本實力最強車企，豐田都陷入增收不增利的泥潭，其他日本車企的困境可想而知。

除了豐田之外，日本其他車企也都“深受其困”。

本田汽車2025財年第一財季（2025年4至6月）財報顯示，期內經營利潤為2441.7億日元（人民幣118億），同比大幅減少49.6%；

淨利潤更是大跌至1966.7億日元（人民幣95億元），同比減幅高達50.2%。

日產更慘，不是淨利潤降低多少幅度的問題，而是由盈轉虧，第一財季淨虧損高達1157.6億日元（人民幣55億元）。

3. 在華跌落神壇

日本車企淨利潤集團崩盤的背後，是單車利潤和汽車銷量的下降，尤其在中國市場，銷量下滑現象更為明顯。

數據顯示，2008年在華市場份額超過30%，處於巔峯狀態。

豐田無短板，本田有發動機，日產有大沙發……這些品牌備受消費者青睞。當時中國市場每賣出3輛汽車，差不多其中就有一輛是日系車。

可是隨後日系車在華江河日下，到今年上半年市場份額已經斷崖式下跌到不足10%。

日系車在華銷量長期下滑，主要是遭遇了“雙重瓶頸”。

一方面，日系傳統燃油車的可靠性、經濟性優勢，被崛起的中國自主品牌快速追趕甚至超越。

中國自主品牌的傳統燃油車已經不比日系車差，而且中國新能源車對日系傳統燃油車，形成了降維打擊。

另一方面，作為燃油車的既得利益者，日本車企在電氣化轉型的關鍵賽道上步伐遲緩，被中國車企甩開很大的距離。

電氣化、智能化水平落後，讓日系車逐漸被消費者拋棄。

這場席捲日系車的“寒冬”，本質是其全球化舊模式的失靈，以及汽車行業新時代的鉅變。

過度依賴中美等其他國家市場，導致日系車在逆全球化與關税大戰中暴露出先天脆弱，遭遇美國一拳重擊。

面對中國一日千里的新能源汽車革命，老氣橫秋的日系車，也被打了一個措手不及。

當然，作為汽車強國，日本的汽車工業實力和底藴還是很深厚的。在全球徹底絞殺日本車，中國車企還需要走很長的路。

象視汽車

網友評論：

豐田章男聽到你這話 要抽你耳光的喔！要罵的喔！

豐田章男是瑟瑟發抖 晚上睡不着覺哎！

今天這點損失無關痛癢 明天呢？明年呢？三年後呢？五年後呢？

豐田就是下一個日產 説倒就倒的哎！.

日本製鐵業 打掉！

日本的半導體業 打掉！

日本的芯片集成業 打掉！

日本的造船業 打掉！

日本的鑄鐵鑄鋼 打掉！

日本的家電業 打掉！

還剩日本汽車製造業！

一定要打掉！

我20多年前剛拿到日本永住時 就説過：

日本的高福利 高薪水 那都是日本汽車製造業撐起來的，一定要打掉！

只要把日本汽車業給弄下來，那日本就完全民族自信心打斷！

日本的汽車製造業所受到的紅利能撐起整個日本列島 這都是實話實説！

那就一定要要把日本汽車製造業幹掉

現在當前首要就是統一台灣省，全球華人期盼早日解放統一台灣！